肖磊：為什么大部分人對中國南北“差距”的理解是錯的_GDP

作者：肖磊看市

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首先祝大家春節快樂，春節是中國人口遷徙最明顯的時候，也是產生諸多地域發展大數據的時候，包括人口流動和消費地圖等等，那借此，我今天就跟大家討論一下關于最近非常熱的一個爭論話題，關于南北“差距”的問題。

在討論這個問題之前，我先亮明一下我的觀點，我認為中國的北方，其蘊藏的發展潛力遠比大家看到的要巨大，而中國經濟“重心”的南移，本身就是中國經濟發展、繁榮的結果。同時，如果策略得當，這種“差距”，也是未來中國經濟發展的更大潛力和動力，而非問題。

當然，我會用國內國際，以及歷史和未來的角度，跟大家展開來討論，部分語言可能會比較尖銳，望大家海涵。

一

關于北方經濟發展的現狀和潛力，我給大家先舉一個簡單的例子，然后我們再討論“差距”問題。

比如中國有一個渭河平原，是中華文明的重要發源地之一，目前在這個平原上，有幾座非常知名的城市，比如西安、咸陽等。渭河平原面積約4.9萬平方公里，目前常住人口3800萬。當然，我并不是來羅列數據的。

在人類文明史上，還有一個地方，叫尼羅河三角洲，這個地方誕生了古埃及文明，目前尼羅河三角洲居住著超過4000萬的人口，其面積只有渭河平原的一半。

我要做一個簡單的對比，來說明一下中國僅僅一個渭河平原，到底有多大的潛力。

埃及目前擁有尼羅河三角洲平原，有金字塔，再加上埃及處在亞歐非三大洲陸路和水路的雙樞紐交匯處，坐擁著蘇伊士運河，離旅游輸出最大的地區歐洲又非常近，可以說埃及是研究地域經濟發展非常重要的一個案例。

那我要說什么呢？我要把擁有金字塔、尼羅河三角洲、蘇伊士運河等的整個埃及，跟擁有大部分渭河平原的中國陜西省做個對比。

埃及2019年的旅游業收入為130億美元，折合成人民幣不到900億元，總共接待了1300萬人次的游客。那我們再看看陜西省，2019年，陜西省接待境內外游客7億人次，僅海外游客就接近500萬人次，旅游業收入超過7200億元，折合成美元的話，超過1000億美元，是埃及旅游業收入的接近8倍。

請注意，陜西省的GDP僅僅比埃及的高了30%，也就是說，陜西省旅游收入遠高于埃及旅游收入，并不是因為整個體量和基礎規模的問題。

更重要的是，同樣是作為世界歷史遺跡的重要地區，陜西未被開發的資源依然是巨大的。我這里簡單的跟大家說一下，比如皇帝和炎帝的陵墓都已經找到，但都沒有被發掘，如果說黃帝、炎帝的陵墓由于過于古老，那么陜西還有其他世界級陵墓有待發掘。

被世界稱之為第八大奇跡的秦始皇陵，也只被發掘了陪葬坑“兵馬俑”，還有多個陪葬墓和主墓未被發掘。漢墓里面，漢武帝劉徹的茂陵未被發掘。唐陵里面，唐太宗以及文德皇后的昭陵也是禁止發掘的。吸引海外游客諸多的武則天陵墓也沒有被發掘。陜西僅已知的皇陵就有超過70個，未被列入挖掘的陵墓大約有30多處，部分具有歷史研究意義且歷史影響極大的陵墓已經都列入禁止發掘的名單。

陜西省接待旅游的人數依然在以每年超過10%的速度上漲，而埃及十年前的2010年接待的旅游人數，比2019年要高出超過150萬人次，也就是說十年間，埃及的旅游人數減少了超過150萬人次。

我作為一個歷史愛好者，也讀了不少的歷史著作，但就我這膚淺和非專業人士的粗略感受，就對中國歷史的癡迷程度，以及對中國歷史的研究和傳播而言，中國當下諸多的歷史學者實際上確實還跟不上日本歷史學界的步伐。

我要說的是，被中國諸多號稱是歷史學家的人，所詬病的王朝歷史，實際上早就成為日本、歐洲和美國等學界癡迷研究的對象，而諸多的海外游客，也正是由于這些作者的著作，來到了中國，來到了陜西。我這里就不具體推薦他們的著作了，以免又說我是來推銷讀書的。

我想問的是，歐洲、美國、日本等的學者，會因為金字塔的存在，批評埃及或相關的國家、地區歷史嗎？絕對不會。而中國一些所謂的歷史學家，把中國巨大的歷史資源，反而看成是包袱，確實令人惡心。我覺得中國的一些知識分子應該自信點，別那么敏感，難道討論和研究一下秦始皇，就影響到現代社會的發展和治理了？就是宣揚“暴政”了？就是給大家洗腦了？搞笑。

我可以這樣說，隨著中國經濟的持續發展，等到中國人均GDP逐步接近2萬美元的時候，中華文明和中國歷史給中國經濟所帶來的“貢獻”，還會被更大的激發。你根本理解不了日本和歐洲等諸多發達國家的學者、游客，為什么會三番五次的去陜西、敦煌等地旅游消費的原因。

當然，如果大家覺得像陜西這樣的省，旅游產業比較有競爭力，是不是工業產值就被落下了呢，我可以告訴大家，目前整個陜西規模以上工業總產值，其規模跟土耳其和墨西哥這樣的國家相當。

而在整個北方，比陜西體量更大的，經濟模式更多元的，其發展潛力比陜西還要大的，還有山東、河南、河北、北京等。

要知道北方省份里面，人均GDP處在倒數兩位的甘肅和黑龍江，其人均GDP是5600美元，依然是越南、埃及、印度等等國家人均GDP的兩倍，同時也遠高于烏克蘭、菲律賓等被美國反復“寵愛”的國家。

二

另外，很多人都在說東北的“衰落”，那我就拿人均GDP全國倒數第二的黑龍江來說說。

2019年，黑龍江糧食產量是7500萬噸，這意味著什么呢，意味著跟烏克蘭的糧食總產量一樣，而烏克蘭是“歐洲糧倉”，是世界第三大糧食出口國。

我再轉換一個角度給大家說一下，比如2019年烏克蘭的糧食出口總額是72億美元，而2019年黑龍江省的總出口額只有45億美元，要知道黑龍江人口比烏克蘭還要少500萬，也就說，如果黑龍江的糧食不是供應全國，而是搞出口的話，僅糧食出口，就可以新增至少超過80億美元的出口額，相當于目前黑龍江所有出口額的接近2倍。

