區塊鏈+打車？陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎？_ASH

5月27日，在貴州國家數博會舉辦的交流會上，快的創始人、泛城投資創始人陳偉星，原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示，想以打車應用開始，通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨，陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋，“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺，以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容，但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中，陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖：用區塊鏈結合打車，搭建出一套區別于過往的經濟體系，并借此來獲取“人口應用”。具體來說，這等同于從互聯網中獲取流量，再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上，區塊鏈+打車并非新觀點，將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合，將路況數據上鏈，提高無人駕駛的安全性和智能化；oBike與區塊鏈平臺波場合作，以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶；ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院，探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為，中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況：使用區塊鏈技術，司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上，乘客根據司機信息進行篩選，找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下，平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向，如果成功落地，也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是，信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用，司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用？同時，如果真的讓乘客直接對接司機，如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢？出行的安全性真的會得以提高嗎？無論是主打安全、數據可追溯，還是以競價改變用戶原有的打車習慣，都并非易事。同時，其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術，陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車，或許也面臨很大挑戰。

A股收盤：區塊鏈50指數收跌0.64%:金色財經報道，A股收盤，三大股指全線下跌，上證指數收盤報3286.82點，收跌0.23%，A股區塊鏈50指數報3982.26點，收跌0.64%；區塊鏈板塊收跌0.89%；數字貨幣板塊收跌2.12%。區塊鏈板塊259只概念股中，50只上漲，167只下跌，6只平盤，3只停盤，39只平盤，宣亞國際等6只股票漲停。數字貨幣板塊33只概念股中，6只上漲，27只下跌。[2020/7/30]

HashCash Consultants計劃幫助銀行開發基于區塊鏈的數字身份驗證解決方案:美國區塊鏈公司HashCash Consultants正計劃幫助銀行開發基于區塊鏈的數字身份驗證解決方案。該數字身份平臺由該公司的區塊鏈網絡HC Net提供支持，可確保在遠程登錄和KYC中增強安全性，減少涉及身份驗證的服務中手動文檔的需要，進而實現業務簡化。（PrWeb）[2020/5/19]

聲音 | 韓林：Gate的公有鏈GateChain主要是為了解決區塊鏈資產的安全問題:4月1日晚，Gate創始人韓林在活動中表示，Gate.io發布的公有鏈GateChain主要是為了解決區塊鏈資產的安全問題，長遠來說還可以解決Gate.io的安全問題，它是開源的，也會造福他人。 GateChain提出了一個獨創的解決方案來解決資產被盜問題以及私鑰損毀問題。不需要冷錢包，不需要存私鑰到瑞士銀行，也一樣能夠保障資產安全。他還透露，具體細節會在今年第三或第四季度發布測試網和主網的時候開源和公布。[2019/4/1]

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