檸檬效應的二手車市場，Engine區塊鏈平臺讓信息透明化_區塊鏈

朋友最近剛買了一輛二手車，但他卻因此郁郁寡歡。

這是一輛2013年款的路虎，新車售價在60萬人民幣左右，可朋友看到這輛車只跑了4萬公里，二手價只要33萬的時候心動不已。試完車以后，朋友覺得很滿意，當即簽完合同付了款。

這本來是一件皆大歡喜的事情，可一個星期后，朋友恰好路過4S店，進去查了查記錄，發現這輛二手路虎的實際里程已經超過了9萬公里，當他怒氣沖沖地要求商家退還部分金額后卻遭到了百般抵賴和推諉拒絕。

這種欺騙消費者的情況，相信遭遇過的人并不占少數吧，當然了，被欺騙了還不自知的，更多。

追根溯源，在二手車交易市場中，中間商能賺取不菲差價的根本原因在于汽車價值評估的“中心化”。

這種基于“中心化”的評估，導致買方與賣方交易信息不對稱，而且二手車商對數據可以進行任意篡改且毫無成本。

數據：一巨鯨40分鐘前再次通過杠桿做多ETH:金色財經報道，據鏈上分析師余燼監測，5天前0x8b9巨鯨地址通過杠桿做多ETH，在40分鐘前通過另一地址（0x362）繼續杠桿做多ETH，該巨鯨將11200ETH（1836萬美元）換成9839wstETH，然后抵押wstETH借出1000萬USDT。再將1000萬USDT買成6081stETH，均價1644美元。

8/29-9/4期間，該巨鯨抵押22200ETH（3650萬美元）借出1550萬USDT+170WBTC（444萬美元），然后買入10598wstETH（1994萬美元）。

此前7月20日，該鯨魚花費3,145stETH（601萬美元）買進788,877LINK，均價7.62美元，推動LINK當日由6.9美元漲至8.4美元。該巨鯨持有的LINK目前浮虧121萬美元（-20%）。[2023/9/4 13:16:35]

作為消費者呢，一方面無法驗證評估機構數據來源的真實性和可靠性，另一方面也無法保證評估機構不會隨意篡改數據。

交易員不再押注美聯儲將連續兩次加息:金色財經報道，美聯儲會期對應的隔夜指數互換(OIS)合約利率大跌，早些時候發布的JOLTS職位空缺數和工廠訂單數據弱于預期。市場體現的美聯儲5月政策會議加息幅度在美國前市時段下跌約4個基點，且顯示6月會議不會加息。與美聯儲會期掛鉤的5月OIS合約的利率一度跌至5.04%左右，對應加息僅21個基點，即周三會議加息25個基點的概率為84%；該利率周一收于5.08%附近，完全消化了加息25個基點的預期。

與此同時，自紐約時間周二上午10點以來，6月OIS合約的利率下跌約15個基點，一度跌破5%，反映出6月加息的可能性為零；周一收盤價對應在5月加息25個基點的情況下6月的加息幅度約為7個基點。[2023/5/3 14:39:14]

再說得直白一點，消費者就是砧板上的魚肉，可以被中間商的刀任意宰割。

瑞士手機制造商BIZI LABS發布Polygon支持的Web3智能手機“ZMBIZI”:金色財經報道，瑞士手機制造商BIZI LABS宣布推出集成Polygon網絡的旗艦Web3智能手機ZMBIZI，這也是世界上第一款結合內置Web3功能、用戶獎勵和多鏈功能的智能手機。此外，這款手機還支持非接觸式支付，可通Visa、Mastercard、Apple Pay和Google Pay錢包處理交易。（雅虎財經）[2022/11/27 21:05:10]

這種二手車行業中不透明的現況，可以被顛覆和改變嗎？帶著這個問題，我采訪到了專注于“區塊鏈+汽車大數據”的Engine首席執行官趙龍衍，在這篇專訪里，著重解決以下幾個問題：

①應用區塊鏈技術的Engine，能為行業解決哪些痛點；

②Engine會帶來哪些應用場景上的顛覆和創新；

加密借貸公司Nexo就資產賬戶問題對聯合創始人提起訴訟:金色財經報道，加密借貸公司Nexo正在對其聯合創始人Georgi Shulev采取法律行動，該董事聲稱對該公司所持有的一個資產賬戶擁有部分所有權。Nexo周三要求英國高等法院命令Georgi Shulev將包括比特幣和以太坊在內的九種加密貨幣轉讓給該公司，作為7月份和解協議的一部分。?根據該協議，Shulev本人將在五次分期付款中獲得價值100萬美元的USDT和Nexo代幣。

Nexo聲稱，在加密資產價格下跌的時候，它的公司賬戶被鎖定。訴訟中說，賬戶中的資產有關損失約為790萬美元。

據悉，Nexo和Shulev一直在爭奪這個賬戶，估計有880個比特幣。該公司聲稱該賬戶用于公司目的，而前董事則認為他是以個人身份開立的，并聲稱對其部分加密資產擁有所有權。（Blockworks）[2022/8/17 12:31:34]

③區塊鏈結合汽車大數據的“去中心化”革命。

阿聯酋銀行RAKBANK與Kraken達成合作，將實現以迪拉姆計價的虛擬資產交易:7月28日消息，阿聯酋銀行 RAKBANK 宣布與加密貨幣交易所 Kraken 達成合作關系，未來不久將允許阿聯酋用戶用其本地銀行賬戶以迪拉姆計價來交易虛擬資產。