黑龍江的大慶油田，累計產油已經接近25億噸，這個數字是什么意思呢，相當于中國整個國家目前極限石油產量，連續生產12.5年。黑龍江目前每年至少還要產油3億桶，按照現在較低的價格，至少也是180億美元的價值，如果搞出口，就是180億美元的收入。

也就是說，黑龍江省每年僅糧食和原油搞出來的額外收入，就可以達到至少260億美元，如果不是我們內部消耗，這個基本上都是可以出口的。

聲音 | 肖磊：區塊鏈是下一個互聯網+美元的超級系統，美國的對手只有中國:12月6日消息，今日肖磊在其微信公眾號發文稱，區塊鏈是下一個互聯網+美元的超級系統，美國的對手只有中國。

區塊鏈這套系統，可以承載貨幣、法律、銀行、契約、結算機構、國際協議等等多重角色，而不用擔心它背后的系統的共識性、可靠性。

中國雖然有擴展性極強的移動支付網絡，但美國已經逐步放行Facebook發行的基于區塊鏈和美元的國際貨幣Libra，美國財政部長今日已明確表態，只要不用于資助恐怖活動，遵守銀行保密和反洗錢規定，美國將不會反對Facebook創新數字貨幣。這將使得美元成為區塊鏈的子系統，但Facebook屬于美國，這也為美國在未來世界增強了一份競爭力。[2019/12/6]

要知道跟廣東接壤，離上海只有三百多里，而且屬于長江航道上的江西省，全年的出口額，也還不到1500億元。

說了這么多，大家可能依然覺得黑龍江也就是農業和采礦及重工業，自然資源占比高而已，其實2019年黑龍江第三產業增加值已超過6800億，增速接近6%，占整個GDP的比值超過了50%。

也就是說，僅黑龍江第三產業創造的GDP，就相當于整個烏克蘭的GDP了，要知道烏克蘭面對的可是整個歐洲和美國等的市場，地理位置遠比黑龍江省強，而且人口還比黑龍江多300多萬。

那我到底要表達一個什么意思呢，中國所謂的南北“差距”，主要是航運便捷的出口地區發展太快了，而不是內陸地區拖了中國發展的后腿，這種差距無非是誰跑得最快的問題。也就是說，是中國東南沿海一些地區過于優秀，以至于其他更多優秀的地區被“無視”所致。

三

最近對中國南北“差距”的討論比較激烈，但我個人覺得上綱上線的討論這個問題本身就是錯誤的，中國依然是增量發展的階段，如果真要討論，應該討論的不是南北差距，而是南北分工，或者說南方比北方多了什么，而不是北方比南方少了什么，這是完全不同的邏輯。

另外，很多人連基本的南北方劃分都搞不清楚，也參合進來討論，還振振有詞的給出各種滑稽解讀和各類建議，那我問一個簡單的問題，西藏到底是南方還是北方？如果基于差距來討論，你怎么理解一個省內部的差異？比如廣東有個汕尾市，離深圳只有150公里，但人均GDP只有深圳的六分之一，GDP還不到深圳的二十分之一，請問怎么理解這種差距？

假設你劃的這條南北分界線，正好把一個城市分成了兩半，那是不是還要討論和研究這個城市南邊和北邊的差距？再往下討論的話，是不是還要研究街道南北的差距？如果不是為了提出建設性的意見，這樣討論下去有意思嗎？

其實2000年至今，像北方的寧夏、陜西等等地區，這20年間的GDP增長都是超過15倍的，如果一定要分南北來看，海南算是很南邊了吧，基數也很低了吧，但GDP也只增長了10倍，遠低于寧夏和陜西的增速。

當然，你可能會說，如果讓海南發展工業，增長肯定很快，那我還可以這么說，如果讓寧夏、陜西等放松環保使勁發展，恐怕其增長就遠不是15倍了。

中國已經基本上消滅了陜西榆林以西和寧夏銀川、內蒙烏海以東的毛烏素沙漠，其面積是4.2萬平方公里，相當于7個上海的面積。在北京住過的人都應該知道，十多年前北京的沙塵暴頻率，但現在兩三年可能都見不到一次沙塵暴。我要說現在的毛烏素，都可以搞螃蟹養殖了，你信嗎？

2019年的時候，英國《自然·可持續發展》雜志就發表論文，該論文在分析了美國航天局“特拉”號衛星和“阿卡”號衛星的觀測數據后發現，全球從2000年到2017年新增的綠化面積中，25%以上來自中國，中國對全球綠化增量的貢獻比居全球首位，而中國的綠化面積，幾乎全部來自北方。

我并不是回避中國不同地域的經濟發展差距問題，但單純討論這種差距，沒有任何意義，如果一定要討論，就必須要結合更多的方面，比如環境、分工、國際貿易、基礎設施、絕對增量等等，而且要保證這種討論是具有建設性的。

比如大家在討論珠江三角洲地區差異的時候，最終要轉變為有建設性的具體策略討論，目前在伶仃洋上，又在修一條世界級通道，這條通道叫“深中通道”，至少這種建設從某種程度上來說，就是承認深圳和中山的發展差距，然后通過基礎設施建設投入，來降低這種差距，從而帶動各地區均衡發展。

所以討論中山和深圳的差距時，你必須要明白，你討論的不是中山人和深圳人的差距，否則你得出的結論就是，一個地區發展沒趕上，是因為人不行，那還搞什么建設啊？

再比如在京津冀地區，正是由于存在北京和北京周邊地區的發展差距，北京內部也存在南北、東西發展的差距，所以這一輪的重點基礎設施建設，包括城市副中心，就選在了東邊的通州，比如第二國際機場，就選在了南邊的北京跟河北交界處，還在更南的河北白洋淀，規劃和建設了雄安新區。

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四

大家再看看中央對海南島的政策，如何在保護環境，節制高耗能工業，以及激發戰略性發展方面，給海南島打造一套因地制宜的發展政策。

結合中國經濟服務業規模性的爆發，以及海南島在整個東南亞，甚至未來的全球海洋島嶼經濟方面可能的樞紐性位置，再加上幾年后海南島就直接“封關”運作，我可以肯定的說，如果未來臺灣省還是離心離德，無法納入到大陸的規劃當中，海南島未來將是類似美國佛羅里達和夏威夷的復合體。

如果按照其位置，以及中國經濟規模的溢出效應，整個南海區域歷史性的重新回到世界貿易巔峰狀態，外加中央政策紅利，海南人口可能會增長到至少2000萬，經濟規模至少有十倍的增長空間。

