葡萄牙何以成為人類歷史上第一個海洋帝國_Legend

葡萄牙是歐洲歷史上第一個向海外擴張的國家。按照流行的說法，1498年葡人發現繞過非洲南端直達亞洲的航道，其后只用了不到20年時間就在各地廣設據點，建起世界范圍的海洋帝國，甚至被人當作大國崛起的模范。這一說法卻有明顯的難解之處：1500年前后，歐洲還沒有走出中世紀。人口才一百萬上下的葡萄牙，在歐洲都算是貧窮弱小，憑什么來到亞洲，就可以在這么短的時間內建起大帝國？

1530年間的葡萄牙海外據點

葡萄牙的海上優勢

為著獲取胡椒，葡人不遠萬里來到印度，有喜也有憂。喜的是印度胡椒的價格真便宜，而且還有周邊各類產品：論香料有生姜，肉桂，丁香，肉豆蔻；論奢侈品，更有寶石、象牙、燃香、檀木，甚至還有中國的絲綢、瓷器。

但是面對這些令人垂涎的產品，葡人卻遇到兩樣麻煩。首先是歐洲的貨品在亞洲沒有銷路，賣不到好價錢，只能以貴金屬來買亞洲貨。再則是印度洋周邊早已形成商貿關系網，葡人一時插不進去，眼睜睜看著胡椒、香料到處都是，卻進不到好貨。在1500年的世界，歐洲是經濟落后地區，與亞洲貿易處于不利位置。

葡人卻發現自己在經貿之外另有一項優勢，論海戰亞洲的帆船不是他們的對手。在現代，堅船利炮需要鋼鐵、電子、武器系統的基礎，拼的是技術水準與工業制造能力，經濟落后的國家難以與技術先進的大國比拼。但是在工業化之前用的是木頭船，上邊裝著火炮，靠的是木匠與鐵匠的手工。海戰能力不是取決于經濟或技術水準，而是造就于環境的險惡。

葡人到來之前，印度洋周邊的貿易大體平和，各地之間互通有無，雖說間或有海盜出沒，卻不常有海上戰爭。跑船者以阿拉伯商人為主，基本上是個體行為，靠家族與親友的扶持，在各地只是繳費納稅，不需要力量的保護，也沒有花力氣來武裝自己。

葡萄牙卻出自諸侯混戰的歐洲，商貿與的關系更為密切：集市的建立、礦藏的開采、貿易的開通都需要國王的特許與保護。在地中海周邊，戰火還時常燒到海上。威尼斯與熱那亞為了爭奪轉口貿易，在海上的打斗一直沒有停過。葡萄牙的探險，始于對北非沿岸的襲擊，也是由國王授權，一邊做貿易，一邊當海盜。他們的帆船是商、戰兩用，積累了許多海戰經驗。從歐洲一路顛簸駛到印度，他們見過大風大浪，船體堅固，走在大洋之中技巧嫻熟。他們的背后有國王出資，帆船兩側裝備火炮，船員之中佩劍的勇士多于商人。與阿拉伯人在海上對抗，葡人在組織、裝備與經驗上都有明顯的優勢。

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收買路錢的“帝國”

以經濟實力來論，在印度洋周邊的最強者當屬印度。只是印度半島的西岸上四分五裂，諸侯之間有種姓、宗教、地域的矛盾，盤根錯節，打斗不斷。相應的戰役卻大多在陸地上進行，論規模可以上萬人，論兵器還是以大刀長矛為主，而且通常達不到你死我活的程度，只是喊喊聲威，做做架勢，邊打邊談，不用見血就可以達成協議。

作為外來者，葡人搞不清楚這些矛盾的細節，卻不難找到游走其間的空隙。他們的火炮放在戰船上，比陸地上的人更為便利機動，可以裝備更大口徑的重炮。幾艘戰船集結在一起形成火力網，對付印度諸侯在沿岸零零散散之間布置的幾門小火炮，享有相當的優勢。

達伽馬第一次到達印度是1498年，四年之后再赴印度，他的船隊就開始在海上搶劫。其后十幾年，葡人在印度半島西岸搶下好幾個據點，更進一步南下占領馬來西亞的馬六甲，北上占領波斯灣入口的霍爾木茲島。以這些據點作為基地，他們一方面發放通行證，強迫商家購買，處罰無證出海的商船。另一方面，他們又強迫印度沿海諸侯簽立貿易協定，用從歐洲運來的貴金屬加上通行證的收入，廉價購買印度的香料運回歐洲倒賣。

所謂葡萄牙的海上帝國，直白來說就是沿海這一串的收費站，強買強賣。以當時風帆驅動，肉眼眺望的技術水準，這些據點并不足以控制印度洋上商船的往來。只是不少商船覺得多一事不如少一事，愿意向葡人交上買路錢，換一個平安，多幾個歇腳的地方。

