集度汽車首次公開造車計劃：未來五年將投500億人民幣_SEA

3月2日，百度與吉利合資成立智能汽車公司集度汽車，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份，計劃三年內推出第一款電動汽車。

在4月23日召開的媒體溝通會上，集度汽車CEO夏一平表示，“第一款車量產之后，計劃1至1年半就會推出一款車，初步預算未來五年投資規模約500億元。”

夏一平

據了解，集度汽車將在2至3年內招聘2500-3000名員工，其中包括400-500名軟件工程師。

Hashkey Group計劃以超過10億美元的估值籌集1億至2億美元:5月19日消息，據消息人士稱，Hashkey Group 正處于早期階段的談判中，計劃以超過 10 億美元的估值籌集 1 億至 2 億美元的資金，目前 Hashkey 經營著香港僅有的兩家持牌數字貨幣交易所之一。消息人士說，交易正在取得進展，但規模和估值等條款可能會發生變化，因為它們還沒有最終確定。[2023/5/19 15:13:04]

核心團隊已經就位，百度Apollo全面賦能

過去三個月，夏一平想得最多的事，就是怎么把集度汽車這艘“大船”開好，當務之急是團隊招募。

CME集團、CF基準公司為Aave、Curve和Synthetix推出新的DeFi參考利率:金色財經報道，CME集團和CF基準公司為Aave、Curve和Synthetix推出了新的DeFi參考利率和實時指數。這些數據可用于更準確地標記加密貨幣組合和構建結構性產品。CME集團加密貨幣產品全球負責人Giovanni Vicoso表示，這三個新的基準，加上今年早些時候推出的Uniswap，將捕獲以太坊區塊鏈上鎖定在DeFi協議中的總價值的40%以上。（the block）[2022/12/20 21:54:58]

夏一平表示，目前集度汽車核心團隊已經就位，約有100人，包括北京和上海兩地都有研發人員。而到2022年底，集度汽車計劃將規模擴大到2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。集度汽車所招募的人才來自各行各業，除傳統車廠外，很大一部分還來自于互聯網和消費電子行業。夏一平希望各行各業的人才可以做到最大化的融合，將集度汽車打造成為一個全數字化的公司。

數據：比特幣24小時交易筆數達19170:9月26日消息，據Tokenview數據顯示，當前比特幣全網算力達235.78 EH/s；比特幣24h交易筆數19,170；24h活躍地址數72,179；24h轉賬總額270,662.16BTC；比特幣持幣地址數49,257,624。[2022/9/26 7:21:00]

與此同時，夏一平還與管理團隊一起完善了集度汽車的組織架構，“未來5-10年的競爭也不僅僅集中于人才的競爭，組織架構的競爭也至關重要”。目前，集度汽車的市場品牌、營運、工程設計、研發等團隊搭建，以及與吉利、百度Apollo團隊造車合作都在穩步進行中。

在未來，百度Apollo也將全面賦能集度汽車。目前，Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數2900件，2020年測試里程總計超過700萬公里，今年正在進行1000萬公里突破，獲得測試牌照總計216張，其中載人測試牌照169張。同時，百度還將北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業，多項成績位列中國第一。

未來5年持續投入500億人民幣，每1-1.5年推出一款新車

夏一平表示，“在未來的五年，集度汽車預計將持續投入500億人民幣”，集度汽車將很快進行下一輪融資，百度作為初始股東將持續投入，同時也將接受外界的社會融資。預計在明年車展，集度汽車將亮相自主研發和設計的電動車，并具備L4級自動駕駛能力，“但是否釋放全部能力要遵循未來法規”。在未來每1年到1.5年，集度汽車都會持續推出新的車型。

關于百度和吉利的合作，夏一平表示，對于集度而言，吉利是戰略合作伙伴，雙方將不斷加深技術合作，以實現技術共享。集度汽車在做好主導工作的同時，會沿用吉利的供應鏈網絡和資源，根據產品需求使用吉利最新研發的純電動架構浩瀚SEA，并進一步針對技術細節做出相應的改進和研究。

對于近期的造車熱，夏一平認為不應擔心小米、華為、蘋果等企業加入造車行業，“一個新興市場在早期不存在強烈的競爭，而更應該是大家一起把這個‘蛋糕’做大做好”。夏一平始終認為，未來的車企競爭核心在于質量把控和成本控制，而整體效率提升是體現商業競爭力的最好方式，這樣才能開好集度汽車這艘“大船”。

紅星新聞記者吳丹若

編輯楊程

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