為什么比爾·蓋茨會選擇保時捷_福布斯

這一次特斯拉上熱搜終于不是因為馬斯克了，而是因為比爾·蓋茨。

近日，比爾·蓋茨在接受YouTube“最牛科技網紅”MarquesBrownlee的采訪時表示，電動車在未來十年溢價會降到零。同時，他認為特斯拉是電動汽車行業的領頭羊。

話剛落音，比爾·蓋茨就大方地與大家分享了一個消息：“我剛買了一輛保時捷電動車Taycan，我不得不說它的溢價很高，它很酷，這是我第一輛電動車，我非常喜歡它！”

此訪談一出，不少網友奮力地在Twitter上@埃隆·馬斯克，他也不負眾望地對此進行了評價，“說實話，我和蓋茨的對話一直都很沒意思。”顯然，馬斯克對蓋茨沒有選擇特斯拉表示很不滿意。雖然此事在這里就告一段落，但圍繞“買特斯拉還是保時捷”的話題卻此起彼伏。

特斯拉or保時捷？

在“買買買”這一塊，只有窮人才做選擇，富人只會“followmyheart”買自己喜歡的，此話雖然殘酷，但卻是事實。

從品牌力來講，造車歷史還不到20年的特斯拉確實趕不上擁有百年歲月沉淀的保時捷。根據英國知名品牌價值咨詢公司“品牌金融”發布“2020年全球最具價值品牌年度報告”，其中保時捷以339.11億美元的品牌價值、15.6%的年增長率位列第41位，而特斯拉則位列147位。而在2019年，兩者的排名分別為47位和266位。

過去24小時內大額爆倉總計金額17585.32萬USDT:金色財經報道，據數據統計，BTC爆倉4435.57萬USD，EOS爆倉67.16萬USD，LTC爆倉232.31萬USD，XRP爆倉464.73萬USD，BCH爆倉54.16萬USD等。[2023/4/23 14:20:48]

從產品本身來說，保時捷Taycan在歐洲NEDC工況下，最大續航里程超過500km，0~100km/h加速不超3.5秒，0~200km/h加速時間將小于12秒，其頂級車型可以產生750馬力，能夠在2.4秒內達到0~60英里每小時。根據特斯拉美國官網數據顯示，ModelSP100D從0~60英里的最快加速時間也能夠在2.4秒內實現，但沒有對比就沒有傷害，尤其是強者之間的較量。

根據MotorTrend的最新數據，全電動四驅2020款保時捷TaycanTurboS在四分之一英里直線加速賽上以0.04秒的優勢擊敗了所有先前測試過的電動汽車，刷新了記錄。要知道，此前紀錄的保持者是特斯拉ModelSP100D，在“Ludicrous+”模式下其以10.51秒的速度創造了記錄，如今被TaycanTurboS以10.47秒終結了記錄。

日本游戲巨頭Square Enix總裁：將堅持區塊鏈投資戰略:金色財經報道，日本游戲巨頭SquareEnix總裁Yosuke Matsuda在其年度信函中表示，SquareEnix致力于在全球范圍內發展其高清游戲業務，并將堅持區塊鏈投資戰略。在新業務領域方面，該公司表示將投資于三個領域。其中，它最關注的是區塊鏈娛樂。

他補充說，從外部來看，區塊鏈作為一個領域在2022年獲得了重大認可，Web3.0成為商業人士中牢固確立的流行語就是證明。此外，Yosuke Matsuda表示，該公司有多個基于原創IP的區塊鏈游戲正在開發中，其中一些是去年宣布的，該公司準備在今年推出更多游戲。[2023/1/1 22:19:17]

不得不說，一場由比爾·蓋茨引發的“保特之戰”才開始，Taycan和ModelS的競爭還遠遠沒有結束。

雖然特斯拉以昂貴著稱，但比起保時捷來依舊差了很遠。保時捷Taycan在美國的最低零售價為150,900美元，而滿配TurboS售價為241,500美元。

以同樣性能的ModelS售價來看，其入門版為74,490美元，選裝后的高配版為1130,490美元。盡管保時捷是特斯拉價格的兩倍，但在其他各個方面，這兩款車還是勢均力敵的。當然，不包括“自燃”，Taycan目前只爆出來一樁，而特斯拉已經不能用個位數來表示了。從這個方面來看，身為全球首富的蓋茨的確需要為自己的生命負責。

