為什么強大的華為，在區塊鏈上“很弱”？_BAA

華為最近因為“251事件”輿論已呈鼎沸之勢，但區哥是個專業的區塊鏈小編，不該追的熱點不會瞎追。之前區哥寫過《阿里、騰訊、百度區塊鏈落地案例一覽，誰弱誰強？》，詳細描述了阿里、騰訊、百度截止到目前的區塊鏈落地案例，本文將會分析華為的區塊鏈布局及落地案例。首先說明的一點是華為在區塊領域的布局相比BAT三家來說相對薄弱，且沒有知名產品的推出。如此強大的華為，為什么在區塊鏈這一新興技術上顯得有些弱呢？姍姍來遲的華為區塊鏈

首先根據公開資料梳理下華為在區塊鏈領域的動作，以便有個整體認知：

從上圖可以看出華為16年就加入了騰訊等牽頭成立的金鏈盟，但直到18年才推出了BaaS產品的測試版，在這之間也并沒有什么知名產品推出。而直到18年10月BaaS平臺才正式可以商用，以及今年4月才推出了《華為區塊鏈白皮書》。華為現在的區塊鏈體系只有一條線，相比之下BAT三家都是兩條路線齊頭并進，一面是底層的自建區塊鏈體系，如阿里的螞蟻區塊鏈、騰訊的騰訊區塊鏈及百度的超級鏈。同時還提供基于多種底層的BaaS服務。那華為的BaaS服務和其他大廠相比又有哪些異同及優勢呢？大廠BaaS的異同

美國聯邦法官要求Binance、Binance.US和SEC參加調解會議:金色財經報道，美國聯邦法官要求Binance、Binance.US和美國證券交易委員會（SEC）參加周三的調解會議，以在監管機構針對這些公司的案件繼續進行時討論對運營的限制。根據周三的命令，第一次調解會議定于東部時間6月14日下午2點45分舉行，地方法官Zia M. Faruqui作為前檢察官進行了幾項聯邦加密貨幣調查。[2023/6/15 21:37:29]

華為BaaS服務正式商用1年多以來，從公開資料可以得知華為現階段重點依然BaaS平臺，華為區塊鏈相關負責人對外介紹內容主要都是在介紹其BaaS平臺。BaaS平臺的客群是機構，不同企業選擇了不同的側重點，來對某些場景提供更為優秀的支持。華為硬件實力強大，在可信執行環境構建上具有優勢，可信執行環境對于數據安全、數據隱私保護等都有重要意義，在未來物聯網時代，意義可能更加非凡。華為BaaS服務的價格專業版、企業版、鉑金版包年的價格，分別是5萬、10萬和60萬人民幣，相比BAT來說，價格相對較高。

比特幣全網未確認交易數量為12931筆:金色財經報道，BTC.com數據顯示，目前比特幣全網未確認交易數量為12931筆，全網算力為339.30 EH/s，24小時交易速率為3.95交易/s，目前全網難度為46.84 T，預測下次難度上調1.93%至47.75 T，距離調整還剩5天1小時。[2023/4/2 13:39:51]

華為BaaS平臺商用已經一年多了，又有哪些落地案例呢？華為區塊鏈場景一覽

華為在硬件領域具有強大技術實力，《華為區塊鏈白皮書》中直接表明，華為將以區塊鏈平臺為核心，聯合網絡和可信硬件執行環境，形成三位一體的端到端區塊鏈框架，實現軟件+硬件結合，提供更快、更安全的區塊鏈端到端解決方案。根據這個構思，華為將依托其在硬件領域的優勢，結合區塊鏈技術來打造區塊鏈產品，所以區哥覺得物聯網領域，華為硬件+5G+區塊鏈可能會大有可為。從白皮書、官網等公開資料來看，華為布局四大場景，分別是數據、IOT、電信和金融，每個大場景下均有細分場景。

美監管部門正施壓富國銀行，要求其接受超10億美元罰款:11月5日消息，據財聯社消息，富國銀行正受到來自美國消費者金融保護局（CFPB）的壓力，要求其支付超過10億美元罰款，以了結一系列客戶濫用調查。

