綠色比特幣奇亞Chia的初期幣價會如何？_比特幣

綠色比特幣奇亞Chia的初期幣價會如何？——對比華為逆襲特斯拉談創新超車

綠色比特幣奇亞Chia是近期礦圈最熱門的新興項目。在Fil挖礦熱度稍微下降后，接替Fil挖礦熱度的無疑就是Chia，據說因為它的熱度，目前市場上8T以上的機械硬盤都被搶瘋了。這個項目的賣點主要是4個，一是項目代碼、算法和共識機制是經過3年多的全新研發，針對比特幣高能耗高耗電的弱點突出了“綠色挖礦”的低能耗特色；二是創始人是大名鼎鼎的BitTorrent的發明人BramCohen，團隊靠譜；三是著名投資機構a16z、greylock等參投；四是目前散戶用家庭電腦還可以參與挖礦，激發了一些散戶的熱情。

數字支付公司Mogo打造了第一個正式的 \"綠色 \"版本的比特幣:金色財經報道，數字支付和金融技術公司Mogo Inc.已經創造了它所謂的世界上第一個正式的 \"綠色 \"版本的比特幣。這個項目不一定是一個產品，而是一個倡議。對于通過其系統購買的每一個比特幣單位，該公司將植樹，并努力抵消據稱由比特幣和加密貨幣開采造成的碳排放。最近幾個月，圍繞比特幣不斷增長的碳含量的爭論已經占據了很大的優勢。已經有許多關于這個問題的報告發表，一些人聲稱，比特幣挖礦釋放的碳排放量超過了整個國家，如冰島和阿根廷。其他文件聲稱，比特幣開采的碳足跡比內華達州拉斯維加斯的整個城市還要大。（livebitcoinnews）[2021/11/1 21:13:25]

文博也興致勃勃地在一臺普通電腦上騰出了500G空間，試圖挖礦Chia，不過下載后怎么也安裝運行不了，有點掃興。終究自己不是學技術學軟件的，一碰到技術問題就經常抓瞎。后來看到鯨交所率先推出了Chia的云算力，少少地買了一點。鯨交所前期云算力產品出過幾次問題，被不少人狠狠詬病過，所以也不敢多買，以后再看看其它交易所的Chia云算力產品吧。

上交所：以區塊鏈為代表的新興技術賦能綠色金融迅猛發展:在7月16日舉行的中國社會責任投資高峰論壇上，上海證券交易所副總經理董國群就過去三年新能源和節能環保企業IPO融資情況進行了介紹，他指出隨著工具與手段持續創新，以區塊鏈為代表的新興技術廣泛應用，賦能綠色金融迅猛發展，也讓綠色績效評價體系進一步完善，過去三年新能源和節能環保企業IPO融資額374億。[2021/7/16 0:57:43]

文博對于Chia還是比較看好的，至少在短期3年內。項目方預挖控制2100萬個，但因為有大機構投資和監管，早期收割的幾率不大。礦工21年完成挖礦2100個，第一年只有336萬個，3年減半一次。據說Chia到5月會上所交易，這個時間還太早了點，文博更希望的是7~8月，等待牛市比較瘋狂的時候似乎更好。

北美礦業公司GAM與加拿大科技公司Fortress合作進行比特幣綠色挖礦:金色財經報道，加拿大上市科技公司Fortress Technologies正在利用北美礦業公司Great American Mining (GAM)啟動一個“綠色挖礦項目”，后者可將閑置天然氣轉換為比特幣的挖礦能力。Fortress希望通過此次合作將其哈希率提高近10倍。[2021/4/7 19:52:39]

Chia的創新在技術上不論，突出的特點就是“綠色低能耗”，這個概念在中國人中間是不夠的，但作為主打國際和美國牌的項目來說，這個概念非常好，會get到不少歐美幣民的G點。Chia與比特幣最初的理念一樣，宣稱的目標是“電子現金”的支付賽道，它的前期推廣非常成功，是否能最后做到BCH或者LTC那樣的程度還未可知，但單從炒幣來說，前期數量稀少的情況下有如此的概念加成，已經足夠。