Gemini：理財產品Gemini Earn的贖回服務受Genesis停止贖回影響:金色財經報道，加密交易平臺Gemini官方發文表示，其利息收入計劃Gemini Earn受到Genesis Global Capital停止贖回的影響，Gemini正與Genesis團隊合作，幫助客戶盡快從Earn計劃中贖回資金，將在未來幾天提供更多信息。

公告表示，這不會影響任何其他Gemini的產品和服務。Gemini交易平臺所有客戶資金均按1:1比例持有，可隨時提取。[2022/11/16 13:13:50]

一般消費者的理念通常是，用最少的錢買到最好的產品。但我們要知道，比爾·蓋茨不是一般的消費者，他曾連續13年獲得福布斯全球富翁榜首富，連續20年成為福布斯美國富翁榜首富，他之所以選擇保時捷，僅僅因為它是保時捷。

另外一點，比爾·蓋茨從很早以前就開始喜歡保時捷了，他所擁有一款保時捷罕見的959車型，那是他花了十多年時間才把它進口到美國。為了擁有這款959，蓋茨花了極大的代價幫助通過“showanddisplay”法案，最終才使得他的959享有合法上路的權利。

報告：預計到2028年全球加密ATM市場規模將超過13億美元:9月5日消息，根據SkyQuest發布的報告，2021年全球加密貨幣ATM市場規模為9977萬美元，預計到2028年將達到13.5236億美元，2022-2028年期間復合年均增長率（CAGR）超過45.12%。

截至2022年8月，全球有超過39000臺加密貨幣ATM，其中美國（超過34400臺）和加拿大（2552臺）的數量占比共計超過90%。（Globenewswire）[2022/9/6 13:10:21]

如果老馬善于從另外一個角度來想，至少比爾·蓋茨將特斯拉與保時捷放在了統一水平線上作比較，而且給予特斯拉的評價并不低。哪怕有一天特斯拉的品牌價值超過了保時捷，對于比爾·蓋茨來說，也不是那種“過去的我你看不起，現在的我你買不起”系列。

不管老馬是否會因為蓋茨的言論從而拒絕使用帶有微軟軟件的電腦或者辦公軟件等，兩位都是值得尊敬的企業家。兩者的經歷雖然不能用極其相似來形容，但在某些方面不得不讓人懷疑，是否成功的企業家都有一段“輟學從商”的時光，不僅如此，他們還對人類未來的發展充滿了擔憂。

Glassnode：比特幣算力絲帶倒置，已出現礦工投降現象:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode最新分析顯示，目前已出現比特幣礦工投降現象。由于收入下降和生產成本上升，造成了礦工收入的壓力。礦工行為已證實投降階段正在進行。第一個證據是算力絲帶，現在已經倒置，因為算力從歷史最高點上下降了10%，標志著ASIC礦機正在下線。由于礦工面臨這種大規模的財務壓力，他們的比特幣余額流出量達到了每月5000至8000枚。現在，這與2018-2019年的熊市投降事件不相上下。值得注意的是，在比特幣未能守住其正在進行的盤整的低位區間（2.8萬美元）后，礦工們停止了賣出，實際上他們的余額以每月2200枚比特幣的速度增加。[2022/6/23 1:26:02]

“瘋狂的創業者們”

有一點要在這里說明，比爾·蓋茨和埃隆·馬斯克創業成功并不是因為他們曾經都“輟學”過。

我們都知道，蓋茨在他22歲那一年，因為創辦微軟公司而從哈佛大學輟學，學歷上至今都是“哈佛大學肄業生”，但老馬同志肄的可是博士。

21歲那年，馬斯克轉入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，也是在此期間，老馬開始深入關注互聯網、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域。在取得經濟學學士學位后，又留校一年拿到了物理學學士學位。可以看出，老馬確實是相當的優秀。

