全球最貴的十款車，法拉利占7款，中國首富也不能一口氣擁有十臺_GTO

最貴的古董車你都知道有哪些嗎？這些號稱世界上最貴的車有什么特別之處呢？其實，最貴的車往往不是什么黃金跑車，更主要的還是因為它們有著巧奪天工的設計，是人類工業史上一個時代的縮影，因為少所以才具有超高的收藏價值所以才貴，今天這篇文章就為大家來盤點歷史上最貴身價的車，也讓我們來了解下世界價位排名前十的車都有哪些。普通人肯定是不要想了，而對于富豪們來講，能擁有一臺至少也已經是蓬蓽生輝，一起來看文章。

第一名:勞斯萊斯銀魅

SilverGhost銀魅實際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產的40/50HP車系，其同樣是價格不菲的經典老爺車，并且是全手工打造，引擎和車體也都是航空材料。現在在英國一個城堡里放著因為密封太好放了50年以上里面還一塵不染，所以現在這輛車價錢在不斷升值。

第二名：1962年款法拉利250GTO售價：3810萬美元(約合2.4632億元人民幣)

2014年8月16日，馬拉內羅——1962年款法拉利250GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的BonhamsAuction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價格，表明了汽車收藏市場中法拉利無可比擬的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動中繼續擔當領頭羊品牌的角色。

a16z普通合伙人Chris Dixon登頂《福布斯》2022年全球最佳風險投資家“Midas List”榜首:4月13日消息，Andreessen Horowitz（a16z）普通合伙人Chris Dixon榮登《福布斯》（Forbes）2022年全球最佳風險投資家“Midas List”榜首。據福布斯4月12日報道，Dixon將3.5億美元的加密基金I（Crypto Fund I）在2021年轉化為60億美元的已實現和未實現收益。據“了解該基金財務狀況的消息人士”稱，這相當于17.7倍的驚人收益。

相比之下，整個加密貨幣市場市值僅從2021年1月1日的7800億美元增長到同年12月底的2.3萬億美元，增幅為200%。（Cointelegraph）[2022/4/13 14:21:39]

作為世界上最具收藏價值的汽車，法拉利250GTO一直都是價值連城，有價無市，這臺法拉利250GTO也是目前僅有的公開拍賣的250GTO，由于有著超乎想象的附加價值，因此每臺法拉利250GTO的易手幾乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公開拍賣。

第三名：1954年款奔馳W196售價：2960萬美元(約合1.9136億元人民幣)

2013年7月15日，在古德伍德速度節舉辦的BonhamsGoodwoodSale拍賣活動上，一臺1954款奔馳W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民幣1.9136億元，創下了當年古董車的拍賣紀錄，作為一臺價值近兩億人民幣的古董車，這臺奔馳W196賽車大有來頭。這款天價奔馳銀箭W196R是世界第一臺采用燃油噴射技術的F1賽車，全球僅有它的出現對當時來說是一個巨大的創新，并開始引領F1賽車的潮流，使這種技術成為F1賽車的標準功能。

聲音 | 阿里巴巴集團副總裁：螞蟻金服擁有全球最多的區塊鏈的專利:“2019第八屆金磚論壇”于8月30日-31日在上海舉行，阿里巴巴集團副總裁胡臣杰在發表主題演講時表示，螞蟻金服現在已經成為全世界最大的金融科技集團，擁有全球最多的區塊鏈的專利。（新浪財經）[2019/8/31]

至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進的懸架系統，內置一臺2.5升直噴八汽缸2496cc發動機，采用中央制動器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時速為300公里，相對于當時來說已經算是頂級配備。而且正是因為性能上的領先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧駕駛的奔馳銀箭獲得了當時18個月12場F1賽事的9場勝利，包括1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成績傲人。

第四名：1956年法拉利290MM——2800萬美金

第五名屬于一臺1956年法拉利290MM。底盤代號為0626，一共生產了4臺，為了紀念MilleMiglia的傳奇車手JuanManuelFangio。他在RMSotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會歷史上成交價第三高的車型。

第五名：1967年款法拉利275GTB/4*SNARTSpider售價：2750萬美元(約合1.7779億元人民幣)

聲音 | 普華永道：區塊鏈能用于應對全球最緊迫的環境問題:普華永道(PwC)在全球氣候行動峰會(Global Climate Action Summit)上發布的一項新研究指出，有超過65種以上的方式來應用區塊鏈應對全球最緊迫的環境問題。[2018/9/19]

2013年8月17日在美國蒙特利，一臺1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder以2750萬美元的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍賣價格。這輛1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder汽車，全世界只生產過十輛，搭載V12發動機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊命名的，是法拉利的北美進口商路易吉-希奈特(LuigiChinetti)的創作成果。1967年該車的售價為1萬5千美元左右。它曾經在1999年的電影TheThomasCrownAffair中露面，并與SteveMcQueen有著不淺的緣份。