威脅紅海通道

傳統上，香料北上最為重要的通道走的是狹窄的紅海，長度只有兩千多公里，但是沿途有許多暗礁與小島，沿岸的山脈又使得風向難以掌握，航船容易擱淺觸礁。因此，紅海只能跑小船，而且晚上還不敢行駛。印度的貨物先經印度洋由大船運到紅海入口的亞丁港，卸下來搬上小船才進入紅海，北上到達蘇伊士灣又得卸下來，再走一百多公里的陸路才能到達開羅。一路折騰下來，印度的貨物運到開羅要漲價20多倍。威尼斯商人則是在開羅買下香料，沿尼羅河進入地中海，運回意大利，再轉手運往歐洲各地。

動態 | 巴西投資銀行BTG Pactual在葡萄牙開設辦事處:巴西投資銀行BTG Pactual在葡萄牙里斯本開設辦事處。這標志著BTG Ptual在歐洲的擴張計劃邁出了第一步，其主要重點是歐洲大陸的財富管理業務。該行在葡萄牙的業務將由其合伙人Ricardo Borgerth領導。（InvestmentEurope）[2020/1/20]

紅海通道示意圖

在埃及之外，意大利人也可以從黑海周邊買到亞洲貨。但是十五世紀奧斯曼帝國興起，嚴重沖擊黑海周邊的貿易，這才只剩下埃及一條通道，被威尼斯壟斷。其他意大利人只好跑去葡萄牙、西班牙謀機會，夢想著能在大洋上找到直達亞洲的航道。

半個世紀之后夢想竟然成真，達伽馬完成印度首航，威尼斯的壟斷也就此打破。有人甚至幸災樂禍地說，威尼斯以后得以打漁為生。其實兩條航線互有優劣。紅海舊航線的麻煩在于無法直達，卸貨裝貨好幾次，但是從印度經印度洋、紅海、尼羅河、地中海，到威尼斯只有八千公里上下。好望角新航線可以在大洋中跑大船，繞過穆斯林的控制，但是卻路途遙遠，從印度到葡萄牙航程兩萬公里，而且遠洋航行甚為艱苦，風浪難以掌握，平均算下來帆船損失近三分之一，人員損失的比例更高。這種賭命的航行，如果沒有價格上漲幾十倍的暴利，不會有人愿意跑。因此兩條航線的競爭，決定因素不在價格。

葡萄牙人的好運氣

好望角航道的開通讓埃及與威尼斯倍感憂心。與葡萄牙相比，威尼斯的海軍更為強大，經濟也更為富裕。但是地中海與紅海之間隔著陸地，威尼斯船隊進不了印度洋。它只能鼓動埃及采取行動，暗中資助埃及組建船隊，去印度攻打葡人。當時統治埃及的馬穆魯克王朝信的是伊斯蘭，威尼斯有宗教通敵之嫌。但是商業的切身利益放在眼前，上帝的考慮只能暫時擺在一邊。

埃及船隊在1508年經紅海南下印度，得到當地諸侯的協助，首戰重創葡萄牙船隊。但是第二年，印度人卻與埃及人發生矛盾，轉過來協助葡人，打敗埃及船隊。在印度人眼里，埃及與葡萄牙一樣都是外來者，支持哪邊得看他們一時的需要。

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埃及船隊是葡人剛到亞洲時，真正在海上遭遇的強勁對手。雖說第一次征伐不成功，埃及的國力卻要強過葡萄牙，背后還有威尼斯的支持，并不容易對付。偏巧，此時在巴爾干站穩腳跟的奧斯曼進一步向外擴張，與埃及發生戰爭。下過一次印度洋之后，埃及忙于抵抗奧斯曼，騰不出手來對付葡萄牙。到1517年初，開羅更是失守，馬穆魯克的最后一位蘇丹戰死沙場，紅海通道關閉。葡萄牙很是幸運，奧斯曼在無意之中幫忙解除了埃及的威脅，斬斷了威尼斯貨源，讓葡人得以壟斷歐洲的香料進口。

印度遭遇蠻族入侵

以當時歐洲的落后，葡人立足印度洋可以理解為蠻族入侵。農業時代，經濟優勢并不等同于軍事優勢，落后地區反倒時不時產生悍兵強將。通常的例子是游牧民族，擁有寶馬良駒，生活在草原的動蕩環境之中，部落之間打斗不斷，組織松散。但是一旦出現成吉思汗這樣的人物，或是伊斯蘭這樣的宗教，將分散的部落擰成一股繩，就具有征服大片農業地區的能力。葡人則是洋上漂來的蠻族，經歷過基督教與伊斯蘭之間長期血腥戰爭的洗禮，擁有海上作戰的經驗，來到印度洋中顯威風。

