老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化_SYN

近日，福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說，福特將會跳過進口的階段，直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產，并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊，再轉成國產車，會傷害購買進口車老用戶的感情。因此，在一切都準備就緒后直接將其進行國產，可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因，當然，福特更多還是因為自己入局電動車較晚，已經失去了先手，如果不能盡快推動國產化使售價合理，很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

元宇宙平臺BovineVerse獲GEM APTOS生態基金投資:10月23日消息，Fi+元宇宙平臺BovineVerse宣布完成新一筆融資，投資方為GEM APTOS生態基金，具體金額暫未對外披露。本輪融資金額計劃用于 BovineVerse 第二款生態游戲《星際沙盒》的開發及營銷。

據悉，新游戲將部署在APTOS公鏈上，除資金支持外，APTOS生態也將對《星際沙盒》進行技術和資源支持。[2022/10/23 16:36:14]

數據：火幣8月銷毀41.2萬枚HT，環比7月份減少44%:金色財經報道，據官方公告，截至9月15日，HT銷毀數量合計已達2.95億枚。火幣8月共銷毀41.2萬枚HT(約188.6萬美元)，環比7月減少44.8%。HT當月流通盤通縮率約為0.19%，HT持有用戶數8月增加了0.32%。截止發稿，HT現存總量為2.05萬枚，流通總量為1.63億枚。[2022/9/20 7:07:32]

然而比較有趣的是，在前一天，福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜，并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷，最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉；同一天，特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用，官方慣常甩鍋，結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟，最后特斯拉被逼道歉。

LD Capital推出分布式基金LD Capital X，將與GP合作每年向Web3創業者投資2億美元:8月15日消息，LD Capital宣布成立分布式基金LD Capital X，將與20個GP投資合伙人合作，以每年2億美元的資金規模投向市場。 LD Capital X將采取分布式透明和開放的基金模式與優質GP和LP合作，支持更多Web3創業者。該基金與機構型投資者、投資GP的合作方式為共同投資共同收獲，一起參與從尋找優質項目與創業者、投資到投后管理中的每一個環節，以此擴大挖掘項目能力，提升投資認知，增強投后服務能力，形成更大的生態合作，堅持更長期價值投資。[2022/8/15 12:26:58]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格，但根據該車美國版的入門售價為42，895美元，可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右，也就是說，作為福特旗下第一款智能電動車，將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接，這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

為何說是新戰斗？以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟，傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略，但福特卻提出了不一樣的東西，福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙，福特提出了“即使是新能源電車，也要還給車本身的駕駛樂趣”，這也符合野馬這個品牌一直以來的形象，即使是電車，福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾，采用的極簡風格；搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統，界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里，數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車，但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm，軸距接近3米的中型SUV上，通過前后軸的高性能電機，百公里加速可達3.9秒，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，值得一提的是，福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教，這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特，選擇Mustang為電車站臺是非常明智的，它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車，如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣？我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功，那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言，“ModelY的對手真的來了”。

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