“前浪”擁抱“后浪”，看傳統車企如何攜手新能源勢力_MIN

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吉利宣布聯手富士康，江淮聯姻蔚來，比亞迪與華為在多方面進行合作，一汽和奧迪共同投產新奧迪新能源車型，廣汽、長城等車企繼續發布旗下新車……傳統車企的新能源之路，如火如荼。

江淮汽車3月4日晚間公告，與蔚來控股有限公司簽署合資意向書，雙方擬在合肥市合資設立江來先進制造技術有限公司。合資公司的注冊資本擬定為人民幣5億元，江淮汽車、蔚來分別認繳51%和49%。

江淮汽車是一家老牌車企，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務于一體，主導產品包括重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤，以及變速箱、發動機、車橋等核心零部件，現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、星銳、銳捷特等知名品牌，力圖實現先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車并舉發展。

Bald部署者總共移除了11,137枚ETH流動性:金色財經報道，PeckShieldAlert發推稱，Bald部署者(0xccFa05開頭地址)總共移除了11,137枚ETH流動性（約2000萬美元）。部署者已將9,385枚ETH橋接到Base，現在地址(0xccFa05)擁有12,433枚ETH（約2200萬美元）。該地址使用的CEX是FTX、Binance、Coinbase。[2023/8/1 16:10:53]

蔚來則主要從事新能源車的生產、銷售業務，是國內新能源車企的代表。目前，蔚來在全國范圍開設近200家線下門店，覆蓋超過100個城市。

據了解，江淮汽車與蔚來汽車早有合作。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《制造合作框架協議》，確認江淮代工一期產能5萬臺的計劃。

此后江淮汽車一直是蔚來汽車的代工方。截至2020年7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，江淮和蔚來一起創造了行業新速度，而江淮汽車與蔚來汽車一起創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。

從業績看，江淮汽車2020年前三季度實現營業收入401.11億元，同比增長7.70%；實現歸母凈利潤0.42億元，同比下滑65.18%。而蔚來2020年總收入為162.579億元人民幣，同比攀升107.8%；凈利潤虧損53.04億元，相比2019年的114億元虧損有所收窄。

SPACE ID將在第1輪Grant Program中分配20萬美元穩定幣:7月5日消息，Web3域名和身份平臺SPACE ID于近日通過SPACEID DAO的投票，決定在第1輪Grant Program中分配價值20萬美元的穩定幣，用于支持SPACE ID域名到更多應用場景。這些資助將通過SPACE ID金庫發出。

SPACE ID已于今年5月9日推出Grant Program，第一期Grant Program將于7月31日截止，參與者范圍適用于錢包、DApp、工具、交易所等賽道，資金分配標準取決于域名的集成完整度、域名的用例、產品的用戶數量等等，將由SPACEID DAO委員會評定，單個項目的分配金額自200美元至5,000美元之間。[2023/7/5 22:18:45]

兩公司攜手合作將為市場帶來怎樣的變化，我們拭目以待。值得注意的是，二級市場反應敏銳，或受上述合作消息影響，江淮汽車3月5日股價漲停，報收于9.47元/股。

No.2

小康股份牽手華為

新能源車已銷售近萬輛

某巨鯨持有者于今日轉移177,69枚BTC，價值約合4.99億美元:4月5日消息，據 mempool.space 數據顯示，某 BTC 巨鯨持有者在比特幣區塊高度 784,060 處（北京時間 22:46）轉移大量 BTC，將 177,69 枚 BTC 從 177 個零散地址整理至單一地址，價值約合 4.99 億美元。[2023/4/5 13:46:37]

1月25日，重慶小康工業集團股份有限公司對外發布更新后的新能源定增方案。同時，旗下新能源汽車品牌賽力斯正式發布了聯合華為共同研發的全新智能增程系統——駝峰智能增程系統，以及基于這一套系統打造的賽力斯SF5自由遠征版車型。