若最終達成，將打破該機構罰款的歷史紀錄，而上一個紀錄的創造者也是富國銀行。知情人士透露，該監管機構在機密會談中提出了這個要求，反映了對富國銀行的極為不滿。過去6年，該行已多次因過去的客戶濫用問題被罰。[2022/11/5 12:20:18]

但需要說明的一點是，華為官方公布的落地案例并不多。在今年6月底華為云區塊鏈技術團隊的一場分享上，華為云區塊鏈解決方案架構師Kevin表示，華為的區塊鏈技術在一些場景上已經實現了落地，但暫時還沒有公開。以下是從公開渠道整理的部分落地案例介紹，以期能夠為大眾梳理出華為區塊鏈目前的落地情況。2018年9月，在福建互聯大會暨智慧城市高峰論壇上，華為云BUPaaS產品部總經理廖振介紹，華為基于區塊鏈的技術為自己的物流系統做了分布式的共享帳本，能夠協同快速實現簽收和結算，使效率得到提升。2018年112月，在中國物流與供應鏈產業區塊鏈創新應用年會上，華為云區塊鏈服務產品總監劉再耀，介紹了華為通過區塊鏈技術對物流貨物進行跟蹤的案例、華為與SAP聯合打造區塊鏈+跨境物流的案例、華為云助力企業打造供應鏈金融平臺的案例。2019年1月，在BCCon全球區塊鏈生態技術大會上，華為云區塊鏈服務產品總監劉再耀再次發表了關于區塊鏈的演講。介紹了華為區塊鏈在保險領域、新能源交易、區塊鏈物流三個方面的落地案例。保險領域華為切入的是互助保險，互助保險因為其潛在風險很高，沒有傳統大公司的信用背書，也沒有傳統保險公司復雜、嚴格的監管體系，所以在監管上難以獲得實行。使用區塊鏈技術提供一個透明的、去信任的系統，通過智能合約讓所有的流程透明地記錄到區塊鏈里面去，實現互助保險的施行。新能源交易領域同樣有案例落地，在有些國家沒有龐大的國家電網支撐，新能源領域具有小而散的特點，使用區塊鏈結合智能電表等技術，形成一個多方可信的、不可篡改的共享電力賬本，同時通過智能合約可以實現多余電力的點對點認領和交易。在物流領域，通過區塊鏈技術，結合物聯網技術，構建由生產商、倉儲、物流商和客戶作為參與方組成的協作聯盟，將貨物從生產，倉儲、干線物流，經銷商，本地物流一直到客戶全流程信息的可信記錄，解決信息孤島，信息流轉不暢，信息缺乏透明度等行業問題。2019年11月的烏鎮大會上，華為區塊鏈負責人張小軍介紹華為近期正式對外發布了目錄鏈系統。實現北京市50多個委辦局上鏈，44000+條數據項，8000+職責目錄，1900+信息系統，2.7T的數據共享，未來將16個區縣的信息接入，打通政府間數據共享權限管理，實現百姓辦事少跑腿。以上是公開資料能夠找到的一些落地案例，已經可以大致描繪出華為區塊鏈的落地場景了。從以上可以看出，華為已經公開的落地的案例不多，案例中比較突出的是物流和政務。那為什么華為這么一家大公司，區塊鏈領域的落地案例如此之少呢？任正非的態度

TokenPocket官網遭受異常流量攻擊，正緊急維護:10月11日，據官方公告，TokenPocket 官網遭受異常流量攻擊，技術團隊正在進行緊急維護。技術維護期間，TokenPocket 網站將不能正常訪問，用戶資產安全不會受到影響。官方提醒用戶提高警惕，注意識別欺詐風險。[2022/10/11 10:31:06]

