全球100個最佳品牌公布，汽車豐田第一，大眾總榜前50_BAT

前些天，由于馬老師的高調，螞蟻金服變成了"馬已經服"，然后漫哥就看到了各種吐槽馬老師割韭菜的文章。馬老師是怎樣的人漫哥不知道，漫哥只知道最近由全球知名綜合品牌咨詢公司Interbrand公布的100個"2020年度最佳全球品牌排名"中沒有馬老師的家當。其中有不少汽車品牌上榜，所以漫哥今天拿來跟大家吹吹水。

這份榜單中前六的依序是蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、可口可樂。豐田排在第七，品牌價值為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但依然是汽車領域中的最有價值汽車品牌。

加州大學經濟學教授：全球120家央行在同一個區塊鏈的場景遙不可及:金色財經報道，在第三屆外灘金融峰會上，加州大學伯克利分校經濟學教授巴里·艾肯格林表示，央行數字貨幣即將到來，而中國人民銀行是其中的先行者。但是，在可預見的將來，央行數字貨幣不會改變現有國際貨幣體系的結構和運行方式。巴里·艾肯格林表示：“如果要讓央行數字貨幣能夠跨境用于國際交易，就必須保證各幣種的互換性，各幣種需要運行在同一個區塊鏈上。那么由誰來管理這個區塊鏈呢？或者，也可以另設一套基礎設施，讓運行在不同區塊鏈上的央行數字貨幣利用這套基礎設施進行互換，那么又要由誰來管理這套另設的基礎設施呢？” 120家央行在同一個區塊鏈上，就基礎設施架構和管理方式等問題達成一致的場景遙不可及。[2021/10/23 20:50:55]

緊接豐田后面的是奔馳，總榜排名第八，品牌價值為492.68億美元，也縮水了3%。今年疫情下，中國豪車市場表現優異，上半年整車市場銷量同比下滑23%，而豪車市場銷量卻微漲1%。所以奔馳也賴于中國市場的給力，給奔馳貢獻了三分一的銷售業績。

報告：全球13家大銀行已向加密和區塊鏈領域投資30億美元:區塊鏈數據公司Blockdata發布報告稱，全球13家大銀行已向加密和區塊鏈領域投資30億美元，百大銀行中有55%投資了加密和區塊鏈領域，Coinbase、Ripple、NYDIG等公司都獲得了大銀行的資金支持。加密托管是銀行投資最多的領域，百大銀行中有23家在構建托管方案，或投資了相關公司。渣打銀行以3.8億美元的投資額居首，共進行6項投資。紐約梅隆銀行以3.21億美元和5項投資排名第二。花旗銀行以2.79億美元和14項投資排名第三。然后是瑞銀：2.66億美元和5項投資；法國巴黎銀行：2.36億美元和9項投資；摩根士丹利：2.34 億美元和3項投資；摩根大通：2.06億美元和8項投資；高盛：2.04億美元和8項投資；日本三菱金融集團：1.85億美元和6項投資；ING集團：1.7億美元和6項投資；西班牙BBVA銀行：1.67億美元和5項投資；日本野村：1.46億美元和5項投資；巴克萊：1200萬美元和22項投資。（Business Insider）[2021/8/16 22:16:14]

CME比特幣期貨未平倉合約達16.6億美元，占全球18.1％份額:據媒體消息，由于市場資本化及機構資本流入激增，CME的比特幣期貨產品今年以來實現了快速增長。分析網站Skew的數據顯示，截至周二，CME的未平倉合約為16.6億美元，占全球未平倉合約總額的18.1％，是包括OKEx，Bybit在內的主要衍生品交易所中最高的。周二全球未平倉合約總額約為91.8億美元。（CoinDesk）[2020/12/30 16:01:30]

接下來的汽車品牌是寶馬，總榜第11，品牌價值397.56億美元，縮水了4%。同樣中國市場對寶馬銷量的貢獻頗大，2019年寶馬集團在全球銷量增長2%，而在中國賣寶馬和MINI銷量增長就達到了14%。但今年上半年表現有所下滑，同比跌了6%。

太壹科技CMO孟春東：太壹科技已為全球1000多家客戶提供了區塊鏈技術服務:據業內消息，太壹科技&優盾錢包CMO孟春東近日對外公布太壹科技運營數據：截止2020年10月底，太壹科技已為全球1000多家客戶提供了區塊鏈技術服務，其中交易所客戶500多家，市場占有率超過46%，覆蓋全球五大州，100多個國家和地區，累計觸達全球3000多萬用戶。

太壹科技旗下優盾錢包注冊用戶數更是突破2000+，安全運行時長700DAY+，合計交易資產總額500萬BTC+，合計管理總資產1億美元+，每日出入金量2000萬美元+，每月出入金量6億美元+。[2020/10/30 11:14:06]

汽車領域的第4名，本田排在總榜第20，品牌價值216.94億美元，縮水了11%。去年本田整體表現優秀，在華市場也賣出了155萬輛的歷史新高。但今年有點疲勢，2020第一財季本田凈虧損約53億人民幣，預計2020財年營收會同比下滑14%。

特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌價值達127.85億美元。特斯拉更像是個科技公司，給市場帶來有別于傳統的出行體驗。得益于此，特斯拉的品牌價值有更大的想象空間，一舉超越奧迪、保時捷這些傳統豪車品牌。

接下來是福特，排在總榜第42，品牌價值125.68億美元，縮水了12%。福特在中國市場混得不好，一直沒有爆款車型，已經連年虧損。放眼全球市場，福特同樣混得不好，2019年的財報顯示凈利潤同比跌了個倍。

奧迪排在總榜第44，品牌價值124.28億美元，微微縮水2%。也是得益中國豪車市場的給力，奧迪業績表現不錯。今年上半年在華銷量還是同比增了2.1%，難能可貴了。

大眾排在第47，品牌價值112.67億美元，縮水5%。大眾的銷售業績實現逆勢增長，中國市場也是占頭功的。

保時捷排在第55，品牌價值113.01億美元，縮水3%。保時捷應該是大眾集團旗下最能賺錢的品牌了，去年全球賣出28.08萬臺車，平均單車售價9.29萬歐元，折合約72.59萬人民幣，溢價能力很強。

法拉利排在第79，品牌價值63.79億美元，縮水1%。別看品牌價值這么低，畢竟法拉利一年下來車賣得并不多。但論品牌力，法拉利還是杠杠滴。

后面還有起亞，排在86位，品牌價值縮水9%。路虎，排在93，品牌價值縮水13%。MINI，排在95，品牌價值縮水10%。

咱們自主品牌何時能登榜，可能得出個類似特斯拉的高科技車企才有機會了。而這份百大最佳品牌中，沒有BAT什么事，唯一上榜的中國品牌只有華為，排在第80，品牌價值63.01億美元。

(本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底)

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