數字化轉型——引領電動汽車充電價值鏈_數字資產

麥肯錫的研究預測，到2030年將有超過1.3億輛電動汽車上路，更新充電基礎設施將是擴大行業規模的關鍵。

如今，數字技術已經成為汽車開發不可或缺的一部分——從控制關鍵駕駛功能到提供便利功能。

電動汽車也不例外，主要依靠電池組及其充電系統。毛球科技認為，一方面，主機廠希望增加電動汽車的銷量，另一方面，購買者首先希望增加更多的電動汽車充電器，以克服續航里程的問題，保護購買電動汽車的投資。

根據美國能源部的數據，截至2020年，美國使用的充電站不到49,000個，平均每100,000人約有30個EV充電器。除了政府激勵措施和拜登政府提出的“到2030年500,000個電動汽車充電站”等雄心勃勃的計劃外，開發強大且面向未來的電動汽車充電基礎設施仍然是加快電動汽車采用的主要挑戰。

李禮輝：數字化的金融架構對金融數據安全構成新的挑戰:10月18日消息，中國銀行原行長、中國互聯網金融協會區塊鏈工作組組長李禮輝在10月16日舉行的貨幣金融圓桌會議暨數字金融與商業銀行管理研討會上表示，隨著金融科技創新過程中數字化技術的廣泛應用，數字化的金融架構對金融數據安全構成新的挑戰。李禮輝表示，主要表現在以下三個方面：

一是數據治理硬邊界交叉。金融機構與工商企業、公益機構和國家機關共建服務場景以觸達客戶，金融機構與占有數據資源優勢的企業合作，科技平臺直接或間接涉及金融業務，大量金融數據部署在數據云平臺，這些都在擴大數據治理硬邊界交叉的范圍和面積，增加數據安全保護的難度。

二是數據安全軟技術滯后。在分布式、端對端的技術架構上，數據和數字資產安全必須更多依賴密碼算法、智能合約等“軟技術”。分布式架構比集中式架構更容易發生數據安全失守的問題，密碼算法和智能合約邏輯上的漏洞和缺陷，經常成為黑客攻擊的突破口。

三是數字鏈接零距離。在數字鏈接的經濟社會中，人與人之間、人與物之間、物與物之間的空間、時間距離趨近于零，這將提供更加廣泛的便捷性，也將帶來更加直接的危險性。由于物聯網的高速率和廣覆蓋，既可能出現單一的金融事故，也可能出現系統性的金融風險。

基于此，李禮輝認為，應該優先考慮數據安全治理。在維護國家金融安全的大目標下，應用安全的數據技術，建設安全的數據基礎設施，建設有效的數據安全制度，以保障數據采集、存儲、處理、應用等方面的安全，同時保護數據隱私。（上海證券報）[2021/10/18 20:36:45]

在深入探討當前電動汽車充電基礎設施面臨的挑戰和數字化轉型的最新趨勢之前，和毛球科

孟巖：數字資產所具有的重要特征是能夠全數字化算法監管:金色財經現場報道，7月5日，由杭州市余杭區政府指導，杭州未來科技城管委會、巴比特主辦的2020杭州區塊鏈國際周在杭州舉辦。數字資產研究院副院長、通證思維實驗室發起人孟巖在以主題為《數字資產：打開數字經濟的新選項》的演講中指出，數字資產所具有的重要的特征是能夠全數字化算法監管，即可信算法+全息可信數據=可自證清白的資產。數字資產帶來了一個新的可能：

1.?基于數學和代碼創建平等和信任；

2.?交易，而不是掠奪；

3.?市場，而不是命令；

4.?開放，而不是特權；

5.合作，而不是對抗。[2020/7/5]

電動汽車充電行業面臨的主要挑戰

隨著電動汽車充電價值鏈變得更有條理并且公司決定向全球擴張，我們已經確定了利益相關者面臨的一些關鍵挑戰：

MoneyGram與谷歌云、亞馬遜網絡服務合作加速其數字化轉型:Ripple合作伙伴 MoneyGram通過與谷歌云和亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）一起實施“多云戰略”，繼續其數字化轉型。由于這一舉措，該公司將能夠大大降低在全球轉移資金的成本。（U.Today）[2020/3/6]

互操作性——不同的國家和政府已經定義了電動汽車法規和技術以滿足他們的需求。因此，不同市場的充電協議、連接器類型和安全標準的兼容性差異很大。

設備選擇——電動汽車充電設備沒有“一刀切”的方法。根據用戶細分，EVSE還應提供多種變體，并提供針對地理條件的保護。

充電時間——與內燃機驅動的車輛可能需要大約5分鐘來加油不同，電動汽車可能需要長達24小時才能充滿電、沒有足夠的時間花費在充電上也可能導致里程焦慮。

聲音 | 國家區塊鏈經濟課題研究小組秘書長：5G將催生和推動各行各業的數字化發展:11月4日， “2019第三屆深圳區塊鏈與分布式存儲大會暨展覽會”在深圳開幕。與會的專家學者和企業代表分別就“區塊鏈搭建數字資產的互信機制”、“區塊鏈物聯網解決方案”、“民生領域中聚合區塊鏈創新應用”等話題進行交流。國家區塊鏈經濟課題研究小組秘書長、中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會主任陳曉華表示，5G將催生和推動各行各業的數字化發展。[2019/11/6]