碰巧的是，葡人來后不到三十年，印度又遭遇一股從陸地上殺來的蠻族，由阿富汗南下，在印度的西北部立足。他們據稱是成吉思汗的后代，講的卻是波斯語，信的是伊斯蘭，人稱“穆古爾”，在波斯語中正是“蒙古”的意思，在中文里卻被翻成“莫臥兒”。他們的軍事優勢與葡人有一點相似，也是建立在火炮之上，但是他們的火炮不是船載，而是在陸地上排兵布陣，與步兵騎兵協調使用。他們的組織能力與規模要遠大于葡人，到十七世紀，其勢力幾乎覆蓋整個印度，建立的是大帝國。

葡萄牙消費者監督協會希望向比特幣投資者征稅:據當地出版社薩巴多（Sábado）介紹，該組織派出財政部和負責消費者保護的歐洲委員會會員提議對加密貨幣收益征稅。根據該出版物，葡萄牙消費者保護協會聲稱，對于加密貨幣交易利潤應適用標準28％的稅率，同樣的28％的稅率適用于從股票和其他金融工具中獲得的利潤。盡管財政部曾明確表示比特幣在國內沒有法律框架，但消費者保護協會聲稱加密貨幣收入是由于專業活動而賺得的。[2018/1/18]

莫臥爾帝國的擴張

相形之下，葡萄牙的海洋帝國顯得很是邊緣。進入現代之前，沿海的港口遠沒有沿河的城市來得重要，河道的貿易要遠大于海上的貿易。在十六世紀的亞洲，不論上海、香港、新加坡、孟買、馬德拉斯，都只是無名的小地方。莫臥兒控制著印度的大河與內陸，對沿海沒有多少興趣。與此相對，活躍在海上的葡人也不愿意進入內河，因為河道之中沒有足夠的回旋空間，離河岸太近占不到便宜，上岸更是勢單力簿。因此葡人的勢力局限在沿海，與莫臥兒帝國之間是井水不犯河水。

也因此，葡人對印度的總體影響有限。即使到17世紀，葡、英、荷等歐洲各國在印度所有的貿易額加起來，甚至都比不過當時的印度一位著名富商的生意量。葡印雙方貿易的主要結果，是歐洲的貴金屬流入印度，換走當地盛產的胡椒，對莫臥兒的財政與貨幣流通都有不小的貢獻。大體來說，二者的經濟關系是互補，而不是沖突。

海洋帝國局限于海洋

在1550年前后，葡萄牙勢力達到全盛，有50多個海外據點，分布在亞非拉三大洲，算得上是“世界性的大帝國”。但是所謂據點，基本上就是一個港口堡壘，加幾間倉庫，對周邊的內陸影響很小，只是讓往來船只進港停靠，休息整頓，補充物資，裝卸貨品。亞洲的據點多半在印度西岸，葡人以其為巡邏沿海的基地，征收買路錢，采購香料運回歐洲。非洲的據點則多半是給來往印度的船只補給，也采購一些非洲的特產。美洲的據點較少，局限在巴西沿岸，周邊還是人煙稀少的蠻荒地帶。

這一帝國沒有保境安民，治理天下的職責，手頭只有一件要務：將亞洲的香料運回歐洲倒賣，實質是一個武裝長途販運集團。但是，集團的大老板是葡萄牙的國王，沿海據點的管理也是國家的形式，稱為“印度政府”，總督由葡王任命，各地堡壘的守備軍官，倉庫的管理會計，帆船的船長大副等等都算是總督率領之下的官員，領公俸，為國王做事。

葡萄牙財政部長對數字貨幣監管充滿信心:Euro集團總裁兼葡萄牙財政部長馬里奧·森特諾（MárioCenteno）最近表示，當歐洲監管機構擔心比特幣對歐元區金融穩定的潛在影響時，他相信歐盟監管機構正在監督“整體情況”。他補充說，作為財政部長，他對歐洲監管機構及世界各地的其他監管機構對數字貨幣的監督有信心。[2017/12/18]

在習慣了官府存在的我們來說，這樣的安排沒有什么特別。但是放在十六世紀的歐洲，它卻是非同小可。封建制度之下的歐洲沒有官府一說，天下分封給貴族治理，沒有統一的法律或司法機構，沒有中央統管的財政與稅收，沒有文官制度，甚至都沒有統一調度的職業軍隊。各地貴族擁有自己的城堡與私家軍，接到號令才前來勤王。貧窮弱小的葡萄牙，卻定下制度，將海外帝國管了起來。

葡王的出發點并不難理解，海外探險不但路途長，耗資多，而且風險巨大，多虧王室長期支持才得以完成。航道開通之后派船下印度依然昂貴，一次航行的建船費可以用掉王室一年收入的四分之三，花的是血本。香料運回歐洲的暴利，葡王自然不愿意拿出來封建，而是要由王室壟斷：香料要記在國王的名下，開支收入要有詳細的記錄，私人資本只能在王室的帳目之下參與分紅，連海上搶劫得到的戰利品也得記錄在案，回來之后才論功行賞。

