金色觀察｜L2的gas高嗎？_以太坊

昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”

這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。

為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。

在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。

以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。

金色財經行情播報｜BTC小幅拉升，局部有調整需求:據火幣行情顯示，昨日晚間BTC開啟拉升，今日凌晨最高探至9236.68USDT，而后擴大振幅。日線圖BTC區間小平臺突破，站上均線MA5。4小時圖沿著均線MA5和MA10開啟上行通道，并且站上均線MA30。1小時圖上行趨勢減緩，局部有調整需求，但整體多頭或有發力空間。截至10:00，主流幣的具體表現如下：[2020/6/30]

為什么呢？

gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。

金色財經挖礦數據播報 | BSV今日全網算力下降28.59%:金色財經報道，據蜘蛛礦池數據顯示：

ETH全網算力179.277TH/s，挖礦難度2231.95T，目前區塊高度9860906，理論收益0.00780487/100MH/天。

BTC全網算力111.726EH/s，挖礦難度14.72T，目前區塊高度625679，理論收益0.00001708/T/天。

BSV全網算力1.264EH/s，挖礦難度0.20T，目前區塊高度630357，理論收益0.00071221/T/天。

BCH全網算力1.900EH/s，挖礦難度0.27T，目前區塊高度630540，理論收益0.00047362/T/天。[2020/4/13]

而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。

金色晚報 | 1月21日晚間重要動態一覽:12:00-21:00關鍵詞：央行、BSV、肖颯、南方報業?

1. 央行金融穩定局局長：人民銀行將防范化解重大金融風險攻堅戰向縱深推進。

2. 英國央行：將評估央行數字貨幣的潛在情況。

3. BitMEX Research：BSV經歷了一次非共識鏈分裂。

4. 美國財政部長：加密跨境支付系統在降低成本方面有好處。

5. 肖颯：區塊鏈技術的違法應用可能涉刑包括四類行為。

6. 南方報業：將運用區塊鏈等技術 提升新聞傳播效能。

7. 重慶海關：加大區塊鏈等新技術的研究應用力度。

8. 若Libra在澳大利亞啟動，其Calibra數字錢包將受到審慎監管。[2020/1/22]

例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。

金色財經現場報道 胡智威： 現有的區塊鏈技術有三大瓶頸:金色財經現場報道，在2018首屆區塊鏈技術應用高峰論壇上，火幣研究院首席分析師胡智威表示，現有的區塊鏈技術有三大瓶頸。第一個瓶頸是可擴展性，交易驗證很慢，交易處理能力弱。第二個瓶頸是隱私性，區塊鏈上的數據是透明、可追蹤的，很難解決隱私性的問題。第三個瓶頸是是互通性，公鏈間無法高效率交互，存在信息孤島，token無法互轉，存在價值孤島。[2018/6/14]

gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。

而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。

L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。

那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。

但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。

那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。

那如何設計gas定價機制呢？

我們從arbitrum此次出現的問題看。

網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。

我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。

但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。

而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有 gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。

如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。

利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。

如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。

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