其實從某種程度上來說，刺激經濟發展的另一個要素就是“差距”，“差距”所制造出來的，對解決問題的需求，以及更大的市場多樣性，可以大大的促進投資和增加交易。

另外，其實現在大家討論的中國的發展“差距”問題，從全球貿易和內部分工的角度來看，要比其他諸多國家均衡得多。

大家可以做一做簡單的數學題，廣東目前是中國GDP第一大省，也是南方發展最快的省，但整個廣東的GDP占全國的比重，也不過11%。如果大家覺得這個數字已經很高了，那我們再看看其他國家，比如法國的巴黎、俄羅斯的莫斯科，一個城市所生產的GDP，就占整個國家總GDP的接近30%。

金色財經現場報道比特幣資深研究人士肖磊：比特幣是賺的上帝的錢:金色財經現場報道，在2018中國區塊鏈高峰論壇以“用什么姿態擁抱區塊鏈”的圓桌論壇上，比特幣資深研究人士肖磊表示，“比特幣從代碼創造到萬億市值，比特幣是賺的上帝的錢，區塊鏈行業不存在價值投資，是價值的轉移，價值的重新分配。[2018/5/20]

再比如日本的東京地區，所生產的GDP就占整個日本的超過50%，英國的倫敦GDP占整個英國的25%。美國算是屬于擁有多個經濟中心的國家了，但整個加州的GDP依然占到美國的15%，明顯高于中國廣東占全國GDP的比重。

也就是說，相比諸多發達國家，或者跟中國相似的，地域廣闊，人口眾多的國家，中國經濟的發展依然更為均衡。

更重要的是，中國的地區發展不平衡的問題，本身是可逆的，只要我們策略正確，很多看上去是“問題”的問題，反而會成為一種優勢。

因此，面對大家討論的南北“差距”的問題，我需要說幾個方面來積極應對方向，供大家討論。

五

順其自然：

在談積極應對之前，為什么要順其自然呢，因為中國作為一個超級統一的市場，正是由于人口的自由遷徙，使得中國產業的分工更加精細，其諸多領域的競爭在全球越來越無可比擬，如果人為的阻礙人口的遷徙，或者說經濟重心的轉移，那么意味著中國經濟要承受低效的分工和更弱的競爭力。

比如很多人說東北人口流出，是因為留不住人才，是營商環境太差等等，其實這些問題確實存在，但不是主因。在我看來，東北人口的流出，從某種程度上來說，實際上是“好事”。

東北人口一直在流出，這是事實，但還有一個事實是，東北經濟一直在進步和改善，尤其是去年，在如此困難的時候，東北三省依然完成了正增長，那大家想想，一個地區創造財富的能力一直在增長，而人口卻在減少，意味著什么呢？意味著人均擁有的財富會越來越多。

對于很多地區來說，持續的高速增長是不可能的，但如何在經濟增速放緩的時候，還能讓大家的財富出現增長呢？這就要靠其他地區的發展帶動。

比如東北地區經濟增速放緩的時候，東南沿海經濟增速依然很高，這個時候讓一部分東北的“賦閑”人口流入到東南沿海，不僅不會降低東北的競爭力，而且會讓整個東北地區減少發展的包袱，解決就業的壓力會減少，更容易放開手腳發展，增加整個地區的人均產值。

中國改革開放和人口的紅利，本身就是在人口遷徙和地區發展的動態“差距”中產生的，改革開放之前，人口基本沒有太大的流動，人們的生活水平其實也停滯不前。

當然，我不是說人口都遷徙到東南沿海就是好事，我的意思是，只要中國經濟的競爭力在持續增長，關于地區發展不平衡的問題，本身就是發展的結果，而非問題。

我再說一個極端安全的例子，比如美國的阿拉斯加，總計170萬平方公里的土地上，只有72萬人口，但人均GDP是7.4萬美元，在美國各州當中排名第六。俄羅斯的遠東地區，也只有600萬人口，而中國的一個哈爾濱市，就超過了1000萬人口，如果人口可以維持國土安全，那么中國目前邊界地區的人口規模，可以說是遠超其他國家的。

如果大家再注意一下，大體上來說，除了幾個直轄市，中國GDP總量排名靠前的省，人均GDP也是靠前的，GDP總量靠后的省份，人均GDP也排名靠后，原因就是中國依然存在人口遷徙的客觀助推力，因為人口大概率會流向人均GDP高的地區，經濟體量反而次之，按我的分析，等到黑龍江的人均GDP能夠排進全國前十的時候，東北人口才會從遷出轉入遷入，但問題是由于人口太多，人均GDP就很難上去。

你不能要求一個氣候條件差，離國際貿易核心區遠，人口還非常多，人均GDP全國墊底，競爭同樣非常激烈的地區，人口奇跡般的處于遷入的狀態，這是違背常識的。

大家都知道北歐幾個國家都很富有，但不知道的是，北歐五國人口加起來也就2400萬，中國僅內蒙古的人口就超過2500萬。要知道內蒙古沒有出海口，大部分地區都不宜人類居住，也沒有發達的鄰國來做對外貿易，但就是在這種條件下，中國依然把內蒙古的人均GDP發展到了超過1萬美元，是越南人均GDP的4倍。

所以，我要說的是，關于中國的人口遷徙，首先要順其自然，因為這本身就是給環境、氣候等承載能力較弱的地區，減少內耗和增加人均產值。美國的阿拉斯加，從1970年至今，人口增加了146%，遠高于美國總人口59%的漲幅，原因是阿拉斯加用超級高的人均GDP，吸引了外來人口，但阿拉斯加超級高的人均GDP，主要是人口少的原因。

我們暫不說跟黑龍江的人口比，就算跟西藏比，阿拉斯加的人口還不到西藏的五分之一。如果阿拉斯加人口突然增加到了跟中國西藏的水平，人均GDP一下子就掉到了跟中國內蒙古一樣的水平了，人口恐怕就不太可能凈流入了。

那說到這里，很多同學可能就要問了，作者的意思不就是讓北方“順其自然”的減少人口，或者說減少中國總人口，就是好事呢？對中國經濟重心的南移并沒有什么好的辦法可言嗎？

好，那我接下來就說說，中國北方經濟的幾個發展邏輯，也就是我們在“順其自然”的同時，如何積極應對。

六

要加大力度解決北方缺水的問題：

其實真正要研究的，不是南北經濟差距，而是南北地理和氣候的差距，作為一個大統一國家和經濟體，人口是可以自由流動的，人口的遷徙是可逆的，但土地不能，氣候不能，所以真正要改變的，不是人的選擇，而是氣候和環境。

