以太坊提高Gas Limit，會導致網絡癱瘓嗎？_以太坊

編者按：本文來自以太坊愛好者，作者：AleksandarKuzmanovic，Odaily星球日報經授權轉載。在以太坊礦工投票贊成把燃氣上限提高25%后，最近以太坊鏈上使用的總燃氣值創出了新高。由于波思路的BDN網絡已被許多以太坊礦池和服務提供商采用，這為波思路的以太坊網絡活動分析提供了獨特視角。我們希望和大家分享見解，其中最重要的的一點是，數據顯示最近的燃氣上限上調還是非常保守的，目前的網絡完全可以支持更大的調整。

Radiant Capital推出DEV UPDATES，即將上線以太坊主網:7月18日消息，多鏈借貸協議Radiant Capital推出DEVUPDATES，包含一系列已完成的里程碑、當前的主要任務以及未來規劃，其中OpenZ eppelin的審計相關更新已經完成；FE團隊正在通過UI/UX優化來加強他們的游戲，同時正在研究應用程序性能；此外Radiant Capital即將上線以太坊主網，目前開發團隊正在審查Radiant代碼庫和UI/UX以實現以太坊主網集成，團隊正在為平穩過渡做準備。[2023/7/18 11:01:24]

需求依然旺盛

摩根大通：以太坊在NFT領域的主導地位正在被Solana“吞食”:1月19日消息，摩根大通在報告中表示，由于擁堵和高額Gas費，以太坊在NFT領域的主導地位正在下降。

Nikolaos Panigirtzoglou等分析師在上周發布的報告中寫道，以太坊網絡在NFT領域的市場份額已從2021年初的約95%降至約80%。

摩根大通表示，自去年8月份以來，Solana一直在從以太坊獲取最多的NFT交易量份額，并指出這是NFT市場開始大規模擴張的時候。與此同時，以太坊的市值份額也正逐漸被Solana所“吞食”。

根據該報告，由于NFT是“加密生態系統中增長最快的領域”，以太坊在NFT市場中的份額可能比其DeFi份額更重要。本月早些時候，該行警告稱，以太坊在DeFI領域的主導地位也面臨風險，因為維持其主導地位所需的網絡規模可能實現得太慢。

摩根大通警告稱，如果以太坊在2022年繼續失去NFT市場份額，其估值可能會面臨更大的問題。（CoinDesk）[2022/1/19 8:59:43]

理論上區塊燃氣上限增加25%后可以使以太坊網絡的吞吐能力從過去的35筆交易每秒提高到44筆交易每秒。以太坊的鏈上交易量在燃氣上限上調后仍然相當穩定，這表明燃氣總量暴漲背后的原因很可能是更復雜智能合約用量的增加，這些合約消耗更多燃氣。

Ark Invest報告：以太坊屢創新高有三大原因:投資管理公司Ark Invest近期發布了發布了一份研究報告，強調了以太坊價格屢創新高的三個原因。該公司指出，機構興趣的增加、強大的鏈上信號和即將到來的協議升級是其價格上漲的關鍵原因。（Bitcoin.com）[2021/5/10 21:45:01]

盡管燃氣上限提高了，以太坊網絡的鏈上交易需求依然很大。在燃氣上限上調25%后，以太坊的區塊依然是打滿的，這意味著燃氣上限仍需要進一步提升。

獨家｜以太坊當前建議Gas費用為88Gwei 環比下降20.62%:金色財經消息，據歐科云鏈OKLink鏈上數據顯示，以太坊24h鏈上活躍地址數逾50.65萬，環比下降6.19%；鏈上交易量近407.65萬ETH，環比下降19.4%；鏈上交易筆數逾104.43萬筆，環比上升0.64%。

截至下午2時，ETH全網算力約為221.72TH/s，環比上升2.54TH/s，建議Gas費用為88.15Gwei，環比下降20.62%，未確認交易數近9.78萬筆。[2020/9/8]

網絡依然健康

正如7V神指出，評估以太坊主網健康情況的一項重要指標是叔塊率。他說：“對于所有基于中本聰工作量證明機制的區塊鏈，任何區塊都有被宣布無效的風險，比如沒有進入主鏈，因為另一個礦池在收到最新區塊前報了一個與之競爭的新區塊，這產生了兩個區塊同時競爭的情形，而勝者只能有一個。

另一個重要的現實是區塊打包的交易越多，它完成全網廣播的耗時就越長。”通過與許多礦池的緊密合作以及在以太坊網絡層的運行，我們可以進一步驗證網絡所處的健康狀態以及支持更高每秒交易處理量的潛力。在燃氣上限提高25%后叔塊率并未發生顯著上升。同樣的情形也發生在去年9月的25%燃氣上限上調。

-數據來自Etherscan.io-兩個區塊同時競爭時，當其中一個被納入最長的鏈，另一個就變成了叔塊時，此時分叉就產生了。當分叉出現時，我們測算兩個區塊間的時間差異。我們用50毫秒作為最小時間單位來劃分這些分叉的時間軸，它代表新區塊到達礦池所需的時間。

我們可以看到幾乎20%的礦池在新區塊產生后的100毫秒(0.1秒)內開始挖下一個區塊，在0.6秒的時候有一半的礦池開始加入行動。最后，在1.5秒內將近90%的算力已經投入新一輪報塊的競賽。這個結果應該讓那些擔心上調燃氣上限會導致以太坊癱瘓的人松一口氣，因為我們看到調整前后的結果對比并沒有顯著差異。

最后，我們測算了前四名以太坊礦池的分叉率。雖然他們控制了大多數算力，但我們發現他們并非主要的分叉產生者。相反，大部分分叉來自那些最晚加入新一輪報塊競賽的中小型礦池。我們也正與他們展開緊密合作改善網絡連接。總結

盡管新增的區塊空間已經被填滿，以太坊網絡有能力提高燃氣上限。進一步上調燃氣上限的需求也是非常明確的，而且它不會危害網絡的安全運行。

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