電網容量——電力消耗會根據電動汽車的充電行為而波動。白天的需求較高，晚上達到高峰。電網運營商必須采用適當的機制來平衡負載并確保所有用戶都可以使用電源。

透明度——電動汽車充電的一項簡單任務涉及電動汽車車主、CPO、e-MSP和電網運營商之間的多項交易，例如用戶身份驗證、能源消耗和充電服務，所以，毛球科技認為，運營的透明度對于確保順利運營至關重要。

聲音 | 袁煜明：區塊鏈包括分布式賬本、價值傳輸網絡、通證激勵機制和資產數字化四個層次:火幣中國CEO袁煜明近日稱，區塊鏈分四個層次的，包括分布式賬本、價值傳輸網絡、通證激勵機制和資產數字化。這四個是逐步遞進的，越后面的復雜性、靈活性越高，風險也越大。分布式賬本就是賬本，基本是不可篡改的特性，目的是增強公信力。價值傳輸網絡是傳輸媒介，可能穩定幣或者法定數字貨幣；通證激勵體系，不僅要穩定，而且還要挖礦方式，使用場景；資產數字化，還需要進行交易和流通。[2018/11/28]

網絡攻擊——與任何其他聯網設備一樣，電動汽車充電器也容易受到網絡安全攻擊的風險。它可能采取多種形式，例如拒絕充電服務、身份盜用、支付欺詐，并危及電力基礎設施的安全。

數字化轉型趨勢將有助于克服挑戰

數據是新型的貨幣，而電力則是燃料資源。電動汽車充電利益相關者正在大力投資數字化轉型技術并獲得競爭優勢。毛球科技列出了一些將塑造電動汽車/EVSE行業未來的主要趨勢。

充電協議電動汽車充電行業近年來成立了聯盟，并開始采用通用協議和標準以實現更好的互操作性。OCPP、OCPI、ISO15118和OpenADR等協議可確保利益相關者之間的安全和順暢通信。和毛球科技一起來了解一下有哪些收費協議：

OCPP——電動汽車充電站和中央管理系統的開源通信標準。

OCPI——一種開放式協議，用于充電站運營商和服務提供商之間的連接。

OSCP——充電點管理系統和能源管理系統之間的開放式通信協議。

HomePlugGreenPHY(ISO15118)——一種支持雙向車輛到電網(V2G)充電并充當電動汽車和充電站之間的通信協議的標準。

OpenADR——促進自動需求響應以平衡電網供需。

智能充電每當用戶插入電動汽車進行充電時，充電速度和時間、充電點使用模式和電網容量等信息都會發送到基于云的管理平臺。然后實時分析這些數據并生成洞察力，以有效管理充電站的電網容量利用率和峰值負載。

車輛到電網V2G是一種雙向充電機制，其中能量可以流入和流出電動汽車。V2G通過將電力回饋給電網并利用電動汽車中的閑置電力來抵消峰值負載，變得非常有用。車主還可以受益于在非高峰時段以最低費率為車輛充電，并在能源費率較高時將電力回饋給電網。

無線充電想象一下在超市中途停留并為汽車進行無線充電，這是一個多么令人振奮的夢想。它依靠共振磁感應在地板上的充電墊和安裝在車輛表面下方的另一個充電墊之間傳遞能量。

停放時，車輛可以以3.3至20KW的速率充電，可以為高達20KW的移動汽車充電的DEVC等新進展也處于商業發布前的最終測試階段。

物聯網和云集成電動汽車充電器從充電周期、能源消耗、計費和支付以及設備故障事件等各種來源生成大量數據。物聯網執行數據分析并生成儀表板，以有效管理充電基礎設施。支持物聯網的充電應用程序還有助于增強客戶體驗，使他們能夠找到附近的充電站、充電時間并為他們配備自助服務選項。

無線連接與第一代非聯網電動汽車充電器不同，Wi-Fi、藍牙、4G/LTE和NFC等無線連接選項可實現云連接并帶來更新的服務。例如，CPO現在可以遠程監控和管理充電器，e-MSP可以提供漫游網絡服務，

網絡安全在開發過程的早期，一種包含網絡安全考慮、漏洞和滲透測試的新方法已經開始。遵守ioXtAlliance或IEC62443-4-2等網絡安全計劃也可確保更高級別的安全措施。

區塊鏈點對點等區塊鏈應用正在支持創新應用，例如私人充電站共享以及公用事業和電動汽車用戶之間的能源交易。區塊鏈的核心是通過自動智能合約創建共享分類賬和交易透明度來提供分布式會計，而無需涉及中介。

前進的道路

世界各國政府正在通過激勵措施和法規促進電動汽車的采用，主要汽車制造商已承諾投資超過3000億美元用于電動汽車生產，毛球科技認為，以上所有意味著電動汽車生態系統將繼續存在。

電動汽車充電生態系統仍在不斷發展，新的商業模式不斷涌現。能源供應商和公用事業公司正在采取并購的方式來確保職位和過去的投資。價值鏈中的利益相關者只有能夠提供創新的解決方案，使他們有別于市場的其他部分，他們才能生存。

新時代電動汽車充電站由風能和太陽能等可再生能源提供動力，配備最新的硬件和軟件技術、物聯網和云連接，并支持能源互聯網(IoE)內的車輛到電網(V2G)應用)智能電網管理框架。

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