新基建下，區塊鏈重塑汽車產業協作體系和信任規則-ODAILY_人工智能

文/辛嘉彤

編輯/獨秀

4月23日，國新辦就2020年一季度工業通信業發展情況舉行新聞發布會。工信部介紹，今年一季度我國汽車產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車一季度產銷量同比分別下降了60.2%和56.4%。

汽車產業同樣受到新冠肺炎疫情的嚴重影響。汽車生產受阻，經銷商及4S店營銷活動難以開展，部分家庭暫緩購車計劃……這些負面影響是短期顯現的，長期的剛性需求仍不容忽視，目前復工復產的水平已達到去年水平的八成，新能源汽車的相關政策近日也頻頻推出，各行各業都已經瞄準“新基建”能帶來的產業轉型升級機會。

上海政協常委：上海應當把握“元宇宙”風口，引進和培育元宇宙新基建頭部企業:1月19日消息，據上海市政協常委、無黨派人士界別副召集人、國務院參事室公共政策研究中心研究員游閩鍵表示，上海應當把握“元宇宙”風口，引進和培育元宇宙新基建頭部企業，大力扶持元宇宙軟硬件產業的發展。

他建議，可由市經信委牽頭，依托元宇宙相關頭部企業，一流科研院校，成立上海市元宇宙跨界創新聯盟，加強政企、校企協作，發揮聯盟成員技術、市場優勢，聚合一張“產業生態網”“能量傳導網”，在此基礎上探索建立上海標準的元宇宙規則體系。（鞭牛士）[2022/1/19 8:59:45]

“新基建”下的汽車產業，利用區塊鏈技術能為用戶帶來哪些出行服務上的提升？

現場丨中國工程院院士倪光南：沒有網絡安全就沒有新基建安全:金色財經現場報道，10月14日，華山論劍2020網絡安全大會暨第五屆SCC安全峰會在西安召開，會上中國工程院院士倪光南演講表示，新基建的信息基礎設施包含以5G。物聯網為代表的通信網絡基礎設施，以人工智能、云計算、區塊鏈為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施，而沒有網絡安全就沒有新基建安全。

《網絡安全審查辦法》為新基建確定了保障網絡安全的正確方向。其中自主可控是網絡安全的重要條件，為了確保自主可控，除了進行質量測評和安全測評外，增加了自主可控測評，自主可控測評可以針對CPU、OS等核心技術產品。也可以針對軟硬件或服務。[2020/10/14]

4月29日，鋅鏈接邀請上海分布信息科技有限公司北京分公司總經理周炎進行第62期鋅式派對線上分享會，針對“新基建下，區塊鏈助力汽車產業轉型升級”進行主題分享。

中幣將舉辦“新基建，新機遇”暨七周年云峰會:6月28-30日，中幣將于APP萬人熱聊群舉辦“新基建，新機遇”暨中幣七周年慶區塊鏈云峰會。ZB集團副總裁Aurora Wong、科銀控股主席火星人、元界DNA創始人初夏虎、IPFS.CN創始人賴楚航、TERSA超算網絡合伙人Leo Lam確認出席論壇一，議題為：“新基建”風口下區塊鏈進展如何？時間為6月28日上午10:00-12:00。

中幣（ZB）于2013年成立，成立7年以來，中幣沒有發生任何資金安全事故，交易安全水平在行業中名列前茅。[2020/6/24]

鋅鏈接：“新基建”所提到的技術與應用該如何賦能汽車產業，將帶來哪些改變？

廣西信息網新基建項目開工 將以區塊鏈等為核心提升數字廣西應用智能化水平:4月12日，廣西自治區“五網”建設大會戰（信息網）新型基礎設施項目集中開工。將以新基建為支撐，加快軟硬件等終端及應用產品開發生產，形成數字廣西發展的良好生態。其中提到，將以5G+、大數據、人工智能和區塊鏈等新技術為核心，以提升數字廣西應用智能化水平最后“一公里”為目標，打造萬物感知智能應用。（新華網）[2020/4/13]