中國北方最大的制約，其實也不是難以改變的氣候，而是嚴重缺水。中國北方跟全球主要文明的發源地，以及科技高度發達的地區，都處在相同的維度上面。

為什么很多發源于熱帶地區的文明，都很難持續，而且熱帶地區直至目前，在工業和科技領域，也都很難跟偏北的地方比。因為人類是需要有一定的偏艱苦環境來刺激的，但這種艱苦的環境，需要可承受范圍的，中國的北方，剛剛好。

比如我們再拿美國舉例，當年美國北方堅定的發展工業，就是因為北方各類生存條件差于南方，不得不發展工業，而南方根本不需要發展工業，隨便撒幾顆種子，就可以換來英國大量的工業品，南方為什么要“勞民傷財”的發展工業呢，但假設南北戰爭不是北方獲勝，而是南方，恐怕今天的美國跟印度沒有太大的差別。

肖磊：區塊鏈牌照有可能是有意炒作:肖磊認為，目前從國家層面并不存在牌照一說，也沒有什么正式文件，未來也很難就區塊鏈專門發某種牌照，因為區塊鏈是一種技術，而非一種業務形式。注冊區塊鏈相關的名字實際上也是一種借題炒作，投資意義不是很大，最主要還得看具體公司業務能力。[2018/5/14]

中國的北方，在全球來看，都是非常適宜人類生活和奮斗的，比如中國的北京和天津等城市氣候，就跟美國第一大城市紐約的氣候非常相似。

中國必須要用已經發展起來的工業，持續的改造北方，這不僅僅是為了發展北方，而是要持續的調動國民的開發和奮斗意識，大家想想，如果沒有南水北調工程，北京可能已經不再適合人類居住了，地下水大幅下降，人口承載力大幅下降，環境問題日趨嚴重，更嚴重的后果就是被迫遷都。

但請注意，很多國家，為了發展方面的平衡，會采取遷都措施，也就是把首都遷到待開發的地區，然后帶動地區發展。新中國還有一個偉大的地方，那就是定都北京，如果當時選擇南方定都，此時南北方的各類差距會更大，并且經濟效率也要比此時更低，因為北方的基礎設施建設投入跟不上，資源和人才無法跟南方更高效的對接，其結果就是中國整個經濟的成本大幅升高，在國際環境中的競爭力就不是現在的樣子了。

七

正是由于首都定在了北京，所以為了解決北京，以及周邊不斷擴大的人口聚集和用水問題，就不得不建設浩大的工程南水北調，而南水北調的歷史意義就在于，激活了整個華北平原的活力，使得其在解決城鎮化問題，農業問題，工業問題，環境問題等方面，有了殺手锏工具。

目前北京數千萬人口，其飲用水90%以上都來自南水北調，干枯了超過25年的永定河北京段已實現全線通水，華北之腎白洋淀水位和面積都大幅提高。如果大家有機會再來一下正在修建的北京城市副中心通州大運河畔，你可能會誤以為你到了河流交錯的江南。

不僅僅是華北平原，關中平原正在修建的引漢濟渭，也將使得西安30年內再無飲水擔憂，整個關中平原在發展農業和工業方面，水不再是掣肘。

在甘肅，引洮工程解決了數百萬人的飲水和灌溉問題，使得國家級新區蘭州新區得以發展諸多制造業產業，曾經一碗油換不來一碗水的黃土地上，如今各類瓜果遠銷海內外。如果未來的南水北調西線工程能給河西走廊供水，僅河西走廊增加的糧食產量，都可以再養活至少1億人口。

新疆就更不用說了，除了石油、煤炭等資源開發，去年新疆僅大列巴和馕就賣了數百萬個，而且有一半賣到了國外。在葉爾羌河，以及新疆諸多地區，都有國家級水利工程正在建設。

過去二十年，新疆退耕還林1760余萬畝，荒漠區域縮減近4萬平方公里，與此同時，新疆的糧食產量從700萬噸增加了到了如今的1500萬噸。塔里木盆地給我們帶來的開發潛力，僅僅只是一個開始。

我要說的是，中國的北方，跟加拿大、俄羅斯等等的北方，是完全不同的，中國的北方，是地球上最適合人類發展和奮斗的地區，你去看全球科技強國排名，幾乎全都跟中國的北方在同一個維度范圍。

那中國北方缺啥呢？缺水，黃河流量太小了，而就算是黃河如此之小的流量，不僅在中國的北方孕育出來了偉大的文明，而且在完全沙漠化的地區，灌溉了蘭州、寧夏平原和河套平原等等，目前僅生活在這一地區的人口，就有超過1500萬。這一數量是北邊蒙古國總人口的5倍。

也就是說，中國的北方，只要有水，就有新的產值，就會爆發出無限可能。正是由于中國北方太缺水了，所以從來就沒有考慮過有水能怎么用，有水之后會變成什么樣子，大家早已習慣缺水的經濟，從而很難超出這一限制的規劃。

這就好比說，當電信技術還停留在2G時代的時候，大家想的只是如何提高訪問網頁的速度，在4G沒有出現之前，就算你想破腦袋，也很難搞出抖音或直播帶貨這種東西。

當然，很多同學可能又要問了，既然缺水限制了北方的發展，那東北地區也不缺水啊，為啥經濟發展也陷入困局呢。

關于東北地區的發展，我前面已經說了，這里就不再說了，其實東北三省的GDP要是對比起來看，相當于俄羅斯整個國家GDP的一半，如果參與全球GDP排名，中國東北可以排到17，跟歐洲超級發達的荷蘭相當，你還要東北如何？

其實我要說的還不是這個，而是如何讓東北成為真正的中國經濟最穩的壓艙石。

這就要說到中國的首都北京，因為整個東北，乃至華北和西北地區，除了缺水問題，另一個重要的“發動機”在京津冀。

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八

建設京津冀地區的重要意義：

京津冀地區，不僅僅是中國的首都地區，更重要的是，京津冀就像一只大手，把中國的東北、華北、西北緊緊的抓在手里。

京津冀地區向東、向北可以輻射整個渤海灣以及東北地區，向南、向西可以把整個大西北跟華北平原串聯起來，但歷史以來，燕山和太行山脈擋住了這種互通，把如此之近的地域，分割成了關內、關外。

要知道2011年和2012年，京滬高鐵和京廣高鐵就實現了全線通車，但北京至哈爾濱的高鐵，上個月才剛剛通車，北京至烏魯木齊的火車，目前還必須得繞道鄭州、西安，北京至呼和浩特的高鐵，要不是建設北京冬奧會，恐怕僅北京至張家口這一段，都很難通車。

哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊，可是中國整個北方最重要的省會城市，因為都扼守邊陲，肩負著穩定和引領區域發展的重任，但跟首都北京地區的互聯互通建設，比南面的廣東等地，晚了數十年。

更重要的是，京津冀地區擁有巨大的承載力，京津冀地區面積超過20萬平方公里，是日本東京地區的十倍以上，京津冀還擁有世界級灣區渤海灣，同時還有世界級的大平原。

全球80%以上的國家，其首都地區都吸引了巨大的人口規模和經濟體量，就連被很多人標榜的西方模式下的大社會小政府的諸多國家，其首都地區的經濟體量也都是占絕對主導地位的，比如英國的倫敦、法國的巴黎、日本的東京等等。

尤其是中國，如果京津冀地區發展不起來，意味著北方的諸多人才在北方就失去唯一的選擇，這就是為什么北京疏解出去的諸多人才，并不是涌向北方其他地區，而是涌入了珠三角和長三角的原因。

北方想留住人才，必須要從京津冀入手，其他地區暫時的規模效應還沒有形成，如果北方的人才更多的聚集在北京和周邊地區，表面上看對東北、西北等也同樣形成了虹吸效應，但這種虹吸效應是可逆的，因為隨著高鐵和高速公路網絡的發達，依附于北京地區的人口，其實隨時都可以回到北方的老家，這就給未來的逆向發展奠定了基礎。

肖磊：互聯網巨頭推出區塊鏈游戲系恐慌所致:對于網易、百度等互聯網“巨頭”爭相恐后推出區塊鏈游戲，長期關注數字貨幣的金融分析師肖磊日前表示，這完全是他們的“恐慌心態”所導致的，并不會持續多久。[2018/5/4]

但如果這些人才由于北方沒有選擇，而是一次性去了長三角和珠三角，那么再回北方的可能性就大大降低了。

所以，應該毫無顧慮的做大、做強京津冀，因為只有京津冀做大、做強，中國南北的發展才是可逆的，如果京津冀地區和珠三角和長三角地區有著同樣的機會，很多北方人才還是會愿意留在京津冀的，因為離家近，氣候適應度更高，隨時都可以反饋自己的家鄉，畢竟從北京開車去呼和浩特、太原、哈爾濱、沈陽等等，更近。

也就是說，如果北方把京津冀穩住了，整個東北和西北地區，就不用太擔心了。而京津冀目前最大的發展瓶頸就是北京周邊的開發太慢，而北京核心區由于要承擔更重要的首都功能，所以無法過度承接其他商業，這是一個比較顯著的矛盾。

這就是為什么中央把雄安新區的開發叫千年大計，冬奧會為什么要北京西邊的石景山區、延慶區和河北張家口聯合舉辦，整個北京市政府要搬遷到東部通州地區，對京津冀的協同發展如此重視的原因。

我可以這么說，只要中國的首都還是北京，中國的南北發展不平衡問題，就不是什么大問題，這在新中國建立起來的那一刻就已經奠定了。

大家最近在討論經濟發展護城河的問題，這里面大家可以看看北京的體量，剛剛上市的快手市值已經快1.5萬億了，美團也快2.2萬億了，京東系也超過1.6萬億，貝殼和滴滴加起來至少也1.2萬億，360、新浪、微博、小米等，也是1萬億的市值。請注意，這還沒有算頭條和抖音，以及諸多10億規模級別的獨角獸創業企業。

騰訊和阿里巴巴雖然體量巨大，但已經是二十年前的企業了，跟北京無時無刻都在冒出來的各類互聯網企業相比，長三角和珠三角很難匹敵，這也是中國經濟南北分工的具體體現，因為隨著創新型制造業向南移動，給北方服務業的發展帶來了機會，尤其是像北京這樣的地區，基于人才優勢和國際化水平，其競爭力將是世界級的，經濟發展方面的護城河，也是世界級的。

就在上海、深圳、廣州等等，孕育出了一個又一個世界級制造業企業的時候，北京孕育出來了世界級的一個又一個互聯網企業，使得我們整個國家的內部分工更加高效，從而對外的交易更加具有競爭力。

為什么像德國、日本這樣的技術和制造業強國，無法連續的跟隨世界經濟的前沿和步伐，在互聯網及人工智能等競賽中已經落后，在新能源汽車領域也落后了，原因就是德國和日本在中國、美國這樣的規模面前，面對新產業的機會，幾乎無能為力。

比如最近國內做得比較好的新能源汽車品牌蔚來，其創意和團隊就來自北京，而落地在了合肥，相當于既借助了北京的人才和創意，以及互聯網產業等優勢，又結合了長三角的制造業優勢，而且還選在了合肥這個整體成本比較低的新興制造業基地。

這樣的內部分工協作，只有中國這樣的國家可以做到，當然，美國借助的是全球分工體系，所以美國依然是中國最強大的競爭對手，但時間和效率在中國一邊。

九

那我要表達一個什么意思呢，我的意思是，如果把整個京津冀地區，放在中國，乃至世界的經濟格局中來看，除了首都核心區，北京周邊必須要大規模的吸引人口，才能繼續增大地區優勢，這不僅僅是給整個北方經濟蓄水的問題，也不僅僅是減緩東北和整個北部人才流失的問題，還牽扯到中國跟全球，尤其是美國、印度等大國未來更激烈的競爭問題。

這次中國的互聯網企業TikTok，在國際市場大放異彩，連Facebook這樣的巨頭，都將其視為競爭對手，并想盡各種辦法模仿。但我們做個假設，如果不是北京的人才聚集效益，以及如此發達的服務業和技術體系，會有TikTok嗎？很難。

因為不管珠三角和長三角的制造業有多發達，整個資源都是有限的，更多的人才會被制造業思維席卷，比如你在深圳，可能更多的考慮是，如何做一個制造業企業，如何搞一搞出口，但在北京很多的創業者，都在想如何搞一個用戶迅速激增的網站，北京無法給周邊輸出工廠，但可以給整個中國帶來硅谷式的影響力，這使得整個中國對外的競爭是綜合性的，可以說是難以阻擋的。

那中國的首都圈，到底要發展到什么程度呢？對比來看，尼羅河三角洲再加上尼羅河沿岸不過四萬平方公里的土地，卻生活了超過一億人，日本的東京圈還不到2萬平方公里，生活著日本接近一半的人口，而且就在日本老齡化，以及人口持續萎縮的當下，人口依然向東京圈流入。