第六名：1965年款法拉利275GTB/CSpeciale售價：2640萬美金(約合1.7068億元人民幣)

2014年8月15日，一臺相當稀有的1965年款法拉利275GTB/CSpeciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，最終這臺特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和ShelbyCobraDaytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上獲得過第三名的成績，這也是前置引擎車在當時的最好成績。

全球最大資產管理公司：數字貨幣會在未來獲得更廣泛應用:全球最大資產管理公司BlackRock首席投資策略師Richard Turnill在周一的一份報告中表示：“只有那些能夠承受損失掉全部財產的人才會考慮數字貨幣，我們目前并不認為這會很快成為主流投資組合的一部分。”報告同時認為，隨著市場的成熟，數字貨幣可能會在未來獲得更廣泛的應用。而數字貨幣背后的區塊鏈技術需要軟件開發上的“大規模轉變”才能廣泛采用。監管機構可能需要在這種轉變中發揮主要作用。Turnill希望有一個關于數字貨幣的全球監管框架，這可能會在3月份召開的G20會議上產生。[2018/2/27]

法拉利275GTB/CSpeciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改進的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275GTB高出70馬力。這款限量車型的價值不可限量。歷史的底蘊讓它變得更加富有魅力。從這輛車當中，我們看到了法拉利的進化史，看到了法拉利一直以來堅持的品牌信念。

第七名：1961年法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1850萬美元(約合1.1967億元人民幣)

這臺1961年的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider是前十名中第二臺250GTSWBCaliforniaSpider，相比此前那臺紅色版本，這臺車更加稀有，價格也更昂貴。這臺車是被兩名男子在法國西部的一個農場倉庫中偶然發現的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民幣約1.1967億元。

日元兌比特幣占比升至63% 日本成全球最大比特幣交易市場:數據顯示，日元兌比特幣占比上升至63.74%，繼續保持全球第一。其后為美元，占比19.87%；韓元第三，占比9.38%；歐元占比3.98%，列第四位。25日早7時許，日元兌比特幣占比51.86%。[2018/2/26]

這臺玻璃大燈罩造型的250GTSWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和后備箱等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺3.0LV12發動機最大輸出功率為240馬力的自然吸氣發動機，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時耐力賽在內的各種比賽中斬獲頗豐。

第八名：1954年款法拉利375-PlusSpiderCompetizione售價：1840萬美元(約合1.1902億元人民幣)

在2014年的古德伍德賽車節(GoodwoodFestivalofSpeed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強版本，其搭載了一臺4.9升V12發動機，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時它還配備了當時非常先進的F1差速器。同樣，這臺賽車的車身也是由賓尼法瑞納設計和打造的，并擁有法拉利最傳統的紅色外觀，而出售這臺車的底盤和發動機編號為0384。

當然，這臺375-Plus能夠拍出如此天價絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺由恩佐法拉利親自監督打造的賽車是僅有的五臺法拉利375-PlusSpiderCompetizione中第一輛配備了4.9升V12發動機的賽車,有著相當輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊贏得了1954年世界跑車錦標賽的冠軍，而在1954年的MilleMiglia耐久賽上，UmbertoMaglioli靠著它奪下了第2名的成績。

第九名：1957年款的法拉利250TestaRossa售價：1639萬美元(約合1.0602億元人民幣)

這臺黑色涂裝的法拉利Ferrai250Testarossa是目前拍賣價格最高的一臺法拉利TestaRossa了。在法拉利的歷史，250TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰績,與其類似的車型僅在意大利馬拉內羅生產了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250Testarossa，已經被復原到就如同當初參加賽事般的完美狀態，不僅搭載了可產出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝；其在2011年PebbleBeach圓石灘的Good&Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺全新的法拉利F12，令人震撼。

第十名：1963年款的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1520萬美元(約合9831萬元人民幣)

圖中這臺1963年款法拉利250GTSWBCaliforniaSpider在加利福尼亞卵石灘GoodingandCompany拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產了52輛250GTSWBCaliforniaSpider，就像許多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當年法拉利經銷商JonvonNeumann向法拉利的紐約銷售代表LuigiChinetti提出要求，希望法拉利能生產一款屬于美國市場的特殊版本-敞篷跑車。雖然當時其他款式非常不錯，但是他們堅持認為美國市場需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結果就是這輛250加利福尼亞。

在1958年時生產出來的是一輛LWB型號，59/60年時生產出最終的SWB版本。毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢寐以求的甘泉，總共100多臺的產量，讓CaliforniaSpider數年難得一露芳容，而這臺SWB短軸版更是稀少。當她們出現的時候，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一路飆升，這臺250GTSWBCaliforniaSpider并不是其中最昂貴的一臺，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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