新的定增方案和融合“華為”技術的新車加持，向市場釋放加碼新能源的信號。1月26日股市開盤，小康股份在短暫下跌后迅速拉漲，很快便封停在漲停板，以16.91元報收，總市值再度突破200億。

這已經是小康股份自1月22日來的第二個漲停板，而從2020年9月底至2021年1月，4個月的時間，小康股份的股價已經翻番，最高曾達超過24元。

3月3日、4日，小康股份連續漲停，隨后發布風險提示稱，公司2020年新能源乘用車的銷量較少，新能源汽車板塊的營業收入占比較低，且尚未實現盈利，未來受到市場競爭格局和市場需求的影響，該板塊的業績存在不確定性。

DYDX關于關閉現有安全質押模塊提案已通過:11月26日消息，DYDX關于關閉現有安全質押模塊 (SSM)提案DIP 17已獲得通過，此前dYdX安全質押模塊允許用戶質押DYDX，在協議出現流動性短缺事件的情況下提供保險能力，該模塊將被關閉。分配給安全質押模塊的剩余獎勵將不會分配，而是累積在獎勵金庫中，獎勵金庫可以由社區支配。

目前分配給 DYDX 質押者的 383,562 個 DYDX 將累積在獎勵金庫中。dYdX 社區可以根據短時間鎖定的要求，通過投票將 DYDX 從獎勵金庫中重新定向。此外如果有需要，可以提交額外的提案，將 DYDX 轉回社區財庫。

團隊研究表明，SSM不是一種有效的保險基金，因為削減 SSM 的實際難度，以及由于市場蔓延和缺乏流動性，DYDX Token 在出現流動性短缺事件時的售價要更低。[2022/11/27 20:57:00]

據悉，小康股份成立于2007年，以汽車整車為主營業務。2016年，公司成功上市，2017年就開始涉足新能源車。2017年1月10日，發改委核準了重慶金康新能源汽車有限公司的年產5萬輛純電動乘用車建設項目。此后，小康股份在A股也成為了新能源概念標的。

2019年初，重慶小康工業集團就與華為技術有限公司舉行全面合作簽約儀式，雙方將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。

Web3游戲初創公司Project Twelve完成800萬美元融資，MetaApp等參投:6月28日消息，Web3游戲初創公司Project Twelve（P12）宣布完成800萬美元融資，MetaApp、Project Galaxy、Primavera Ventures、CyberConnect、CCV、InfinityLeague、Smrti Lab等參投。

有了新融資，創始團隊將能夠擴展他們在使游戲創作易于訪問和游戲經濟可持續方面的愿景。P12將建立完整的基礎設施和工具，使游戲創作變得容易，并實施一套經濟機制，使游戲經濟可持續發展。（Investing News）[2022/6/28 1:37:05]

公告顯示，2020年，小康股份的新能源乘用車銷量為9336輛，其中，金康新能源的銷量為3851輛。

在2021年1月25日舉辦的“賽力斯全新增程技術及重磅車型亮相發布會”上，全球首款續航超千公里量產增程電動車正式發布，新車搭載賽力斯全新研發的智能增程系統，也是首款搭載華為DriveONE三合一電驅動系統的車型。

No.3

ST海馬月銷量暴增的背后：

成“小鵬代工”？

被市場邊緣化的海馬汽車，以月銷同比暴增近15倍的方式重回公眾視野。3月4日，海馬汽車發布數據顯示，今年2月銷量同比增長1458.96%。由于受去年突發疫情影響，今年2月多數車企銷量同比均實現倍增，但海馬汽車的增幅依然令人咋舌。不過，數據背后的真相并非如此。如果剔除海馬汽車為小鵬G3的代工銷量，前者的銷量將大幅縮水。

作為傳統車企，目前海馬汽車在售自有品牌車型僅有海馬8S、愛尚EV和海馬7X三款月均銷量合計不足500輛的乘用車產品，以及一款剛上市的新能源車型6P。近年來，海馬汽車銷量持續下滑，并由盈轉虧，此前依靠出售房產才勉強保住上市公司的“殼”。