中國的北京“三角”和京津冀總面積超過20萬平方公里，并且作為人口第一大國，整個京津冀目前只有不到1.2億，只占到全國人口的不到9%。

沒有飽和就沒有溢出，什么意思呢，就是說，在整個首都圈的發展還遠沒有飽和之前，一定是虹吸效應，等到飽和了，才會有溢出效應，這就是我為什么要說，想真正留住北方人才，給未來東北和整個北方的可逆性發展儲能，必須要做大做強京津冀地區的原因。

如果這一地區無法吸引到至少2億人的規模，未來北方很多地域性發展難題可能要解決起來會更加麻煩，北方離南部人才區太遠了。更重要的是，如果不能繼續發揮北京的創意優勢，面對我們鄰國印度的城鎮化，以及印度服務業的崛起，中國在互聯網等信息和虛擬化創意產業方面，很有可能會被印度超越。

印度目前的主要地區城鎮化率已經接近40%，這是一個分水嶺，基于城市的服務需求將會出現極大的增長，中國的諸多互聯網產業服務，也正是在十多年前城鎮化率抵達40%的時候大規模爆發的。

隨著城鎮化率的提高，印度可能在制造業方面還無法跟中國競爭，但在諸多信息、教育等知識密集型服務產業方面，將是中國最為強勁的對手。印度的孟買和德里都市圈，人口都突破了2000萬，而且還在持續的增加，也就是說，中國的珠三角和長三角，在全球我暫時看不到其與之匹敵的競爭對手，而中國的北京都市圈，將迎來印度這個正在迅猛增長的對手，這就是為什么印度全國上下對中國互聯網產業進入印度異常焦慮的原因，這恰恰說明印度優勢產業的突破方向。

如果是僅僅站在國內的角度，很難明白京津冀地區的發展和規劃邏輯，因為我們會被眼前的諸多問題所遮蔽，而忘了更大的歷史和全球發展環境。

基于此，大家再來看看中央的京津冀協同發展戰略，這不僅僅是著眼于地區發展，而是整個南北經濟的平衡，以及國家經濟的世界級競爭力謀劃。

數字貨幣分析師肖磊：EOS存在少數股東集中套現風險:數字貨幣分析師肖磊在接受《北京商報》采訪時表示，EOS目前的市值已經超過150億美元，一周之內上漲了80%，漲幅很大，而且短期過快上漲不是什么好事。另外EOS主網還沒有上線，等到上線之后具體運行如何，也是一個風險，而且節點投票等，營銷的成分過大，很多籌碼集中在少數人手里，未來有集中套現的可能，這都是很大的風險。[2018/5/2]

京津冀的定位，是全球性的，隨著中國融入世界，以及世界商業文明開始逐步嵌入中國，首都經濟圈將是更大的國際市場，要規劃和建設這樣的地區，必須是世界性的。

北京僅使館區，都已經擴到五環外了，開始建設第四使館區了，但北京的外籍常住人口只占到北京人口的不到0.7%，這跟中國經濟和等領域的國際化水平是嚴重不符的。同時這也給未來的北京地區，留足了巨大的國際化空間，未來的北京，將是大唐時代的長安、元朝時代的元大都，以及宋朝時期的泉州的綜合，也就是說，中國首都圈的繁榮，才剛剛開始。

未來需要擔心的是，當長三角、珠三角的制造業跟歐洲、日本、美國等持續正面競爭，遇到諸多困難的時候，可能基于服務業和中國文化繁榮的首都地區經濟正在煥發新的活力，那個時候大家會不會又說，是首都虹吸效應，導致珠三角、長三角人才缺乏呢？

不過這樣的擔憂，正是中國經濟內部細化分工，互相刺激的結果，大家都不要偷懶，使勁發展就好，至于其結果如何，就看各自的競爭水平了，但這種競爭，最終會提升整個國家的福利水平，這一點是毫無疑問的。

十

中國內陸地區還有更大的發展“殺手锏”：

對比來看，美國中部和北部的衰落，是很難改變的，原因很簡單，美國作為一個外向型經濟體，其主要的貿易伙伴，東邊隔著大西洋，西邊隔著太平洋，而北邊的加拿大，規模非常有限，根本不足以帶動美國中北部地區。所以美國人口和經濟重心向東、西海岸，以及靠南的地區轉移，是不可逆的。

而中國完全不同，中國目前除了東邊的，面對北美和日本韓國的貿易區，南面還有跟東盟的貿易，東盟已經成為中國的第一大貿易伙伴，同時，中國的西南方向，還有整個亞歐大陸，面對的是整個中亞、歐洲，以及印度次大陸地區。也就是說，中國的東西南北方向，都有國際貿易潛力，都可以同時成為平衡中國經濟發展的待開發資源。

中國東南沿海的發展，我用一個數據來告訴大家，比如中國跟韓國、日本以及美國的貿易總額，目前已經到了1萬億美元這樣的規模，大家想想，這需要多少港口，以及多少產業為之服務，這也是為什么最早的時候東部發展較快的原因。

另外，最近十多年來，中國跟南亞地區，尤其是跟東盟的貿易總額，已經突破了5000億美元，東盟成了中國最大的貿易伙伴，這種背景下，整個珠江三角洲地區，就成了整個東南亞產業鏈，以及貿易的核心和樞紐，再加上中國跟歐洲的大部分貿易，也是通過南海這條貿易大通道，所以南面的發展變得異常迅速。

做個對比大家就明白了，東北地區雖然跟日韓，以及俄羅斯非常近，但跟日韓的貿易，主要是海運，幾乎不經過東北內陸地區，而跟俄羅斯的貿易，主要是能源和木材、農產品等，附加值都比較低，而且在黑龍江上修座橋都要好幾十年，所以很難形成產業氣候。

中國跟正北方的蒙古國貿易總額只有100億美元，還不及中國跟越南貿易總額的十分之一，更不要說什么日本、美國等地區了。中國跟正西的中亞五國，其貿易總額加起來，還不到500億美元，也就是中韓貿易的六分之一。

但請注意，中國在利用國際貿易來帶動中國內陸發展方面，有兩個巨大的潛在優勢，中國跟俄羅斯、蒙古國的貿易雖然有限，但中國的正北方，也就是跟蒙古國接壤的地區，幾乎都是荒漠，本身并不具備更大的開發潛力。同時，作為東盟和歐盟這兩個中國排名第一和第二的貿易伙伴，中國跟其的貿易，可以有兩條貿易通道選擇。

中國跟歐盟的貿易，可以走中歐班列，而中國跟東盟的貿易，也可以通過云南，直接走緬甸、老撾、越南、尼泊爾等內陸。也就是說，中國如果將歐盟和東盟的貿易，從海上持續分流一部分到陸地，帶給中國腹地的發展效應將是巨大的，整個中國發展最緩慢的北方和西南地區也將會被激活。

