西安奔馳女車主哭訴維權背后, 區塊鏈究竟能否還消費者以尊嚴？_區塊鏈

作者|復雜美區塊鏈責編|Aholiab

出品|區塊鏈大本營

最近備受關注的“西安奔馳女車主哭訴維權”新聞久居熱搜不下，每一步進展都聚焦著大眾的目光。

雖然事情已經過去了一周，但事件發酵的背后，其實也包含消費者對大型機構中心化的信息壟斷從而對消費者欺詐行為的控訴。

基于此，我不禁在想，區塊鏈技術是否能夠打破大型機構中心化的信息壟斷，消除消費者之于商品之間的信息不對稱呢？

今天，我們不妨通過西安龐女士的維權之路，共同找出答案。

事件回顧

西安奔馳女車主新購買的奔馳車，店門都未開出即出現發動機漏油情況。女車主懷疑奔馳車在銷售之前，發動機就已經產生質量問題，并向相應4S店討要說法，結果卻被告知僅能更換發動機。

西安將推出4000萬數字人民幣消費補貼:9月30日起，西安市商務局、西安市金融工作局聯合品牌家電賣場在西安市范圍內的經營門店，以及工商銀行、農業銀行、建設銀行、交通銀行、郵政儲蓄5家數字人民幣試點銀行陜西省分行，舉辦綠色智能家電消費補貼活動。該活動的預計補貼總金額4000萬元，惠及對象為參與活動家電賣場全市范圍內的線下實體店消費者（不包括企事業單位以及團購消費者）。消費者在參與活動銀行開通數字人民幣錢包，領取參與活動銀行發放的家電消費補貼紅包，在參與活動家電賣場線下實體門店使用數字人民幣支付時核銷。具體紅包金額及核銷方式由各參與活動銀行發布。（華商報）[2021/9/30 17:16:54]

隨后該女車主哭訴維權，直到通過網絡曝光哭訴維權的視頻，迫于輿論壓力，有關部門才封存問題車輛。

龐女士所購奔馳CLS300車型

區塊鏈應用及法律研究高峰論壇在西安舉辦:據中新網消息，區塊鏈應用及法律研究高峰論壇在西安舉辦，西安交通大學知識產權研究院同期正式設立。西安交通大學副校長顏虹說，知識產權事業與交通大學同進步、共發展。希望知識產權研究院繼續堅持“高層次、復合型”的法律人才培養目標，面向學術發展前沿，面向國家和地方經濟發展主戰場，在艱苦創業中逐漸成長，在改革創新中不斷發展。論壇還舉辦了《區塊鏈深度專利分析報告》(藍皮書)和《2018中國數字貨幣發展形勢分析與預測》(藍皮書)首發儀式，聘任了首批西安交通大學知識產權研究院學術委員會委員和特邀研究員并頒發了首屆“交大華進知識產權獎”。[2018/6/24]

據有關人士說，涉事車輛已于4月12日被調查組封存待檢測。至13日，他們前往當地工商局進行取證。

得出事件結論：“車肯定是有問題的，但問題發生在什么時候有待檢查。“對于這個結論，女車主表示疑惑，既然事發車輛在2018年7月已經到4S店，在加上這個車是新款，賣得挺好的，怎么大半年時間都沒銷售出去。

西安交大知識產權研究院成立 聚焦區塊鏈應用及法律研究:據西部法制報今日報道，昨日，西安交通大學知識產權研究院成立，標志著國內首個聚焦區塊鏈應用及法律研究機構落地。[2018/6/23]

是不是因為車輛早就有問題了，難以銷售出去，然后4S店向我隱瞞車輛隱患從而把這輛車銷售給了我？

對于這種隱瞞商品隱患的行為，是否有好的解決方案？假設該輛車的每個部件的制造、流轉、維修的信息都記錄在區塊鏈上，消費者可以查詢追蹤。

那這樣，消費者是不是很容易發現問題，從而杜絕4S店以次充好，也不用麻煩有關部門介入調查。也不用把一個簡單的消費者維權鬧到路人皆知的的地步，消費者才有維權的機會。

再者，通過區塊鏈溯源，不僅可以針對商品本身。可以追朔每個銷售人員的銷售記錄，記錄維修人員及維修情況，了解每個維修人員被評價的情況，一旦出現問題很容易追溯到責任單位或責任人，只有權責到位，服務人員才不敢輕易懈怠，也才能從根本上保證我們消費者的利益。