在汽車行業分析師看來，在與馬自達結束合作后，海馬汽車失去外部技術支持，自身研發投入又相對不足，沒有推出有競爭力的新產品，而且車型數量較少，導致最終掉隊。

公司稱，2020年預虧的原因主要是汽車產品調整仍處于攻堅階段，營銷模式創新成果尚未完全體現，公司產品市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑。看來，擁抱新能源車可能還沒有為公司業績帶來多大的起色。

至于市場普遍認為的成為“小鵬代工”一事，海馬公司曾于2020年11月23日在互動平臺表示，ST海馬暫無對外代工合作業務，目前與小鵬汽車為合作生產關系。而此后，11月24、25日，ST海馬獲得兩個漲停板。

No.4

老牌車企的新能源成績不俗

此外，上汽集團、廣汽集團、北汽集團等傳統車企也早已布局新能源車，并且成績不俗。

01

上汽

如果論銷量，上汽才是新能源汽車銷售市場的頭牌。上汽旗下通用五菱、上汽乘用車、上汽大眾三個品牌皆在2020年銷量排行榜前十。上汽能取得此般成績，不僅是依靠上汽本身這棵大樹，更有賴于上汽的早早入局。

上汽集團是國內較早布局新能源汽車的企業之一，早在2001年就開始研究燃料電池方向。此后，公司在2009年宣布將陸續投資60億元研發生產新能源汽車。2012年，榮威以低端微型電動汽車E50為起始，正式邁入新能源市場。2016年到2020年，上汽通用在新能源技術上投入總計265億元。高研發投入的結果，就是上汽的新能源車型大部分都緊跟市場需求。尤其是五菱宏光MINIEV。這輛小型新能源車以不到4萬的價格和120公里的續航成為2020年多數月份的銷冠。

另據《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃》顯示，上海市將支持上汽集團發展新能源汽車，至2025年，自主品牌乘用車新能源車型銷售占比超過30%，集團新能源汽車銷售占比超過20%，實現核心技術自主可控，綜合實力國內領先。

02

廣汽

廣汽集團在2011年就發布了新能源汽車發展戰略。時至今日，公司已經推出了多款新能源車型，并獲得了不俗的成績。

2011年，廣汽著手動力電池領域的開發。2015年，廣汽新能源開發出埃安動力1.0系統，搭載在了自家傳祺GE3純電動車上。兩年后，為了能夠施展拳腳，廣汽新能源自廣汽集團獨立。

與上汽相同，廣汽在研發領域投資較大，廣汽新能源車都是采用廣汽自主研發的動力系統。在2020年的北京車展，廣汽在動力系統，電池，電驅動上都有著不俗的成果。廣汽也是首個達成動力系統可以做到百公里加速兩秒內的國產車企。

研發上投入夠大，間接促進了廣汽新能源汽車的銷量。2019年，廣汽新能源以42000輛銷量排名第6，2020年則以6萬輛躋身前五。

而2020年8月，廣汽埃安品牌宣布獨立出廣汽新能源，廣汽股票應聲大漲。對廣汽更好的局面，在于和蔚來達成了合作意向。

03

北汽

2009年，北汽集團發起設立北汽新能源，是首個獲得純電動乘用車生產資質的新能源汽車企業。

2016年，北汽新能源銷量同比增長156%，那一年，堪稱北汽新能源發展元年。在2013年至2019年期間，北汽連續7年位居中國純電動汽車銷量榜第一。

與其他新能源廠商不同的是，北汽能夠在過去取得如此驕人的成績，靠的是政府補貼和B端客戶。在政府和廠商大宗采購的幫助下，北汽不超過10萬元的新能源車品頗受青睞。2018年9月，春風得意的北汽新能源通過借殼“北汽藍谷”成功上市，史稱，中國新能源整車第一股。

2019年政府補貼滑坡后，北汽新能源出現了銷量下滑。如今的北汽新能源，意圖借助ARCFOX的高端路線，以及換電業務提振銷量。

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