大牛證券配資公司汽車后市場的歧路、套路和出路_LED

轎車后商場的革新將是“數字化界說服務”。

在2018年，我國新車銷量初次呈現負增長，這成為了我國轎車商場的前史性拐點。2019年我國轎車銷量同比下降8.23%，2020年，在疫情的籠罩下，到10月轎車職業銷量同比下降4.7%。

銷量的沖高回落，意味著新車價值鏈的盈余空間將愈來愈少，一起也代表著轎車職業行將進入存量年代，這成為了轎車后商場“二次發育”的最佳搖籃。

Ledger前CEO：Ledger產品爭議不是技術失敗而是公關失敗:5月19日消息，針對Ledger產品引發的爭議，Ledger前首席執行官éric Larchevêque表示，“ Ledger產品造成的可怕混亂局面不是技術上的失敗，而是公關上的失敗，許多人認為Ledger是一種無需信任的解決方案，但事實并非如此。要使用Ledger的產品，必須對Ledger給予一定程度的信任。Ledger的安全模型并未改變，這些設備仍然安全，沒有后門，也沒有陰謀。

此前報道，硬件錢包Ledger推出基于ID的密鑰恢復服務“Ledger Recover”，引部分用戶反對。[2023/5/19 15:13:46]

高速開展倒逼職業轉型

Crypto.com完成SOC 2 Type II合規性審核:金色財經報道，加密貨幣平臺Crypto.com于8月23日宣布已完成服務組織控制 (SOC) 2 Type II 合規性審計。該審計由全球公認的審計和咨詢公司Deloitte進行的審計。審計表明，Crypto.com 在數據隱私和數據保護方面遵守最嚴格的標準。德勤確認 Crypto.com 的信息安全流程、政策、程序和運營符合 AICPA 在安全、保密、處理完整性和隱私方面的信任服務標準。[2022/8/25 12:48:49]

依據數據顯現，到2020年9月，全國轎車保有量2.75億，轎車駕駛人4.1億，巨大的商場帶來的本錢出資眼光“后置”，這意味著轎車整車商場進入了存量階段。

觀點：自UST崩盤以來，USDT已通過市場壓力測試并證明其贖回能力:7月26日消息，在5月份，Terra算法穩定幣UST崩盤，引發其他美元掛鉤加密貨幣的恐慌性拋售。在一些交易所，Tether（USDT）的價格一度跌至0.92美元，6月份的均價約為0.99美元。自5月份第二周以來，市值最大的穩定幣USDT于7月20日恢復與美元掛鉤，并自那時起保持穩定。

USDT市值在兩個月內下降160億美元至650億美元，這表明大量持有者贖回。Tether Ltd長期以來一直因支撐其穩定幣的資產性質缺乏透明度而受到批評。換句話說，USDT已經通過市場的壓力測試，在動蕩的情況下經受住贖回壓力，并最終恢復錨定。

Kaiko研究總監Clara Medalie表示，“在UST崩盤和USDT市值急劇收縮之后，過去兩個月無疑是對穩定幣的壓力測試。Tether證明其有處理數十億美元贖回的能力，盡管有人對其儲備構成仍存在質疑。”（CoinDesk）[2022/7/26 2:38:40]

另一方面，跟著互聯網線上化、消費晉級、“新基建”等概念不斷提速，傳統工業數字化晉級迎來了新的開展機會。

兩者結合之下，轎車后商場的熱情再次被點著。

生長的煩惱

就現在而言，職業處于一個成熟度較低的開展階段，從需求端來看，零部件標準化辦理困難、信息化程度低、是職業界普遍存在的問題，導致用戶痛點與日益精進的多元化需求無法被很好滿意。

以線上化水平來考量，全體還處于一個較低水平，很難與我國全球第一大在線零售商場的位置相匹配，經建模測算，國內轎車維保線上化率線上化率有望至2025年堅持高達22%的年化增速。

汽修汽配是個慢生意，需求長期堆集和沉積，互聯網促成買賣的快速粗獷的打法并不適用于這個商場。而汽修O2O浪潮的潰敗現已證明了，經過燒錢進行流量導流的商業形式在轎車后商場根本行不通。

雖然現在工業政策從敞開化、規范化、透明化的方向不斷的引導職業開展，但詳細的執行和高質量的深化開展還需求職業界部自身來推進。

不斷改動的顧客推進著職業自身的內生開展，而在轎車后商場競賽的下半場，職業的優化依靠著互聯網數字技能的開展與運用。

三者成為了這場轎車后商場革新的三大驅動力，而其中最為要害的“數字化”，成為了職業開展和企業破局的要害點。

來源：金色財經

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