相比BAT三家都有拿的出手的知名區塊鏈產品來說，華為并沒有這種產品出現。在阿里、騰訊、百度、華為中，阿里是最重視區塊鏈的，已經把區塊鏈技術和自身多項業務深入融合，比如天貓商品溯源、賣家圖片版權保護、基于區塊鏈的互助保險平臺等。在今年的烏鎮大會上，螞蟻金服總裁胡曉明把區塊鏈技術作為螞蟻金服核心技術進行介紹。相比之下2018年4月任正非在接受采訪時表示，“區塊鏈”對于公司來說，還沒有提到日程上來。在今年11月份的采訪中，任正非表示“大家說區塊鏈多么偉大，但在量子計算機前它不值一提”。從這兩次言論來看，任正非對于區塊鏈是不怎么看中的，這也必然影響華為對于區塊鏈的投入。但知其然還要知其所以然，為什么任正非對于區塊鏈會是這樣一個判斷，為什么華為的區塊鏈成果不多，又有哪些深層原因呢？據藍血研究消息，2018年3月華為藍軍組織開了一次內部批判會并列出任正非十宗罪，將其以電郵文件等方式公布。其中一條即為過早否定新生事務。區哥對新生事務這一條做了簡單的精簡摘抄：這幾年，任總強調聚焦的多，「收的」多，對一項新技術、新事物，在沒有看清楚之前否定的多。這是大家共同的感受。AR、VR剛開始出來，老板就說未來要淺灘撿魚，但淺灘撿魚能做啥呢？就算我們淺灘撿魚也要具備判斷撿哪條魚的能力，去撿哪條魚也要能識別，也要建能力。人工智能出來后也是很保守，就是跟著走。還好逼著我們在麒麟970上把人工智能短短的時間先立起來了。還有區塊鏈，老板說區塊鏈不能搞，因為我們不能去中心化。智能駕駛還沒開始談，老板就說我們不能做，由于我們沒有數據，所以不能做。任總擔心公司攤子鋪得太開，最后形成不了核心競爭力，強調聚焦就多，但強調聚焦和新技術、新事物的發展并不一定是一對矛盾，聚焦也并不意味著我們就一定不能突破現有的業務邊界，不能調整我們的業務組合。從這里可以很明白的得出結果，任正非擔心攤子鋪得太開，難以形成核心競爭力，所以導致華為對于新生事務的投入上偏保守，以至于如此強大的華為在一些新興技術上的成果相對較少。沒有任何一個巨頭想要成為沒落的巨頭，但新技術的崛起總會有一批老巨頭的沒落，同時造就出一批新的巨頭，案例已經太多了。不能把握新技術、新趨勢的巨頭，終將成為沒落的巨頭。站在歷史的路邊看逝去的巨頭遠去，下一個又會是誰呢？參考資料《華為區塊鏈白皮書》，2019年4月；《烏鎮·華為張小軍：區塊鏈是為了節約成本，不是為了創收》，碳鏈價值，2019年11月；《首屆中國物流與供應鏈產業區塊鏈創新應用年會在深圳成功舉辦》，中國物流與采購聯合會，2018年12月；《華為內部批判任正非十宗罪：任正非為何多次被處罰》，藍血研究，2019年10月；《與任正非咖啡對話》，華為，2019年11月。-END-聲明：本文為作者獨立觀點，不代表區塊鏈研習社立場，亦不構成任何投資意見或建議，圖片來源網絡。

AutoCoinCars COO：過去一年使用加密貨幣購買豪車的銷售額翻倍至1200萬美元:8月7日消息，蘭博基尼首席執行官Stephan Winkelmann表示，該公司面臨的需求仍在激增，導致了18個月的積壓。

據Financial Review報道，最初，積壓是由于供應鏈限制導致的延遲12個月，而最近的需求已經排到了2023年。

盡管目前存在經濟不確定性，由于需求驅動，蘭博基尼仍然創下有史以來最高的六個月利潤。2022年上半年，蘭博基尼全球交付量激增至5090輛，增長4.9%。

在其他領域，該公司的營業利潤增長了70%，達到4.25億歐元，銷售額增長了31%，達到13.3億歐元。

有趣的是，蘭博基尼是個人通過加密貨幣致富的成就之一。此外，數據顯示，隨著加密貨幣和股市暴跌，一輛二手蘭博基尼的價值在2022年期間保持相對不變。

AutoCoinCars首席運營官Luke Willmott進一步強調了加密貨幣和豪車之間的關系。他指出，在過去一年中，使用加密貨幣購買豪車的銷售額增加了一倍，達到1200萬美元，同時保持了穩定的增長率。（Finbold）[2022/8/7 12:08:04]

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