滴滴事件背后的思考_BBC

5月5日臨近午夜，21歲的空姐李明珠，落地鄭州，她走出機場，拿出手機，打開滴滴出行APP約了一輛順風車，趕往市區。在中國，每天有超過2000萬人次重復這一動作。

但與這天其他2000多萬滴滴用戶不同的是，李明珠沒有抵達目的地。7日下午，李明珠的爸爸向警察報案，稱其失蹤；16個小時候后，噩耗傳來，找到遺體，法醫告訴其父，總共中了“二三十刀”，還發現精斑。

5月10日，案情在中國的社交平臺微博上迅速引爆輿論，當晚，滴滴出行懸賞100萬元尋找有犯案嫌疑的順風車司機。

12日凌晨4點，在河南鄭州市西三環附近的一河渠內打撈出一具尸體，初步確認該尸體是嫌疑人劉某華。

案件偵破暫告段落。但引發的討論和爭議并未停歇。網友密切關注和討論，首先源于案情本身——未經世事的年輕生命，被這樣一種殘忍的方式被奪走；其次源于對自身安全的恐慌——每天常坐滴滴順風車的我們，怎樣避免成為下一個受害者？

香港數字資產管理公司Metalpha因未及時提交20-F表格收到納斯達克發出的違規書面通知:金色財經報道，香港數字資產管理公司Metalpha披露該公司已收到納斯達克書面通知，指出其沒有及時提交截至2023年3月31日財年的20-F表格報告，因此違反了納斯達克5250(c)(1)規則，該規則要求上市公司及時向美國證券交易委員會提交定期報告（注：20-F表格主要用于上市公司披露財務數據,管理層討論與分析,以及在GAAP/IFRS下編制及被審計過的財務報表等信息）。不過，該通知不會立即影響Metalpha普通股在納斯達克資本市場的上市或交易，但需要在60個日歷日內或不遲于2023 年10月16日提交合規要求的表格。[2023/8/22 18:14:46]

滴滴該承擔何種責任？

Poko完成450萬美元種子輪融資，Y Combinator等領投:6月15日消息，Web3支付解決方案Poko完成450萬美元種子輪融資，YCombinator、NAZCA、Global Founders Capital領投，GOodwater Capital、Soma Capital、Amasia、Credit Ease、Dentsu Ventures、Orange DAO、MS&AD Ventures參投。本輪融資旨在減少Web3支付成本。[2023/6/15 21:39:03]

輿論除了對暴行的憤怒和受害者的憐惜之外，討論最多的是滴滴出行應不應該承擔責任？

每個用戶在注冊滴滴出行服務時，都會對跳出來的用戶協議直接點“同意”。但這個協議可能讓滴滴公司在類似事件中免責。比如，《滴滴順風車信息平臺用戶協議》中明確寫出，順風車平臺提供的并不是出租、用車、駕駛或運輸服務，我們提供的僅是平臺注冊用戶之間的信息交互及匹配服務。

市場消息：SBF所乘飛機已抵達美國紐約州:12月22日消息，據市場消息，FTX創始人SBF的飛機落地美國紐約州韋斯特切斯特。[2022/12/22 22:00:23]

換句話說，滴滴只起到撮合交易的作用，而非承運人。所以出現意外，滴滴并不承擔交易雙方風險。如果按照這樣理解，在類似事件中，滴滴完全可以免責。事實上，在今年宣判的一起乘客因車禍訴司機和滴滴的案件中，滴滴被判免責。

“但事情漸漸發生變化。”上海交通大學媒體與傳播學院m-lab主任魏武揮向BBC中文表示，普遍被接受的避風港法已經開始向紅旗法則遷移。紅旗法則下，普遍的觀點是，如果侵權方的侵權顯而易見，平臺方理應知道這是侵權行為，如果任由其發布，平臺有責。因為，隨著技術的發展，平臺是可以發現侵權行為的。這就體現出了官方強調的“主體責任”。

數據：美聯儲上周實現縮表逾159億美元:9月26日消息，，據美聯儲官方信息，美聯儲上周實現縮表逾159億美元，其資產總額由8.832萬億降至8.816萬億美元。[2022/9/26 7:21:07]

魏武輝稱，“在我的理解中，主體責任就是連帶責任。連帶責任是寫進民事訴訟法的，是一個很沉重的責任。”

有人則從別的方面認定滴滴的責任。據滴滴公布的自查進展，嫌疑人劉某華的接單賬號屬于其父，且正常通過了滴滴順風車注冊時的驗證，“嫌疑人系違規借用其父順風車賬號接單。”這種情況屬于滴滴的重大疏漏，因此要擔責。

