易車業績越來越差 最主要的原因是什么？_THE

“5年來虧損了近40億元”“正在被邊緣化的汽車互聯網公司”“曾經第一梯隊競爭者被迫退市”......每一個鮮明的標簽，都是對昔日輝煌一時的汽車互聯網公司易車的現實稱呼。問一位汽車圈的“老炮”如何評價現在的易車，他只是“連連搖頭不說話”。

本來手持一把“互聯網”好牌的易車，在最近兩年中，頻頻與潮流脫節，不說汽車之家這個老牌競爭對手，就連后起之秀，也頻頻通過在模式上的創新和業績上的反超，不斷蠶食原本屬于易車的市場。

2000年，李斌創立易車，并于2010年登陸美國紐交所，成為國內第一家上市美股的汽車互聯網企業。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易車控股子公司易鑫CEO張序安接任。此后，2019年3月19日，易車控股有限公司，以及易鑫均發布了其2018年全年度業績。按照美國通用會計準則，2018年易車歸屬于易車公司凈虧損為6.08億元，易鑫凈虧損為1.83億元。數據顯示，2014-2018年間，易車在營收方面一直處于增長態勢，但在2018年增長速度減慢，增速降至30.1%。

Kyber Network已在Linea上推出其KyberSwap聚合器:8月13日消息，加密分析師The Learning Pill發推稱，Kyber Network已在Linea上推出其KyberSwap聚合器，允許以更高利率進行無縫資產交兌換。[2023/8/13 16:23:25]

對于業績虧損，易車CEO張序安曾表示，中國新車銷量已持續下滑超過15個月，這使得汽車廠商和經銷商對廣告營銷預算的投放越發謹慎。

不過，對比其競爭對手來汽車之家來看，雖然當年行業整體處于下滑，汽車之家所受影響卻比較小。根據財報顯示，汽車之家2019年Q3營收為21.7億元，較上年同期相比增長14.92%；凈利潤為6.44億元，同比僅下降5.52%。按照媒體報道，當時汽車之家市值已經為80.56億美元了。

NBA球星“三球”拉梅洛·鮑爾宣布入駐The Sandbox:金色財經報道，據元宇宙平臺The Sandbox在社交媒體宣布，目前已與NBA黃夏洛特黃蜂隊球星“三球”拉梅洛·鮑爾（LaMelo Ball）達成合作，The Sandbox將為拉梅洛·鮑爾創建一個元宇宙社交中心并在4月17日至5月1日舉行球迷活動，本次活動的獎金池將達到10萬SAND，但參與本次活動的The Sandbox用戶必須通過KYC合規認證。據悉，拉梅洛·鮑爾已經通過NBA Top Shot推出了自己的NFT系列。[2023/4/15 14:05:47]

在2019年時，易車CEO張序安試圖以“燒錢”的扭轉業績虧損，其結果卻是燒了個“寂寞”。2019年10月中旬，易車公司CEO張序安宣布，將啟動“三年品牌計劃”，以前所未有的力度和耐心加強品牌建設。與此同時，易車簽約沈騰為品牌代言人，并在10月14日承包了分眾傳媒全國54個城市的電梯廣告資源“霸屏”輪播新廣告。之后，易車廣告更是計劃陸續登陸央視、湖南衛視、浙江衛視、江蘇衛視，以及主流視頻平臺、廣播電臺、公交車身等全渠道。

NFT市場Blur推出移動端支持功能:據官方消息，NFT 市場 Blur 推出移動端支持功能，旨在讓移動客戶更容易訪問。目前僅支持瀏覽，并訪問 NFT 藏品排名，后續將很快推出交易和 NFT Listing 功能。[2023/1/21 11:24:53]

但營銷上的高投入，并沒有為易車換來營收和利潤的增長。當年三季度財報顯示，易車廣告和訂閱業務服務收入為9.236億元，同比下降近13%；數字營銷解決方案業務營收約為2億元，同比下降34%。

進入2020年，易車的虧損狀態并沒得到改善，且更加擴大化。據易車發布的截至2020年6月30日的2020財年第二季度財報顯示，公司第二季度營業收入19.56億元，同比減少29.7%；凈虧損5.36億元，虧損同比擴大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽車融資交易約6萬9千臺，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助貸業務促成融資交易約5萬3千臺，同比下降20.8%。

惠譽：巴塞爾銀監會的新加密標準可能會阻止銀行發放加密資產支持的貸款:12月28日消息，信貸評級機構惠譽表示，全球銀行監管機構巴塞爾銀行監管委員會（BCBS）針對加密資產審慎處理的新全球標準可能會阻止銀行發放由加密資產支持的貸款，因為相關貸款已經導致廣泛的加密生態風險。

惠譽透露，巴塞爾銀行監管委員會的全球加密標準可能會鼓勵一些跨國銀行探索穩定幣和資產代幣化，并且推動更多銀行測試發行和持有代幣化資產，包括使用部分所有權工具。（New Telegraphng）[2022/12/28 22:12:33]

持續的虧損，讓易車即將觸及退市規則紅線。2020年6月，易車宣布公司董事會批準并正式與騰訊控股及HammerCapital組成的買方團簽署具有法律約束力的合并協議。10月23日，易車股東以約99.9%的贊成票通過了私有化協議。至此，易車徹底跌下“神壇”，在李斌帶領下曾創造出“中國第一家汽車資訊提供商”“中國汽車互聯網第一股”的美譽，在張序安的帶領下，黯然退場，“中國汽車互聯網退市第一股”卻是“花落”易車。

易車業績越來越差，與之形成鮮明對比的則是其高管層薪資的亞洲“知名”。2018年，張序安位列2017年亞洲高薪第二名，年薪達到1.13億美元，約合7.79億元。而時任易車副總裁的張宏宇，更因為走私普通物品罪被判刑。據法治周末報道，2018年，時任易車副總裁的張宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃應繳稅額達94萬余元，屬數額巨大，被判處有期徒刑三年，緩刑三年，并處罰金100萬元。

在業績持續下滑的同時，又被爆出“管理層混亂”“與子公司爭奪控制權”等問題。一位知名自媒體人曾在知乎上吐槽自己在易車的經歷：“前不久，我還是什么區域的內容部門的組長。因為部門領導離職，我莫名其妙的變成了一個評測部的人。這個星期又變了，大概我會成為專門寫軟文的商務寫手。”

易車與子公司新意互動之間的糾紛更是把易車管理混亂的問題暴露無余。新意互動曾發表聲明稱，2018年，易車作為控股股東與新意互動其他股東簽訂《投資協議》，約定將所持股權降到20%以下，由新意互動管理層控股并實現上市，后來卻拒絕履行承諾。

2020年12月，易車組織召開臨時董事會會議決定“選舉孔祥志為新意互動新任董事長，聘任張宏宇為新意互動新任總經理”。按照前文所述，張宏宇此時應該處于在服刑狀態。“被判處刑罰，執行期滿未逾五年”不得擔任公司的董事、監事、高級管理人員，這是《公司法》的明確要求。

業績持續虧損、管理層混亂、與子公司糾紛、違規任命......不知道在張序安的帶領下，易車還能在本就競爭激烈的汽車互聯網市場上走多遠。

來源：金色財經

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