管理帝國的麻煩

然而，國家制度的建立沒有那么容易。去印度的人是冒險家，不是講規矩的文官。來到異國他鄉浴血奮戰，哪里顧得上里斯本的指揮或者監管。更何況，海外有情況，報告給國王至少要半年，得到指令更是要一年多，統一調度根本就不切實際。而且，“印度政府”以賺錢為目的，本錢的確是葡王投入，去印度的人卻是拿著性命當賭注，誰不想賺一把？海外官員貪污、做假賬、走私等等，都是普遍現象。

葡王對香料的壟斷維持了半個世紀，到1550年前后已是難題重重。在印度，葡人強行規定香料的采購價格，長期不許變動。印度商人在炮火威逼之下只得屈從，但是提供的貨品多半屬于次等。更為嚴重的問題在于海外官員私下做生意，買下香料偷運回歐洲，或是在亞洲各地之間倒賣。維持據點的費用，諸如軍餉、火藥、堡壘建造、船只維修等等都記在官方的賬上，買下的亞洲貨品卻是記在官員私人的賬上。葡王每年為維持帝國開支不小，香料貿易的好處卻流入海外官員的腰包。更有甚者，許多葡人在亞洲落戶，跑生意，當雇傭兵，娶當地女子為妻，入鄉隨俗樂不思蜀，還放棄基督教改信伊斯蘭或印度教，成為海外葡僑，在亞洲找到更為美滿的生活。人口本來就不多的葡萄牙，還要流失人口。

到此時，奧斯曼在中東的征服也告一段落，開始派船隊經紅海下印度洋。想趕走葡人沒有那么容易，但是奧斯曼還是能夠控制紅海，重開香料通道。身段靈活的威尼斯也與奧斯曼化敵為友，又得以從埃及進口香料至歐洲。葡萄牙的壟斷，只維持了半個世紀。

四不像的葡萄牙帝國

這半個世紀，葡萄牙王室通過香料貿易還是賺過不少錢，其中的暴利更是讓葡王可以大舉借貸，只是這些資本卻沒花對地方。盡管與亞洲貿易的前景廣闊，幾任葡王卻依然熱衷于在北非對穆斯林發動圣戰。歐洲的王公貴族是武士，向往在戰場上一展勇武。殺人放火若是以異教徒為對象，更是彰顯上帝的榮耀，有著特別的精神價值。在觀念上，他們還沒有跳出封建傳統，香料貿易的收益大多消耗于十字軍旗下的廝殺，海外帝國反倒是經營不善，到十六世紀下半葉已是入不敷出。

葡萄牙的海洋帝國說來是一個四不像。以它仰仗炮轟與地域遍及亞非拉來說，有點后來大英帝國的架勢，只是它的船隊進不了內河，勢力也無法投射到內陸。以葡人大批在海外定居來說，有點像在東南亞的華僑，只是其背后有國家的武力支持。以其對穆斯林的敵意來說，它還有幾分發動圣戰的意味，但是其真實目的并不是戰爭，而是賺錢。以其投入的風險資本，可以說是原始的資本積累，甚至是初期資本主義的實驗，但是卻沒有促成葡萄牙脫離封建經濟。

說它是帝國并不算夸大，葡人的確是第一批來亞洲殖民的歐洲人，但是他們卻不同于現代的西方殖民者。后者經歷過工業革命，在經濟、技術與組織上大幅領先。十六世紀的歐洲卻還沒有脫離封建，在經濟與技術上明顯落后于亞洲，垂涎亞洲的出產，卻拿不出可以交換的物品，只能輸出貴金屬，加以武力的輔助。其商船雖然在海上占有優勢，卻是處在亞洲經貿的邊緣。歐洲人要扭轉這一形勢，還需要三百年。

把葡萄牙當作大國崛起的典范，卻是言過其實。在歐洲它從來就沒有重要角色，在亞洲它也是局限在沿海的港口與汪汪大洋之中。它的地理位置特別，在地域狹小與糧食不足的擠迫之下外出探險，找到一條前往發達地區的通道，雖然路途長成本高，卻能獲取在歐洲稀缺的物品。它沒有跳脫封建的局限，海外賺的錢大多在無謂的圣戰之中耗盡，既沒有強國也沒有富民，到后來反倒成為歐洲的落后地區。但是，它探清了通道，摸清了亞洲沿海的情況，樹立了遠洋販運的榜樣，鼓舞了一系列跟隨者——西班牙、荷蘭、英國、法國等等。從這一點來說，葡萄牙算是歐洲近代史上的一位先行者。

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