這種疏漏不是孤例。2016年5月，深圳24歲女教師鐘某深夜搭乘滴滴后，被司機帶至偏僻處搶劫殺害。查明，涉案殺人司機案發車輛的牌照系臨時偽造。

美SEC主席仍將多數加密資產視為證券，將加密交易所視為證券交易所:金色財經報道，巴倫周刊（Barron's）稱，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler并沒有改變對加密執法的看法，Gensler 繼續將大多數加密資產視為證券，將加密交易平臺視為證券交易所，這將使發行方和交易所都有義務向SEC注冊，該論點遭到加密人士的反對。Barron's引用 Gensler 的講話稱，“加密行業的一些人呼吁對加密代幣進行更大的‘指導’，但不喜歡這條信息與沒有收到它是兩回事”。[2022/9/8 13:15:17]

中國交通部也發聲不點名地進行批評：一些網約車平臺公司在發展壯大之后.....將網約車作為增加“流量”和“估值”的工具......只顧看投資人的臉色，不考慮乘客的感受與體驗，也不考慮司機的客觀需要。

輿論洶涌譴責和官方嚴厲批評前，滴滴稱負有“不可推卸的責任”，并隨后宣布，順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周；其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；此外，運營及客服體系全面整改。

魏武揮認為，平臺如果真需要承擔主體責任，是會徹底壓垮共享經濟概念的一個緊箍咒。

滴滴發布懸賞令是否欠妥？

另一個引起爭議的是滴滴宣布懸賞100萬元尋找一位順風車司機，并公布了這名順風車司機的姓名、身份證號和電話信息。

被害空姐的爸爸說，他覺得滴滴的懸賞只是故作姿態，公司沒有一個主要領導慰問過他。

魏武輝認為，懸賞令背后更多是基于公關姿態和公眾溝通的考量。

但針對網友對于私人企業發布懸賞令是否違法的質疑，多位律師和魏武輝都表示，巨額懸賞找人本身并不違規違法，前提是不能對所要尋找的人進行定性，不能稱其為犯罪嫌疑人，對于收集到的信息不采取下一步行動。滴滴都對此進行規避。

問題在于，滴滴是否有權利公布嫌疑人的個人信息？自媒體人林默發文質疑，案情比較簡單，偵破進展較快，個人信息被公之于眾，是否真的有必要？其次，他的親人可能收受了辱罵和騷擾.....或被擠壓在“他家小誰就是那個殺人犯”的巨大壓力下。“這樣的權力限制，不是對某個窮兇極惡的個體的寬宥，而是讓每個走入某些極端處境的個體，都可以獲得一個被公正對待的機會......這是現代司法文明的表現。”

但律師馮堅堅持不同觀點，他指出，在今年5月1日生效的《個人信息安全規范》中，對于個人信息公開披露時事先征得授權同意的例外有明確規定，包括與犯罪偵查、起訴、審判和判決執行等直接相關的。“對滴滴行為的質疑，既反映了整個社會個人信息保護意識的提高，但也走入了將‘個人同意原則絕對化的誤區。’”

滴滴宣布會與部門合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員等人員

是否應該歧視有犯罪前科的人？

作為補救措施之一，滴滴宣布會與中國部合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸、重性精神病人員等人員進入平臺。

有網友引用《南方人物周刊》此前報道稱，歧視有前科的專車司機，或許代價更大。禁止有前科的專車司機進入這個行業是無法可依，出租車也沒有這個門檻，所以是一種歧視，而后果之一，就是把刑釋人員再犯罪風險提高了。

反對聲音來自微博網友“@也要楚天闊”稱，你們為刑釋人員說話，如何對得起被滴滴司機害死的21歲空姐？也許兇手之前并沒有前科，但不能否認有前科的刑釋人員再次犯罪的可能性遠遠高于常人。出租車行業必須禁止他們進入。

2016年3月，深圳官方通報，在深圳網約車駕駛員群體中發現吸前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

分析人士認為，應該區別對待，對重大刑事犯罪前科人員、肇事肇禍精神病人等群體進行限制，不宜對所有刑釋人員不加區分，全部限制。

也有輿論稱，對駕駛員進行篩查和限制，那么對乘客是否也要這么做？去年，在美國伊利諾伊州的一名Uber司機在接到一名女性乘客之后，被該乘客用隨身攜帶的刀具刺殺，最終不治身亡。

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