不僅如此，在1995年，也就是老馬24歲時，他進入斯坦福大學攻讀讀材料科學和應用物理博士課程，但在入學后的第2天，老馬決定離開學校開始創業。

馬斯克稱：“那年夏天，我還在編寫軟件，斯坦福大學的新學期剛開始，我就不得不做出決定。如果創辦公司的想法行不通，我還可以回到研究生院繼續就讀，所以我決定休學。我和系主任談過，我說自己可能在6個月后回來，他說他可能再也不會聽到我的音信了。他是對的，從那以后我就再也沒跟他說過話。”

而在老馬輟學的這一年，蓋茨榮登《福布斯》全球億萬富翁排行榜榜首，時年39歲。在老馬創辦公司的1996年，蓋茨第二次成為《連線》雜志封面人物，畫面是蓋茨裹著浴袍，只是該畫面已被Photoshop軟件處理過。同年12月，微軟股價創下新高，同比上漲88%。一直到現在，微軟的品牌價值都是全球排名靠前的，且在“Global5002020”中，微軟排名第四。

至于老馬的第一個公司Zip2，則在1999年被美國電腦制造商康柏公司以3.07億美元現金和3400萬美元股票期權收購了，時年28歲的老馬在這筆收購中獲利2200萬美元。拿到這筆巨款的老馬糾結究竟是買房呢？還是買車呢？最終，他斥資100萬美元，買下了當時“地表最快”的邁凱倫F1超級跑車。但由于老馬自己在2007年造出了特斯拉第一款車Roadster之后，就把這款F1賣掉了。

雖然老馬一直覺得邁凱輪F1依然是他心中最棒的汽車，但他在2018年也說過，“我的TeslaRoadster2020將會全方面碾壓所有運動型汽車”。

據悉，這款車預計在2020年生產，在美國，新車的起價為20萬美元。另外，Roadster還將提供“SpaceX選件包”，是為慶祝老馬另外一個公司SpaceX成功發射第五批60顆“星鏈”衛星。

截至目前，SpaceX已經累計發射300顆衛星，距離720顆的發射任務即將過半。在“星鏈”布置到一定程度后，提供的潛在寬帶網絡收入將達到每年300億美元，而SpaceX屆時也會是老馬旗下所有公司中最大的“搖錢樹”，前景可以說比特斯拉還要好，哪怕特斯拉現在總市值已然達到1700億美元之巨。

就在老馬不斷“折騰”自己的時候，蓋茨在2008年，也就是老馬37歲時，蓋茨53歲時宣布正式退休，但仍擔任微軟董事長保證公司的運營。也是在那年，蓋茨宣布把580億美元個人財產捐到已經創立了8年的比爾和梅琳達·蓋茨基金會，這筆錢將用于研究艾滋病和瘧疾的疫苗，并為世界貧窮國家提供援助。在基金會的官網上，“所有生命價值平等”8個大字醒目而莊嚴。

雖然老馬和蓋茨看起來沒什么交集，但他倆外加霍金先生曾經被一項獎項共同提名過。

2016年1月20日，特斯拉、SpaceXCEO伊隆·馬斯克、宇宙萬物理論奠基者史蒂芬·霍金、以及推動電腦普及的最大功臣比爾·蓋茨，被“阻礙技術創新”獎提名，前兩位獲得了該獎項。老馬和霍金先生之所以獲獎，是因為二人加入一個“松散的聯盟”組織，他們對人工智能技術“保持高度警惕”，導致人們對人工智能技術充滿恐懼。

沒有獲獎的蓋茨在社交新聞網站Reddit上表示認同老馬的觀點，“在人工智能方面，我贊成埃隆·馬斯克和其他人的看法。我不明白為什么有些人一點兒也不擔心。”

“只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。”老馬的大學室友AdeoRessi說，對于那些反對他的人，他會不遺余力地反擊，毫不掩飾自己的真實想法。從老馬在Twitter上的表現來看，確實如此。但老馬那次沒有著急回復蓋茨，畢竟他除了一周工作超100小時外，還要抽空陪伴他的5個兒子。

至于老馬的終極目標是什么，他曾說過他想在火星上退休，或許有一天，比爾·蓋茨會花上重金，坐上老馬公司研制的宇宙飛船，去火星上溜達一圈。至于火星移民計劃能不能實現我們不得而知，但生活還在繼續，老馬的故事也在繼續，不是嗎？

甘芳利/文

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