30公斤的原材料與17,000升的油—電動汽車產生的廢物遠少于汽油車_BCH

是的，我想我們可以把它放在床上，但是如果您需要更多的證據證明電動汽車比汽油汽車對環境更有利，請檢查一下。

根據《衛報》看到的一項新分析，在電動汽車的整個生命周期中，一旦考慮到回收利用，其鋰離子電池將僅損失30千克原材料。但是，在汽油車中，將損失17,000升的油，而且，這根本沒有回收利用！

數據：灰度目前加密資管規模為430億美元，低于11月初的609億美元:1月1日，灰度投資公司發推表示，其管理的加密貨幣資產（AUM）為436億美元，與11月初的610億美元相比，下降了28%以上。據悉，該公司最大持股比特幣信托的AUM從435億美元降至304億美元，在此期間下降了30%。而其第二大持股以太坊信托的規模從近150億美元下降到116億美元，下降了22%。然而，其總資管規模比其一年前的164億美元增加了約170%。此外，與一年前相比，Grayscale的現投資組合范圍更廣。（CoinDesk）[2022/1/1 8:18:28]

該分析由位于比利時布魯塞爾的致力于清潔運輸的非營利組織運輸與環境進行。

金色財經挖礦數據播報 | BCH今日全網算力上漲8.30%:金色財經報道，據蜘蛛礦池數據顯示：

BTC全網算力124.589EH/s，挖礦難度17.56T，目前區塊高度645797，理論收益0.00000787/T/天。

ETH全網算力220.207TH/s，挖礦難度2727.18T，目前區塊高度10753009，理論收益0.00933768/100MH/天。

BSV全網算力1.992EH/s，挖礦難度0.26T，目前區塊高度650187，理論收益0.00045179/T/天。

BCH全網算力2.846EH/s，挖礦難度0.39T，目前區塊高度650408，理論收益0.00031623/T/天。[2020/8/29]

T＆E認為，進行此類比較時，電池電動汽車和汽油汽車通常會采用不同的標準。它指出，石油的使用通常被認為是理所當然的，并且不公平的焦點集中在提取鋰離子電池所需金屬對環境的影響上。

動態 | 韓國仁川機場留言板出現一條索要3000枚比特幣的帖子:據韓國中央日報消息，5月14日，韓國仁川國際機場公社顧客投訴留言板上出現一條索要比特幣的威脅性帖子。該帖子要求在本月20日之前將3000枚比特幣轉至自己的賬戶地址，否則將在仁川機場噴灑氣。目前該帖子已被刪除。正在對此進行調查，追蹤該帖子的IP等信息。[2019/5/15]

為了緩解環境問題，電池制造商正在轉向需要更少貴金屬的新技術。

對于電動汽車，T＆E說，其開采的原材料等于足球的大小，而汽油車將燃燒一堆高25層的油桶。

為了公平起見，電動汽車在制造時確實會產生排放。但是，電動汽車一旦制成，就不會產生排放，因此在其整個生命周期中，它都可以收回并抵消那些討厭的氣體。

T＆E還建議，電動汽車在整個生命周期內的能耗比汽油車少58％，二氧化碳排放量少64％。先前的研究表明，平均電動汽車在擁有后的16個月內可抵消其生產排放。

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