聲音 | 國際經濟關系司：中加雙方同意加強兩國在綠色金融和數字貨幣領域的合作與交流:據金十報道，國際經濟關系司稱，中加雙方同意加強兩國在綠色金融和數字貨幣領域的合作與交流。雙方將基于兩國經濟發展情況和產業發展需求，共同研究促進兩國綠色金融領域合作的方法，并就數字貨幣領域的相關議題展開交流。[2018/11/13]

Chia這種聰明的選擇在目標競品的明顯弱點上開發針對性技術強點的發展模式，讓文博想起了近期的一個大新聞，就是華為“造車”的新聞，因為華為就是從一個前期被人忽視的角度切入智能造車，而目前在技術上幾乎已經形成了碾壓之勢，開辟出令人驚異的一個新的大利潤來源。

如上圖所示，5G時代智能車聯網的技術進步大概分5個層次。從L1~L3大致是實現單車自主，也就是在5G環境下實現單車的低時延智能控制。這是目前包括特斯拉，以及比亞迪、百度、蔚來它們達到的層次。而華為的系統則一步邁到了L5，完全是技術上的碾壓。舉個例子，特斯拉的自主駕駛是單車型的，在路上依靠單車的鏡頭攝像加AI來完成，這是一種不穩定的狀態，要AI判斷前后左右車輛的行為是易于失誤的。華為則是怎么做的呢？是車隊協同，讓相鄰的車輛之間可以相互溝通駕駛意圖和車輛狀態，然后它們之間快速生成妥協駕駛行為而不需要人類干預。大家排排隊，都有果果吃。所以華為的技術系統相對特斯拉，就是系統對單兵，是層次上的完全碾壓。

華為以這樣的角度切入造車，真的就有點庖丁解牛的味道。車廠很難拒絕使用華為的系統，否則你的競爭對手使用了華為的系統，那你還在用自己落后的系統，就會被碾壓成渣渣。其實特斯拉的未來還是很難講的，現在控制和通訊系統被華為技術碾壓，電池等也不掌握關鍵技術，整體基本還是個“拼車”體系，目前的股價因此說是高估不算離譜。畢竟華為是全球通訊科技的大拿，在這方面的技術積累和水平真的不是現在的幾個頭部車企可以相提并論。在可見的未來，包括特斯拉在內，要在自主駕駛的控制和通訊系統上趕上華為基本沒什么指望。

區塊鏈行業是一個極度講究創新的行業，就像華為突然在造車上迸發出的創新。文博越來越感覺到，各種仿盤真的沒有未來，因為網絡效應所產生的先發優勢和擴散速度太大太快。某個領域的新項目，總是第一個吃肉，第二個喝湯，等到第三個，骨頭都啃不到，除非首發項目的運營其爛無比，才有所謂后發制人的可能性。就像SWAP這個AAM的DEX領域，每條公鏈上現在都一堆項目，可是領先優勢是很明顯的，例如大公鏈以太坊，可能容納吃肉的UNI和喝湯的Sushi。到BSC，可能最后就只有CAKE。其它的SWAP，現在牛市熱熱鬧鬧，等到熊市看看，能活下來的肯定沒有幾個，所以無論它們現在如何熱鬧，都要知道，這都是短期的，幾乎必然沒有幾年就會消失在歷史長河中。

任何一個能生存甚至在牛市中能因為概念而被大肆炒作的項目，必有能讓人至少從理念上能接受的創新點。綠色比特幣Chia在文博看來，是具備了基本的條件的，它的創新當然與華為的逆襲不能相比，但畢竟在算法、共識機制等方面都有獨創之處，尤其是綠色環保概念。所以讓我們觀察Chia上所后的幣價表現吧，目前據說礦工們基本不賣，有極少量成交價在30美元/枚左右。這個價格在文博看來在牛市中簡直是開玩笑。到9月份估計總量就200萬枚左右，加上項目方做市的量，預估不會超過300萬枚的流通。在概念如此火熱之下，你相信30美元的單價，而流通總市值才不到1億美元？瘋牛中達到3000美元/枚都有可能。

一家之言，僅供參考。

站在未來看現在，文博與你一起感受時代之風！

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