頻頻喊單加密貨幣 特斯拉股價震蕩或常態化_比特幣

在完成與加密貨幣的市價捆綁后，特斯拉乘著電動汽車生意，離財富神話又近了一步。

日前，Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯表示，在特斯拉投資15億美元購買比特幣后，其股價與比特幣價格掛鉤。從股價表現來看，自馬斯克高調“喊單”加密貨幣以來，特斯拉的漲跌與比特幣一度亦步亦趨，這似乎正好印證了上述說法。

艾夫斯還指出，對于特斯拉而言，中國新能源汽車市場將有望助推其市值破萬億美元大關。摩根大通則稱，從長期來看，比特幣可能會達到146,000美元，并作為“替代”貨幣與黃金競爭。

從某種意義上來說，與比特幣捆綁一方面意味著特斯拉將分享比特幣價格的上升空間，另一方面意味著，特斯拉的股價或將復制類似走勢。這讓支撐特斯拉股價的內在邏輯發生了一些變化，相當于一次價值的重構。有業內人士稱，特斯拉熱衷于加密貨幣的理財行為，或讓其股價震蕩常態化。

Hashdex申請在其比特幣期貨ETF中持有現貨BTC:金色財經報道，根據一份新的19b-4監管文件，數字資產管理公司Hashdex已申請能夠在其比特幣期貨ETF中持有現貨比特幣。

值得注意的是，該文件并不依賴于Coinbase的監督共享協議（SSA），相反，將通過 CME 市場的實物交易所獲得現貨BTC。[2023/8/26 10:03:51]

特斯拉炒幣

2020年底以來，馬斯克曾多次表態。除了公開稱贊某加密貨幣“很酷”、“席卷全球金融體系”以外，他還懊悔稱“自己應該至少在8年前就購買比特幣”，甚至“不會拒絕接受比特幣支付”。有趣的是，除了稱比特幣是“老鼠藥”的沃倫·巴菲特，曾經的首富比爾·蓋茨也直言不看好，“如果你的錢少于埃隆，還是小心點吧。”

Infinite Block已獲得許可成為虛擬資產服務提供商:金色財經報道，區塊鏈金融科技公司Infinite Block宣布已完成VASP報告及驗收，成為第 37 家虛擬資產服務提供商 (VASP)。VASP是指根據《特定金融信息法》（特別法）專門從事虛擬資產銷售、購買、交換、轉讓、存儲、管理、經紀、中介等虛擬資產業務的企業。[2023/8/9 21:33:32]

2月初，特斯拉向美國證券交易委員會提交文件稱，公司購入了價值為15億美元的比特幣，目的是為“保持運營資金的流動性和投資的多元化”。消息傳出后，特斯拉股價上漲2%，比特幣價格也創下歷史新高。

QNT在3小時內下跌了11%:金色財經報道，據PeckShield監測，QNT在3小時內下跌了11%。Bitrue Drainer 標記的地址用 17.3 萬枚 QNT，225.5 億枚 SHIB，4640 萬枚 GALA 和 31 萬枚 MATIC 交換了約 8,540 枚ETH。

Bitrue Drainer在三天前從0x34d8…31a那里收到了價值約 2200 萬美元的加密貨幣（320 枚 ETH, 17.3 萬枚 QNT, 1725.5 億 SHIB, 4640 萬枚 GALA，7.56 億枚 HOT 和 31 萬枚 MATIC）。[2023/4/14 14:04:09]

然而最近特斯拉與比特幣雙雙跳水，前者十個交易日累計下跌19%，市值縮水1580億美元，比特幣則在本周初重挫17%。有分析師認為，造成雙方互為因果的主要原因除了美國財政部部長近日公開警告比特幣風險以外，還與馬斯克表態稱“比特幣的價格似乎太高”有關。

殼牌喜力發布全球首款數字藏品:金色財經報道，據殼牌喜力官方公眾號，這家全球潤滑油巨頭宣布發布全球首款數字藏品，限量發售7000枚，這也是整個潤滑油行業推出的首款數字藏品，藏品分為“稀有級”“史詩級”和“傳說級”三個等級，每一枚都在騰訊區塊鏈擁有唯一標識，且不可篡改。[2022/6/28 1:36:36]

值得注意的是，在特斯拉股價過山車式下跌的同時，美股上市的蔚來汽車、小鵬汽車以及理想汽車等相關新能源汽車概念股股價均出現下滑。截止到美東時間本周二收盤，蔚來、小鵬以及理想的收盤價分別報得每股49.11美元、37.91美元和26.99美元，跌幅依次為3.1%、0.24%和3.05%。

盡管如此，不少幣圈大佬仍認為，此輪比特幣下跌實則為市場調整，長期趨勢仍將向上。加密貨幣金融服務公司AmberGroup合伙人AnnabelleHuang表示，考慮到目前主流貨幣過度杠桿化多頭頭寸，比特幣的回調并不令人意外。加密貨幣交易所YFX首席營銷官JohnWang表示，當下比特幣仍處于低估區間，埃隆·馬斯克在推動比特幣上漲的過程中，扮演的是“點燃干柴的一把烈火”。

從造車狂人到財富狙擊手

盡管馬斯克的悔不當初已追至8年前，但種種跡象表明，彼時的特斯拉并不具備抄底比特幣的資格。

自2010年登陸納斯達克以來，特斯拉股價經歷過幾輪漲跌，2012年股價約為30美元。財報顯示，盡管2012年毛利率同比有所增長，但當年的綜合收入下降15%，營運資本減少710萬美元至330萬美元，其中凈現金赤字570萬美元。生產上，2012年特斯拉從加州能源委員會舉債1000萬美元用于生產ModelX并進一步擴建弗里蒙特工廠。

如果說2012年特斯拉炒幣不成是因為分身乏力，那2013年也算不上是一個特別契機。第一季度，特斯拉宣布首次盈利，股價升至40美元，但在50美元區間內遭遇大量做空。第二季度迅速轉虧，此后的故事便是每一次激動人心的上漲，都帶來“逼空”的無限可能。更遑論8年間，特斯拉還曾因產能危機一度命懸一線。

真正使得特斯拉迎來銷量和股價雙重爆發的是2020年。年初上海工廠的投產，為國產Model3一次次降價、一次次穩坐新能源銷冠提供鋪墊，也為股價飆升提供了業績支撐和關于未來表現的想象空間。數據顯示，2020年特斯拉實現年銷量約50萬輛，其中單國產Model3就貢獻約14萬輛。2020年12月，特斯拉在華月銷量破兩萬輛，達23804輛。

從市值上來說，2020年股價上漲689%，期間還經歷了“一拆五”。2021年1月7日，特斯拉股價創新高，馬斯克超越貝索斯成為世界首富。也就是在2020年12月，馬斯克在推特上公開詢問將資產負債表中的大筆現金轉換成比特幣的可能性。

據統計，A股酒神貴州茅臺上漲10倍用時5年，特斯拉從88美元到880美元僅用了1年。在比特幣周一迎來大跌的前夕，特斯拉炒幣浮盈10.05億美元，超越2020年公司凈利潤7.21億美元。比特幣大跌后，世界首富再度易主。但戲劇化情節的表征背后，是中國市場的業績走勢構成了內在邏輯。只是，從此以后，特斯拉的股價可能會越來越頻繁地大起大落，這可能會干擾整個“造車新勢力”的估值。

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