真的不環保，還是在下另一盤棋？特斯拉為什么取消比特幣買車_比特幣

特斯拉為什么現在才要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車？其實可能跟最大碳交易買主飛了有關。

「鋼鐵人」特斯拉CEO馬斯克又有新動作了！這次他在個人社交媒體上宣布，特斯拉將停止接受比特幣付款買車，消息一出，硬是讓虛擬貨幣整體市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15億美元以企業名義購入比特幣，接著在3月中又宣布正式開放比特幣買車，但為什么身為虛擬貨幣愛好者的馬斯克，要在短短49天內就宣布停止支持比特幣呢？今天就要好好地來帶大家解讀，特斯拉跟馬斯克葫蘆里到底在賣什么藥。

火幣大學于佳寧：DeFi市場即將進入專業化階段 調整是去偽存真的過程:據官方消息，近期在全球資本市場深度調整的影響下，數字資產市場也出現了較大幅度的回撤，加上前期投資者大量獲利，部分DeFi項目泡沫破裂，相關資產價格出現了較大幅度的波動。火幣大學校長、區塊鏈權威專家于佳寧表示，當前，DeFi分布式金融市場的調整是去偽存真的過程，DeFi市場將進入專業化階段。從長遠發展來看，讓市場風險適當暴露，讓有問題的項目實現退出，反而更有利于DeFi這一新興業態能夠更加可持續健康發展。”

火幣大學將于9月9日晚8:30舉辦在線主題直播大課，詳情點擊原文鏈接。[2020/9/8]

首先要從特斯拉為什么會買比特幣開始說起。特斯拉在2月提交給相關部門的檔案中說明，他們購買比特幣是為了「進一步分散現金以最大化現金回報率」，當時還附帶表示將開始接受比特幣購買車款，成為全球第一個接受比特幣主流車廠。

楊海坡：牛市真的來了:6月9日，ViaBTC礦池CEO楊海坡發微博稱，牛市真的來了。而此前6月2日，楊海坡曾發微博稱牛市可能真的來了。[2020/6/9]

這理由其實不稀奇，在目前還不斷維持量化寬松政策之下，雖然比特幣價格起伏相當大，但比特幣有2,100萬顆的總量設計，被許多人視為一種熱門的「抗通膨資產」，這也是我們看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等購入比特幣作為企業資產的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就拋出了10%所持比特幣，為公司帶來了1.01億美元的凈利。

過不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式開放比特幣買車，當時還宣布會使用內部和開源軟體營運比特幣節點，一旦消費者要用比特幣買車，特斯拉就會自動生成付款錢包位置讓消費者打入。

幣情觀察室 |幣圈一哥：牛市真的來了嗎？下一步如何布局翻倍幣？:5月23日19:17，金色獨家播主 幣圈一哥 做客金色財經《幣情觀察室》直播間，將分享《牛市真的來了嗎？下一步如何布局翻倍幣？》，敬請關注，掃描下圖二維碼即可觀看直播。[2020/5/23]

今天馬斯克則發推表示，比特幣不管是挖礦還是交易過程都有助化石燃料消耗造成過多碳排，因此取消了比特幣購車。這裡就是讓最多人困惑的地方：既然特斯拉是以財務理由購入比特幣、支持比特幣，那為什么現在還要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車呢？這不是有點矛盾嗎？

DDoS新動向：攻擊同時發送勒索信 并不知道誰真的支付了加密幣:據Mashable中文站5日報道，互聯網公司Akamai的安全研究人員最近發現，網絡攻擊者改變了以前先發動攻擊再通過電子郵件或其他方式發出勒索信的做法次序，在攻擊的同時將勒索信埋在了攻擊數據中一并發出去。Akamai安全情報高級工程師Chad Seaman接受《財富》采訪時表示：“這實際上就像是把DDoS攻擊、釣魚式攻擊和勒索攻擊打包成一種攻擊。當我們看到這種攻擊時，感覺這些攻擊者就是聰明的混蛋。”攻擊者將勒索信埋在一串難以辨認的代碼中，對攻擊對象提出的贖金要求是 “50枚門羅幣”。截至3日，這些門羅幣的價值大約為1.8萬美元。據采訪稱，然而由于門羅幣固有的匿名性質，攻擊者本人也并不一定知道受攻擊者誰支付了贖金哪些還沒有。[2018/3/6]

但馬斯克說了一句：如果比特幣能比現在更環保的話，特斯拉就會考慮恢復支持比特幣。而且在這之前，特斯拉也不會出售手上擁有的比特幣。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持從2003年一直以來維持的環保形象，甚至連「交易手上這些比特幣」這點碳排量都不愿意造成，有點像突然認錯，「對，我買比特幣不環保，但我現在改可以了吧？」

比特幣到底環保嗎？

只是，比特幣真的不環保嗎？讓我們翻開比特幣的耗能資料，根據英國劍橋大學的比特幣電力消耗指數即時資料，比特幣網絡整體年度耗能現在已達149.63TWh，約占全球總電力消耗量的0.69%，已經跟波蘭、埃及、馬來西亞、瑞典等國的整體用電量差不多。

特斯拉會采用其他虛擬貨幣嗎？

不過不支持比特幣，不代表馬斯克跟特斯拉就不愛虛擬貨幣了。馬斯克認為虛擬貨幣在許多層面上還是非常有潛力，未來也會繼續探索運用虛擬貨幣的可能性，但前提是不能對環境造成太多傷害。但重點來了，馬斯克說「正在考慮耗能只有比特幣1%的虛擬貨幣」，那誰可能會是特斯拉的新寵兒呢？

這裡就不得不再提一下馬斯克的最愛狗狗幣了，不只馬斯克發動投票后有78%的網友愿意支持狗狗幣購車，且狗狗幣的耗能也只有0.12KWh，遠比比特幣1%的7.07Khw還小得多。

此外最近因打著「綠色比特幣」稱號，逐漸受到重視的奇亞幣其創辦人BramCohen也趁此機跳出來跟馬斯克說「如果真在意環境沖擊，那就應該賣比特幣增加市場供給量，讓價格、挖礦獎勵、耗能下降」，順便也幫奇亞幣打了一波廣告。

可能正在下另一盤新能源的棋

這次特斯拉取消比特幣交易，最有可靠性的說法其實來自媒體報道，兩位內部消息人士指稱特斯拉正為進入再生能源憑證市場布局；為了加強環保形象，特斯拉才決定停止支持比特幣。

但不管最后特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化、用了其他幣、還是走向再生能源信貸市場，這整件事都反應了一個復雜的現實：那就是氣候議題貨真價實地成了未來十年角力的主戰場，特別是在全球已經有上百個國家明確宣布2050實踐碳中和的現在，幣圈，互聯網還是制造業都無可避免。

簡單一問，幣圈的交易所有哪個能好好檢視自己的ESG？

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