周炎：新基建與汽車產業是一個大話題，目前來看，穩定汽車消費是擴大消費政策的一項重點。

一方面，“新基建”中涉及新能源汽車和充電樁等基礎設施，加速推進汽車工業化新升級；另一方面，5G、大數據、人工智能、工業互聯網會加速汽車技術研發、商業模式、生產模式創新，升級智能汽車、智慧交通、智慧城市等核心場景。

汽車產業與出行服務之間的距離逐漸拉近直至融合，最終導向“數字消費”這一“新經濟”的消費模式，這是汽車產業轉型升級的新機遇，也是“新基建”與“新經濟”的一次全新升級。

鋅鏈接：區塊鏈應該如何幫助汽車產業轉型升級？

周炎：新基建與新能源的結合，某種程度來說可以變革汽車工業，但還是屬于汽車產業內總體規模的轉移。對于汽車產業的轉型升級來說，“新基建”與“新經濟”是機遇，也是挑戰。除了產業結構產生變化，更會建立全新協作體系和規則。

區塊鏈是解決這些挑戰中關鍵的協作體系和信任規則的重要一環。

一方面，區塊鏈在供應鏈網絡以及供應鏈金融方面已經有很多的落地方案；另一方面，C端用戶對于汽車的品質保障、個性化服務、保險等金融保障需求，區塊鏈也有完善的溯源追溯體系和智能金融體系的解決方案。

"新基建”技術的推動下，區塊鏈結合5G、人工智能、車聯網，推動汽車產業向出行服務轉型的新技術和新商業模式，這也是正是我們和戴姆勒一起共同探索的方面。

鋅鏈接：基于區塊鏈的人與車隱私數據保護具體是如何起作用的？除此之外，您認為分布科技與戴勒姆合作的“Welcomehome”還有哪些亮點是可以幫助用戶在未來“用對車”的？

周炎：在討論汽車產業的未來時，我們認為在車與人的交互之間，需要有一個低成本的、可以協作的、被信任的中介，在自主出行服務的前提下，可以在保護隱私同時享有其他衍生服務。區塊鏈就是一個可以發揮重要作用的中介。

“Welcomehome”這個APP是由區塊鏈支撐的底層協議與各類Iot、5G、智能、云計算、大數據技術融合鏈接的一個新體系平臺，是“新基建”與“新經濟”在戴姆勒品牌下的承載體，用戶會像在家使用自己的私人汽車一樣的安全：

1、用戶的私人數據可以隨時收集、隨地應用、隨意管理，并通過分布式身份系統和分布式的存儲系統管理和儲存起來，但第三方不可持有用戶私人數據。

2、除用戶以外所有提供的服務都需用戶授權，才會使用和讀取用戶的私有數據，所有服務過程和狀態都是公開并且無法篡改。

3、所有Iot設備及未來的AI和自動駕駛數據，都會實時與服務過程同步記錄在這個平臺上，會幫你記錄所有汽車在行程中的處理和狀態。

鋅鏈接：預測一下，區塊鏈的落地應用可能會在新基建的哪個板塊里率先爆發，為什么？

周炎：區塊鏈的落地應用和爆發不會是同時，條件也不一樣。

我認為區塊鏈會在新基建過程中的金融經濟活動中率先落地，這不存在板塊問題，如果板塊是縱向條目的話，金融活動是橫向的不可或缺的一層，并且基于區塊鏈的智能經濟優勢是非常明顯的。

從板塊角度，數據中心板塊是有可能率先爆發的，在新基建的過程中，無論任何板塊最終都是以高度信息化為基礎，才可以達成科技的提升、信息的聚集和流動。

那么基礎設施一定是最終的載體和剛需，所有的基建都需要數據和信息中心去治理，區塊鏈結合相關的底層協議，可以充分達成數據資源的識別、治理、安全、存儲、集成等特質需求。

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