RAKBANK 將使 Kraken 能夠讓其阿聯酋客戶通過阿聯酋任何銀行的本地資金轉賬為其加密賬戶充值。[2022/7/28 2:43:42]

區塊鏈技術與汽車大數據結合能解決行業中哪些痛點

二手車交易市場，可以說是汽車行業中矛盾最為突出的一環了。

在已經過去的2017年，中國二手車市場的增速較上一年增長了20%，交易量達到了1250萬輛以上，交易額突破了7000億——這可真是一塊大肥肉啊。

于是，大大小小的中間商紛紛從中作梗，以信息不對稱賺取巨額交易差價。總結一下，可以將二手車交易中的痛點大致歸為三種——

首先，買賣雙方信息不對稱，雖然二手車商和賣方手中有比較全面的車輛信息，但到了買方這一環節，就開始不再透明了。

一方面賣方有可能故意隱瞞車輛瑕疵，甚至提供虛假信息；另一方面，中間商也有可能篡改車輛數據，比如里程，損耗程度等等。作為買家，得到的信息并不是真實且對稱的，應該怎么辦呢？

在Engine平臺上，這個問題就顯得很簡單了。基于區塊鏈技術的去中心化和不可更改的邏輯，通過構建汽車數據上傳，數據校驗，數據查詢和價值評估等體系，能徹底解決買賣雙方信息不對稱的情況。

其次，價值評估體系不健全二手車價值評估機構，直接決定了車輛價值的多少。

但在目前市場上，消費者對于評估機構數據來源的可靠性和數據分析的真實性并不敢百分之百相信。這種第三方評估機構僅僅是做到了大和集中，并不具備權威性，所以這類機構并沒有改變信息不對稱的行業現狀，反而為一些二手車商壟斷市場獲取暴利提供了便利。

但是運用了區塊鏈技術的Engine，卻可以從根本上解決信息不對稱的現狀，遏制交易欺詐。

雖然區塊鏈的共識機制可以保證數據不被修改，但Engine依舊在此基礎上增加了反欺詐懲罰機制，這個機制會促使系統中的用戶都有足夠的懲罰約束，如果數據存在作假，那系統會扣除數據生產者的保證金，按一定比例賠償給受欺詐的用戶。

最后，二手車租賃、抵押、貸款等金融服務困難眾所周知，二手車金融服務的核心是以車輛估值為基礎的。

但在目前的二手車交易市場上，大部分金融機構并未對二手車的經營者和消費者提供成熟的金融服務，一方面是因為這類機構缺乏既對二手車檢測和評估有豐富經驗又了解汽車金融領域的人才，另一個方面，就是國內還尚未出現一個真正具備公信力的檢測評估機構。

在Engine系統上，其構建的無信任成本的大數據共享體系，能為汽車金融服務提供強有的估值保證和真實專業的評測。

Engine會帶來哪些應用場景上的顛覆與創新

“

解決了最主要的行業痛點，那么很容易就會發現Engine絕對可以顛覆一些應用場景。

”

1、信息查詢服務。Engine汽車數據鏈將支持全球用戶在任意時間點查詢符合用戶授權情況下的百余項車輛教據，從而幫助用戶對車況進行全方位的了解，而不只是聽信評測機構和中間商的一面之詞。

2、二手車交易服務。基于區塊鏈技術天的安全存儲、數據公開透明且不可篡改特性，還有數據分享獎勵機制及用戶共同維護獎勵機制，Engine可最大程度上獲取來自車主、4S店、維修中心和保險機構的車輛數據，并且通過數據驗校體系對不同用戶上傳的數據加以驗證，并保證系統中的數據都是真實準確的。

3、汽車評估與估值服務。Engine基于征集到來自全球各地的海量汽車數據，并結合車輛所屬地的稅收、估值標準等多項因素，能夠實時動態為任何一輛車進行價值估計，這樣公開、透明、權威性的估值能夠給予車主或購車者更多的信息服務和信心支持，極大提高二手車的流通速度，縮短汽車交易的周期，同時能夠為保險公司、銀行等金融機構在汽車領域的金融服務提供更完備、更真實、更權威的車輛評估與估值服務。

4、汽車安全及跟蹤。得力于征集到的海量汽車數據，Engine可以保證每一輛二手車的唯一性。舉個例子，假若一輛車被盜，一旦該車在二手車市場上流通或者被改造后再流通，Engine就能獲取到相應的數據，可以極大程度上解決車輛盜竊追回難題。

區塊結合汽車大數據“去中心化”革命

趙龍衍說，Engine的對標對象，是美國汽車數據平臺Carfax，Carfax雖然是全美最大的汽車數據查詢平臺，但其本質上仍是互聯網時代的中心化運行模式，數據的安全得不到保證，人為操作的跡象以也很重。Engine認為這種基于區塊鏈技術不可篡改的特點，未來將會比Carfax更有發展潛力。

這是一場將區塊鏈技術應用在汽車大數據領域中的“去中心化”革命。

可以預測的是，如果能真正實現二手車的公平交易與買賣，將極大激活二手車市場的交易，推動汽車領域的產業更新及服務升級。

作為區塊鏈技術在汽車大數據領域的大膽試水和應用，Engine或將成為解決二手車交易市場中信息不對稱的有效方案，甚至徹底顛覆全球二手車交易市場。

專訪到最后，趙龍衍說，這場“去中心化”的革命，Engine會一直進行下去。

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