就拿中歐班列來說，去年發送了接近120萬標準箱的貨物，這個規模已經快趕上武漢港的吞吐量了，而這120萬標準箱的貨物，來自中國多個地區，包括西安、鄭州、重慶，甚至是東北，以及浙江義烏等地。再過兩年，等到中老鐵路完全通車后，西南地區可以直通泰國，東盟跟中國的一部分貿易可以直接從陸路完成。

如果再多幾條中歐班列路線，其實就相當于在中國至歐洲的歐亞大陸腹地上，開鑿了幾條類似長江一樣的運河，這對于整個歐亞大陸的發展將是歷史性的改變，對中國內陸的帶動也將是前所未有。

十一

站在國際局勢發展的角度，如果中國和中亞、俄羅斯、伊朗、土耳其、歐洲等無法有效的建立合作，無法真正大規模打通中國跟歐洲的陸路運輸通道，意味著美國在未來很長時間里，依然是全球的絕對中心，因為歐洲習慣于穿越大西洋跟美國做貿易，而東亞習慣于穿越太平洋跟美國做貿易，大家看一下地圖就明白了美國這個“孤島”，為什么變成了世界“中心”的原因。

_亞歐大陸被分割后美國就成了世界中心_

如果亞歐大陸無法走向更加高級和規模性的繁榮，那么亞歐大陸就是邊緣地帶，都得圍繞美國來做貿易，對于中國和西歐各國來說，其實還好，但對于亞歐大陸諸多腹地國家來說，就永遠沒有出頭之日，因為國際最大規模的貿易，根本輻射不到亞歐大陸的腹地，處在這一地區的國家，每天想的就是“南下”和擴張，因為要找到出海口，要獲得更大的經濟繁榮之地，這就是巨大的不穩定因素。但很遺憾，亞歐大陸上的諸多國家還沒想明白這個問題。

要知道亞歐大陸一旦歷史性的打通，成為中歐貿易的主要通道，意味著美國自然就變成了邊緣地帶，其霸權邏輯就被大大的削弱，全球各國就可以得到更好的發展資源，而不是被美國獨占，然后持續的被“割韭菜”。

_亞歐大陸打通之后美國就成了世界的邊緣_

當然，很多人覺得歐洲已經在衰落，但我覺得要十分警惕這種觀點，歐洲依然是世界經濟最具活力的地區，因為全球前十大創新國家，大部分依然在歐洲，我們遠遠低估了歐洲的實力。

另外，歐洲從文化方面來說，是美國的祖師爺，美國對全球其他國家的制度和文化等趾高氣揚，指指點點，其中還有一個重要的原因，就是有歐洲盟友的背書，也就是說，美國從意識形態的博弈來說，必須要獲得歐洲的認同，才能獲得精神上的自信。

所以，按照我的邏輯，只要歐洲國家不對中國有實質性的攻擊，只是為了而搞的各類宣傳，中國都沒必要在乎，讓歐洲政客、媒體吐吐槽沒有關系，但對美國的任何意識形態等宣傳層面的攻擊，無論大小，都應該反擊。

也就是說，無論歐洲說啥，只要沒有實質性的舉動，中國只“呵呵”就好，這不是我們示弱，而是面對歐洲的碎片化，以及跟中國遙遠的距離，對中國已經沒有太大的威脅，沒必要過于在乎，而忽略了亞歐大陸更加戰略性的合作。

而對美國的所有宣傳攻勢，無論是家為了表演給選民或反對派看，還是真的不懷好意，都應該毫不猶豫的回擊，因為美國對中國不僅僅是輿論層面的攻擊，更主要是戰略的轉變，以及把航母和進攻性的軍事基地放在了中國旁邊，把中國列為第一大競爭威脅。

如此，中國對歐洲的“寬容”和對美國的“反擊”，就會形成一個鮮明的對比，久而久之，大家想想，這會帶來什么效果呢？

十二

當年，歐洲各大列強，為了打開與中國通商的大門，不惜跟清廷開戰，歐洲所有的發展邏輯，都必須基于貿易來完成，只要中國的目的是跟歐洲擴大貿易，對歐洲更加開放，美國對于歐洲來說，終有一天會成為雞肋，畢竟人類單靠意識形態是活不下去的，必須得依靠持續且規模更大的交換和貿易。

從考古歷史來看，很早之前在歐洲大陸稱霸的尼安德特人，比后來人類的祖先智人還要有發達的工具意識，但尼安德特人為啥在跟智人的競爭中滅絕了呢？目前從考古發掘來看，主要的原因是，尼安德特人沒有學會交換，沒有形成貿易。

所以，不同的文化，不同的價值觀，不同的種族和意識形態等等沖突，都不是人類的最大威脅，而限制貿易，走孤立主義，才是人類最大的威脅，因為制造工具也不是人類最大的生存優勢，對工具的交換才是，這也是缺乏交換和貿易的蘇聯，盡管有強大的制造能力，但最終崩潰的另一個重要原因。任何意識形態和所謂的價值觀，在巨大的人類規模性貿易面前，將會顯得非常蒼白無力。

交換和貿易所帶來的價值，不僅僅是創造利潤，要知道更復雜的交易，會產生一系列的反饋和刺激發展的作用。比如西安和蘭州的東西，賣到北京上海，跟賣到歐洲，雖然獲得的利潤可能是一樣的，但所帶來的價值是完全不同的。

因為把東西賣到北京和上海，需要滿足的條件，跟賣到歐洲需要滿足的條件是完全不同的，所協調和調動的資源也是完全不同的，這種更遠距離和更多需要國際協調的貿易，會因為經過多個國家，以及完全不同的客戶和環境、運輸等等問題，使得一個企業不得不重塑自己的產品和服務意識，從而達到刺激企業快速成長的目的，甚至可以重塑一個國家的貿易競爭力。

我舉個例子大家就明白了，比如在中國的北方，有很多老字號，但后來都衰落了，比如北京的全聚德和天津的狗不理，正是由于北京和天津市場太好了，這些企業都不愿意走出去，就算走出去，也沒有太大的動力，所以走到今天，不僅沒有什么創新，而且生存都很困難，還動不動爆出一些丑聞，比如前一陣王府井的狗不理事件。

我并不是不看好這些老字號，我要說的是，這恰恰是因為北方條件太好了，以至于這些品牌足不出戶就可以生存的很好，導致在更大規模的市場變革中無法適應，最后面臨很大的危機。假設這些品牌是在南邊的廣東、香港那樣競爭激烈的地方，恐怕其命運是不一樣的，因為早就打開其他市場了，早就改造其產品模式了，早就升級其服務邏輯了，抗風險能力也早就提高了。

