如何從 BTC 最終超過 2 萬美元的價格中獲利?_比特幣

相信BTC將突破20,000美元的交易者可以使用這種低風險期權策略進行長期看漲押注。

比特幣在9月中旬進入上升通道，并繼續在19,500美元附近橫盤整理。由于技術形態的看漲性質以及陷入困境的礦工的拋售壓力下降，分析師預計未來幾個月價格會上漲。公眾號：幣然之路

FTX的比特幣/美元價格。

分析師指出，BTC的價格在每日時間范圍內形成了“1-2-3反轉模式”，暗示20,000美元可能很快就會轉為支撐。

現場丨Cdot創始人劉毅：公鏈發展面臨的核心問題是如何突破性能瓶頸:金色財經現場報道，10月11日，由金色財經、Candaq和哼哈互動聯合發起的金色沙龍第55期“Polkadot-波卡萬物生長與跨界破圈對話”在北京正式舉行。在本次沙龍上，Cdot創始人劉毅指出，公鏈發展面臨的核心問題，是如何突破性能瓶頸，同時保持可組合性，不過度犧牲去中心化。目前解決方案有跨鏈、Layer2、超級Layer1和分片。Polkadot也是分片，但它是處在多鏈和分片之間的。分片最難的是跨片智能合約調度問題，Polkadot也面臨這個問題。此外，他表示，Polkadot的成功非常依賴于共享安全，共享安全成不成立確定了Polkadot整個設計成不成立。[2020/10/11]

基本面分析師也將橫盤整理歸因于陷入困境的比特幣上市礦業公司。例如，StrongholdDigitalMining于8月16日宣布進行債務重組，其中包括26,000名礦工的回歸。

動態 | 捷豹路虎DLT開發人員解釋如何通過報告路況獲得加密貨幣獎勵:英國最大汽車制造商捷豹路虎分布式賬本技術團隊的軟件開發人員Aaron Hetherington解釋了駕駛員如何通過報告道路問題而獲得加密貨幣獎勵。Hetherington稱，捷豹路虎的技術可以追蹤車輛何時何地撞到路上的坑洞，這樣就可以將維修細節發送給英國和愛爾蘭的地方議會。他補充道：“當然，發現這些不好的路況是有獎勵的。利用像IOTA這樣的加密貨幣，我們可以將獎勵直接發送給客戶。”通過讓汽車自動向導航提供商或地方當局報告道路狀況數據，比如交通擁堵或坑洼，司機將獲得加密貨幣積分，這些積分可用于自動支付通行費、停車費和充電費。2019年4月，捷豹路虎表示正在測試軟件，旨在允許其汽車司機獲得加密貨幣IOTA作為共享數據的獎勵。據悉，該公司正在開發“智能錢包”技術，以安裝在其汽車中。目前還未確定何時上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]

一位公共礦工CoreScientific賣出了12,000BTC在5月至7月期間，公開交易的礦業公司出售了200%的比特幣產量。比特幣愛好者補充說，過度杠桿導致了強制拋售，而不是挖K活動本身。

比特幣如何被盜：5種常見威脅:1、小偷在存儲服務中獲取您的帳戶的密碼；2你公開你的私鑰；3、黑客冒充比特幣收件人；4、你依靠一個不安全的第三方；5、出口騙局。[2017/12/9]

無論比特幣價格回升至20,000美元以上的基本情況如何，投資者都擔心隨著央行繼續提高利率以抑制通脹，最終股市崩盤的影響。

考慮到宏觀經濟因素造成的持續不確定性，在21,000美元至28,000美元范圍內產生收益，同時將損失限制在19,000美元以下的策略似乎是最謹慎的。從這個意義上說，期權市場為開發定制策略提供了更大的靈活性。

首先是賣出看跌期權以獲得上行風險

為了最大化回報，投資者可以考慮略微偏向看漲結果的IronCondor期權策略。盡管看跌期權為其買方提供了在未來以固定價格出售資產的特權

——出售該工具提供了價格上漲的風險。

比特幣期權IronCondor扭曲了策略回報。

上面的示例是使用Deribit的BTC11月25日選項設置的。要開始交易，買方應做空1份價值23,000美元的看漲和看跌期權合約。然后，買方需要對25,000美元的期權重復該程序。

為了防止價格出現極端波動，我們使用了19,000美元的看跌期權。因此，將需要2.6份合同，具體取決于為剩余合同支付的價格。

最后，如果比特幣的價格飆升至32,000美元以上，買方將需要購買1.6份看漲期權合約以限制該策略的潛在損失。

最大利潤是潛在損失的2倍

盡管上述示例中的合約數量旨在獲得最大0.30比特幣的收益和潛在0.135比特幣的損失，但大多數衍生品交易所接受的訂單低至0.10份合約。因此，如果比特幣在11月25日交易價格在20,000美元至29,600美元之間，該策略將產生凈利潤。

最大凈收益在23,000美元到25,000美元之間，產生的回報是潛在損失的兩倍多。此外，距離到期日還有35天，這種策略讓持有者高枕無憂——這與期貨交易不同，期貨交易具有固有的清算風險。

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