西安日報：區塊鏈能幫助傳統產業升級轉型:據西安日報消息，近日，西安團市委組織西安青年企業家協會、陜西省區塊鏈產業聯盟負責同志和青年骨干代表召開座談會，針對西安未來在區塊鏈發展面臨的機遇，暢談如何抓住機遇，把西安打造成為全國“區塊鏈之都”。陜西省區塊鏈產業聯盟理事長楊若松表示，區塊鏈能幫助傳統產業升級轉型，特別是“區塊鏈+政務”，“區塊鏈+人才”，“區塊鏈+溯源”，“區塊鏈+金融”等領域有著廣闊的發展空間。團市委希望區塊鏈相關的青年企業家能夠加速技術轉化，圍繞市場所需、技術能及、傳統行業轉型升級等方面提出更有價值的應用解決方案，并以自身擔當和社會責任來共同助力行業有序發展。[2018/6/17]

畢竟，一般用戶不用過激或夸張的行為其實很難引起媒體注意，過高的維權成本，使大多數受害消費者選擇了妥協，消費者權益受到不法奸商的侵犯后既無能為力，又無法告知后續的消費者，消費者的權益一再被侵犯。

事件發生后，中心化的大機構往往能利用自身的信息優勢、資源優勢封殺媒體、扭曲事實，大事化小，小事化了的解決問題。

二手車市場維權更難

透過新車市場，我們感受到信息不對稱下，消費者面臨的產品隱患，那我們再將眼光投射到二手車市場呢？

顯而易見，二手車的信息欺詐、車輛隱患問題更是泛濫，且更需要通過區塊鏈技術實現每個汽車配件、車輛信息的上鏈溯源。

且目前，各大汽車廠商已經再實踐落地，如德國汽車廠商博世公司應用區塊鏈技術開發“慢表防篡改技術”隨時確認精確的總行駛里程。

汽車零部件廠商Kaula和AZAPA公司利用區塊鏈不可篡改等特性實現電動汽車的電池狀態和使用履歷的追溯。

除此之外，國內各大汽車廠及配件商也積極與區塊鏈技術公司合作，構建汽車配件物流溯源系統，讓車主知曉自己汽車上每個配件的來龍去脈和維修記錄。

目前，去中心化區塊鏈朔源平臺已經不只是個簡單的理論，已經可以實實在在地落地實踐。

以復雜美為某集團做的區塊鏈物流系統方案為例。通過區塊鏈打通供應鏈流轉各個環節。并且用區塊鏈對于供應商貨品信息的簽名驗證技術，為供應商貨品簽名。從而確保供應商貨品在轉運、流通、存管全流程的可追溯，可追責，實現商品流轉信息的公開透明。

具體技術實現參照下圖：

消費者通過商品公開的查詢地址，查看貨物在流轉過程中的信息。這樣就實現商品公開透明，且過程可追溯，從而打破信息壟斷，避免責任推托的事件發生。

當一個信息公開透明的信息平臺建立時，生產及消費廠商也會懷有敬畏之心。當發生類似問題時，不是推脫責任，遮蓋事實，而是第一時間權責到人，解決消費者問題。

而消費者為了自身權益也會選擇上鏈廠商，到使用區塊鏈的商家進行消費。基于此，各廠商也積極通過區塊鏈技術，例如平行鏈，創建一個沒有中心化的機構主宰和壟斷信息的平臺。

消費者可以通過有隱私保護的實名方式來記錄和追蹤每輛汽車的數據，并且可以以非常低的成本來查清楚自己擁有或要交易車輛的可信數據，避免被不法奸商侵害，既保障自己的權益也能更好的保障自己和家人的生命安全。

雖然信息上鏈是區塊鏈應用中最簡單的一個類別，但對于汽車這樣買賣雙方信息并不均衡的行業來說，也許最簡單的就是最有效的解決方案。

*關于作者：

復雜美區塊鏈（www.33.cn)成立于2008年，累計申請200多項區塊鏈發明專利，全球排名前10。擁有自主研發的區塊鏈底層架構Chain33，從2018年11月開源至今，其首創的平行鏈架構被百度、阿里、360等機構認可與研究，并登錄微軟azure市場。

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