當然，我可能是站著說話不腰疼，請原諒。那我再舉個例子，比如最近在京津冀地區，有一家企業“暴雷”，這家企業叫華夏幸福，是做房地產等開發的，市值最高的時候超過1500億，現在跌到了300多億，為什么出問題呢，原因是環京地區房地產市場的低迷，但問題是，環京市場也有很多的房地產企業做項目啊，萬科、碧桂園、恒大等等，為什么只有華夏幸福出問題了呢，原因很簡單，這家企業只做環京地區，正是由于環京地區此前太好做了，所以根本沒有動力去開發其他市場，因此就失去了分散風險的機會，同時也就失去了未來發展的潛力。

中國南方發展速度較快，除了國際貿易和航道等的原因，還一個是中國的南方歷史以來，其實條件是很差的，不僅崇山峻嶺，而且還濕熱等等，要不是北方游牧民族對華北平原等的攻擊，中原人口被迫南下，南方很難被開發。這導致這些地區要想發展，就必須要做貿易，要立足于北方和南亞等市場，久而久之，使得整個南方的貿易，不僅滲透到了北方，而且整個東南亞都被整合進去了。

十三

中國的北方需要新的外來因素刺激，我認為除了南水北調和做大做強京津冀，另一個重要因素就是利用好中歐和跟東盟的陸路貿易，北方的產業和貿易，必須要走出去，不能再坐享其成，然后出問題之后，找出什么營商環境不好等等理由，我覺得營商環境等確實還有可提升的空間，但真正的問題是北方的企業過于迷戀當地資源所致，當一個企業沉醉于當地的時候，就會不由自主的出現“官商勾結”，地方經濟就會進入到死循環。

如果讓企業走出去，比如讓北方的企業跟全國，乃至歐洲、東南亞等市場做生意，原來的那一套東西就不管用了，就會逼自己真正走向純粹的商業文明，其競爭力才能出現。北方有很多老字號，需要研究，如何才能脫離當地發展，否則可能會成為教科書里面諸多失敗的商業案例，那就太可惜了。

同樣是北京，為什么能夠誕生那么多成功的世界級互聯網企業，除了人才等原因，還一個是，這些企業不需要關注當地的市場，任何一個互聯網企業，一誕生就是全國，甚至全球的定位，你必須得有過硬的產品和服務，來打開陌生的市場，征服全國，甚至全球用戶你才能成功，而不是靠當地關系或資源。

所以，中歐、中國東盟陸路貿易的開拓和發展，也應該成為中國的千年大計，因為這牽扯到進一步提高北方和整個內陸地區的“交換能力”和可持續發展問題。

就在春節前，中國同17個中東歐國家舉行領導人峰會，攜手抗疫、推動復蘇，高質量共建、共同應對氣候變化。習近平在會上說，作為連接亞歐大陸的重要紐帶，中東歐國家是同中國開展“一帶一路”合作的天然伙伴，率先探索跨區域合作同共建“一帶一路”倡議對接、率先實現“一帶一路”合作協議在地區全覆蓋便是有力證明。

十四

最后，我要說的是，面對大家討論激烈的中國南北差距問題，我們要在順其自然的邏輯之下，盡可能的積極有為，然后把所謂的差距，變成潛力和動力，而不是籠統的給地域經濟的發展貼標簽。

中國這個大統一的市場，人們都是自由遷徙的，如果哪個地方有絕對的優勢，大家分分鐘就可以買機票或坐火車跑過去，強調差距有什么意義呢，我可以分分鐘就變成南方人，而且也可以分分鐘就能變成北方人，這又能說明什么問題呢？中國大部分城市已放開落戶限制。

所以，討論任何問題，如果沒有足夠的了解，以及足夠的獨立思考能力，就不要輕易人云亦云，否則不僅自己什么都沒得到，而且很容易因為觸發了偏見，而失去了更大的人生選擇機會，更主要的是，還影響了大家尋找正確解決辦法的信息環境。

我可以這么說，人類發展了幾千年，只有此時此刻中國的崛起，才能徹底打通中歐和中國至東盟的陸路通道，因為只有此時此刻的中國，有這個需求，有這個能力，有這個機會，有這個責任。中國的發展既然離不開世界，那么中國更大的發展，就要更大的回饋世界。

以前的陸上絲綢之路，是靠駱駝等，規模是非常有限的，那也使得整個亞歐大陸因貿易而大放異彩，諸多文明由此交融、演進。如今，中國的建設能力日新月異，中國的鋼鐵、水泥產量占全球半壁江山，中國的建筑機械幾乎每天都在挑戰新的極限，中國一年賣出去的挖掘機，是全球整個銷量的超過70%。

我再跟大家說個有趣的事情，中國挖掘機到底有多火呢，疫情期間，歐洲有人買中國的小型挖掘機在自家花園挖坑解壓。

另外，僅去年中國新增的鐵路里程就超過4800公里，這一距離相當于從中國新疆的伊犁霍爾果斯口岸至德國的距離。如果歐亞大陸上各國能夠協調一致，按照中國的建設能力，用不了十年，中歐之間至少會多出兩到三條新的陸路通道，這對于亞歐大陸腹地的發展來說，將是歷史性的改變。

中國僅鐵路、公路隧道長度，總計就已經達到2000公里了，請注意，我說的是隧道。這足以把中國和巴基斯坦之間的整個喀喇昆侖山來回打穿至少8次。大家知道韓國目前步入了發達國家的行列，但不知道的是，韓國是僅次于中國的隧道總里程第二長的國家，超越了日本、美國、俄羅斯等等，其總長度是排名第三的日本的接近兩倍。

當然，你要說韓國隧道多，是因為山多，那我也沒有辦法，你讓日本、土耳其、伊朗等國家情何以堪，而我想要說的是，任何一個國家的發展，都不是偶然，都不是靠運氣和喊口號得來的，而是實實在在的持續建設出來的。

人類的發展需要理想和勇氣，人類從非洲大陸誕生，開始逐步遷徙到世界各地，然后發展出不同的文明，然后各自競爭和發展，其經濟和貿易的中心每隔百年就會發生巨大的變化，接受單一和一成不變的世界對于人類來說，是極度危險的，北美雖然依然是世界經濟的重要一極，但沉寂了上千年的亞歐大陸，也該到復蘇的時候了。

好，末了，繼續祝大家新春快樂，祝祖國繁榮昌盛，以上觀點僅供春節假期打發時間。

文/肖磊

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