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DOGE/US-3.06%一項新的研究表明，我們可能會比我們最初想象的要早一些。
就目前而言，共識是電動汽車和普通汽車將在未來十年內達到價格均等。當電池的價格為每千瓦時100美元時，這種情況有望發生。此后，電動汽車的價格可能會比其燃燒同類產品便宜。
區塊鏈電動汽車充電平臺C+Charge完成超40萬美元融資:金色財經報道，區塊鏈電動汽車充電平臺C+Charge宣布完成超40萬美元融資，該充電平臺將利用新資金構建數字錢包，使車主輕松連接電動汽車充電網絡進行支付。此外，C+Charge已經與a16z支持的區塊鏈碳信用交易平臺Flowcarbon建立了合作伙伴關系，讓電動汽車車主可以獲得與碳信用額度相關的、基于GNT Token的加密貨幣獎勵。（business2community）[2023/1/27 11:32:21]
根據《衛報》的報道，根據瑞銀投資銀行的研究，我們預計到2022年，制造電池組的每千瓦時價格將達到這一水平。
意大利電動踏板車公司試圖銷毀代幣被集體訴訟:意大利電動踏板車公司Helbiz面臨集體訴訟，原告（2000名投資者）稱該公司在2017年以代幣HBZ籌資4000萬美元試圖改變共享單車行業，現在該公司試圖人為銷毀產生代幣HBZ的智能合約從而銷毀代幣負債為IPO鋪平道路，原告的訴求是制止該公司銷毀代幣這種行為，銷毀智能合約是不可逆的，Helbiz否認與HBZ的關系是不正確的。（cointelegraph）[2020/7/10]
發生這種情況時，瑞銀表示，與同等的化石燃料相比，制造電動汽車的額外成本將降至每輛車1,900美元。預計到2024年，額外的制造成本將完全消失。
挖礦消耗的電能將比全球電動汽車消耗的更多:彭博社報道，今年創造加密貨幣所需的電量能與阿根廷的整個電力消耗相媲美，并成為美國和中國可再生能源生產商的增長動力。摩根士丹利分析師也表示，2018年比特幣與其他加密貨幣可能需要高達140太瓦時的電力，約占全球總量的0.6%，這比2025年電動汽車預期消耗的還要多。[2018/1/15]
瑞銀分析師蒂姆·布什表示，2025年之后，沒有任何理由不購買電動汽車。
在大多數歐洲國家，由于政府的慷慨補貼，電動汽車正變得越來越受歡迎。目前，這些補貼往往涵蓋了電動汽車與可比燃燒版本之間的大部分差異。
《衛報》舉了一個很好的例子，將大眾高爾夫與新ID.3進行了比較，后者被廣泛認為將成為人們的電動汽車，就像高爾夫成為他們一代人的“汽車”一樣人民。”
常規高爾夫的價格約為20,000英鎊，而ID.3的價格僅為30,000英鎊。目前，英國的電動汽車補貼將使ID.3的價格下降3500英鎊。
但是，隨著世界朝電動汽車的方向發展，現在預計這種價格差異將在不久的將來縮小。
瑞銀集團預計，到2030年，電動汽車將占全球汽車銷量的40％。
到那時，電動汽車甚至可能比汽油車便宜。當您也考慮到不管什么時候，它們始終是更好的環境選擇，這的確是在問您為什么不購買電動汽車的問題？
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據CoinDesk消息,美國國稅局在其最近發布的2020年1040號表格“美國個人所得稅申報表”草案的指導說明中規定,如果納稅人免費收到任何加密貨幣,包括空投或硬分叉等途徑.
1900/1/1 0:00:00尊敬的TOKOK用戶： TOKOK將于2020/10/26?12：00分發DEFI分紅憑證的第五次分紅,具體如下：根據上周挖礦情況,每1份DEFI分紅憑證可分紅0.16個UNI.
1900/1/1 0:00:002019年11月,灰度比特幣信托首次向SEC申請注冊,并在今年1月正式通過,成為首個符合美國證券交易委員會標準的數字資產工具.
1900/1/1 0:00:00幣圈、股圈最為能夠“保值”的兩個大圈子,一直受各階人士的親賴,當然兩種也是有些不同,簡單的說下,股圈操作是有時間限制,并且面對的是國內。而幣圈是沒有時間限制隨時可以操作,面對的不僅僅是國內.
1900/1/1 0:00:00引言：Filecoin當前形勢不容樂觀,負面消息層出不窮,IPFS應用落地多有炒作嫌疑,市面上多個期貨產品是否能解決Filecoin現狀,IPFS未來走向如何.
1900/1/1 0:00:00各位朋友們,你們好,我是阿帆談幣（aftb88888)。阿帆本著負責、誠懇、認真的態度用心寫好每一篇分析文章,特點鮮明,不夸張,不含糊,力求能讓大家看懂大的趨勢分析以及小范圍的多空搏殺力度！ 技.
1900/1/1 0:00:00
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