研究：40％的踏板摩托車騎手在第一次騎車時受傷_OIN

公路安全保險協會進行的一項研究發現，大多數踏板車傷害發生在人行道上，車手以坑洼和路標為事故最常見的原因。

該研究所的研究人員采訪了103名摩托車騎手，這些騎手在2019年的八個月內在華盛頓特區的喬治華盛頓大學醫院就醫，發現58％的騎行人受傷—接受調查的騎車者中有40％在第一次騎行時受傷。

僅有13％接受調查的車手表示，他們在與汽車，卡車或公共汽車相撞時受傷。

ESG研究：比特幣挖礦到2045年或可消除0.15%的全球變暖狀況:5月26日消息，Geneious首席執行官、ESG分析師Daniel Batten近日發布了一份報告，顯示比特幣挖礦有助于環境，有可能在2045年前消除0.15%的全球變暖狀況。

Batten表示，研究結果表明，“使用比特幣挖礦燃燒泄漏的甲烷可以減少全球5.32%的二氧化碳排放。”并稱比特幣挖礦是唯一一種以可持續的方式消除碳排放的方法：“減少甲烷排放是減少全球變暖的最快方式，也是對減少二氧化碳排放戰略的補充。”（Bitcoin.com）[2022/5/26 3:42:59]

IIHS研究副總裁兼該研究的主要作者JessicaCicchino表示：“另一方面，我們沒有看到很多電動踏板車與汽車相撞的情況，這可能是由于騎手主要是貼在人行道上造成的。，人們擔心人行道上的車手可能撞向行人。”

研究：加密市場市值增長10%會使非洲小型公司市值降低0.76%:金色財經報道，開羅美國大學（American University in Cairo）兩位助理教授Mina Sami和Wael Abdallah進行的一項研究表明，加密貨幣市值每增長10%，“非洲微型實體”的市值就會下降0.76%。

研究結果還表明，競爭較弱行業的公司“更有可能受到加密貨幣市場擴張的傷害”。例如，這兩位作者在報告中總結說，加密貨幣市場“對非洲的能源、金融、工業和消費服務部門有相當大的影響。”

作者表示，相比之下，房地產和信息技術行業受加密市場增長的影響較小。同時，作者聲稱他們的研究強調了擁有“內部戰略和公司經驗”的重要性。這些特性對于必須與加密貨幣競爭的非洲公司來說至關重要。（news.bitcoin）[2022/4/2 14:00:42]

她補充說：“關于騎踏板車的位置，情況仍然不清楚。”“我們的研究結果表明，將踏板車從人行道上移開可能會使騎手面臨更重傷的風險，但是從目前的情況來看，他們可能更容易受到這些輕傷的傷害。”

研究：Coinbase用戶傾向于購買比特幣后轉向其他資產:加密貨幣交易所Coinbase在最近發布的“Around The Block”通訊中披露，大多數購買比特幣的客戶最終都用其他加密貨幣實現了投資組合的多元化。該交易所的研究顯示，在牛市期間，用戶往往對山寨幣表現出更大的興趣。雖然比特幣是是占主導地位的資產，但當市場變得過于動蕩時，Coinbase認為山寨幣的交易量將超過預期。

Coinbase的研究顯示，60%的客戶選擇購買比特幣作為第一種加密貨幣，但只有24%的客戶只選擇購買比特幣。但Coinbase預測，短期內比特幣依然會占據絕對主導地位。Coinbase在描述比特幣最大化主義背后的原理時，提到了一系列原因，例如高流動性，安全性和去中心化。從純意識形態的角度來看，比特幣也是世界上第一種成功保留了“it因素”的加密貨幣。（U.Today）[2020/5/14]

周二，華盛頓特區委員會最終批準了一項法案，該法案為出租踏板車和其他共享電動汽車的公司制定了新的規則和限制。

在值得注意的條款中，該法案將：

要求將設備鎖定在機架或其他物體上，同時保持至少三英尺的通暢走道。

對在酒精或影響下的騎行者處以150美元的罰款，對車輛的竄改將處以125美元的罰款。

要求公司維持24小時的熱線電話，以舉報投訴并免費提供關于安全騎行的虛擬教育課程。

禁止在距離小學，中學或高級保健中心300英尺內的踏板車，除非該地鐵站靠近地鐵站。

美國的一些城市，包括丹佛和圣安東尼奧，已經完全禁止了踏板車的人行道，而許多其他城市則對其使用實行了限制。

安全困境

盡管隨著大流行的開始，摩托車保駕護航計劃陷入了停頓，但許多城市的通勤者對社交距離的出行方式的興趣有所增加。

但是，許多城市一??直在努力將設備整合到其移動生態系統中，其中一些實施了徹底的禁令。

丹麥首都哥本哈根將于2021年1月1日起禁止在市中心出租房車，稱這項措施主要是出于對老年人使用人行道和公共空間的考慮。

英國的Escooter試驗也受到了嚴格的審查，在看到用戶上人行道并幾乎撞到行人之后，一個地方當局在其啟動后的幾天內暫停了該程序。

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