特斯拉碰到個狠角色_ETF

昨天晚上，華為的第一輛電動車來了。

北汽和華為共同打造的極狐阿爾法S華為HI版正式發布，其智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統。

我大概在一年多前寫過一篇分析特斯拉的文章。當時我很是看好電動車，并手癢下單了一輛Model3。

那時候我說過，電動車的未來還是很光明的，但今后競爭會很激烈。

對特斯拉而言，真正的競爭對手不是傳統車企。

傳統車企雖然開始智能化轉型，但是從設計初最基本的理念就跟電動車不同。

特斯拉這種電動車公司，是用軟件帶動硬件，而傳統車企是硬件帶動軟件。

美國民主黨參議員沃倫敦促SEC調查特斯拉及其董事會:金色財經報道，美國馬薩諸塞州參議員伊麗莎白·沃倫周一致信美國證券交易委員會，敦促其調查特斯拉(TSLA.O)及其董事會與馬斯克收購推特有關的“利益沖突、挪用公司資產以及對特斯拉股東的其他負面影響”。沃倫表示，馬斯克將特斯拉員工帶到推特可能“違反了州和聯邦勞動法”，特斯拉董事會沒有適當地告知股東兩家公司合作或可能合作的方式。沃倫還表示，任命琳達·雅卡里諾擔任推特CEO實際上仍然是讓馬斯克負責推特，這一安排可能導致利益沖突。馬斯克可以“最大限度地增加推特急需的收入，即使這包括為特斯拉的競爭對手提供大筆交易并對特斯拉造成潛在傷害”，也可以選擇“通過有利的算法或免費廣告來運營推特，使特斯拉受益”。[2023/7/18 11:00:25]

出發點的不同，最終導致結果的差異化極大。

Elon Musk在特斯拉私有化證券欺詐案件中被判無罪，但狗狗幣訴訟仍未結案:金色財經報道，指控特斯拉首席執行官 Elon Musk 在該公司私有化過程中涉嫌證券欺詐的案件中，陪審團成員已宣布他無罪且不承擔責任。Elon Musk 的律師表示，Elon Musk 沒有意識到他在 2018 年關于特斯拉私有化的推文會被如何解讀，而且 Elon Musk 在庭審期間表示相信自己的推文是誠實的。此前股東對 Elon Musk 發起訴訟，認為它最終沒有將公司私有化，導致投資者根據虛假信息做出了投資決定。據悉，Elon Musk 因為在推文中支持狗狗幣也面臨到起訴，目前該訴訟案件尚未結案，訴訟索賠金額高達 2580 億美元，但迄今為止 Elon Musk 沒有因為發布比特幣相關推文面臨任何訴訟。（CNBC ）[2023/2/4 11:47:11]

一輛普通汽車的電子控制單元多達70-80個，想要控制它的復雜程度之高，甚至超過了做一個android系統。

特斯拉宣布接受狗狗幣支付后，約1200萬美元DOGE被清算:金色財經報道，特斯拉宣布接受狗狗幣支付后，約1200萬美元DOGE在交易平臺被清算，其中近 65% 的清算來自空頭交易，造成超過 766 萬美元的損失，押注上漲的杠桿交易員在之后追加保證金通知中又損失了 400 萬美元。分析工具 Coinglass 的數據顯示，有約 6081 萬枚狗狗幣被清算，其中 OKEx 清算額超過 771 萬美元，Binance 上清算額超過 275 萬美元。[2022/1/14 8:49:38]

而特斯拉本身就是一個封閉的系統，它自主研發了一套底層操作系統，然后整車的零件都是匹配這個系統的。

你以為傳統車企不懂這些么？

它們懂，但問題在于，它們優勢在于硬件而非軟件。

如果真的要走上智能化這一條路，則要培養非常多的軟件工程師。

特斯拉在第二季度面臨高達1億美元的比特幣減值損失:金色財經報道，比特幣最近的價格大跌可能會導致特斯拉第二季度的財務報表出現1億美元的減值損失。[2021/7/7 0:32:17]

這也是為什么近些年電動車發展這么快，智能化轉型的傳統車企也很多，但是沒幾個有拿得出手的作品。

特斯拉真正競爭對手是像Google、蘋果、華為這樣在軟件上非常牛逼的企業。

Google和蘋果量產車還沒出來，華為就先來了。

不過華為自己不造車，而是跟傳統車企合作打造子品牌，行業黑話叫賦能。

目前深度合作的客戶包括北汽、長安和廣汽，北汽這輛車才只是剛開始。

如果說現在發展不錯還的蔚來、理想和小鵬在技術實力上的想要跟特斯拉硬剛還需要走一段路。

觀點：比特幣或成為2021年的特斯拉 明年年底最多可達到10萬美元:Strategic Wealth Partners首席執行官Mark Tepper認為，到明年年底，比特幣的價格最多可以達到10萬美元。但Tepper稱，將加密貨幣與埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下公司的股票相比較，4萬美元大關的可能性更大。“你可以把它比作特斯拉。特斯拉今年增長超過500%。我認為比特幣有可能成為2021年的特斯拉。在我最看好的情況下，到明年年底，它可能會達到10萬美元。那是我假設的牛市情況下的價格。我認為我假設的基本情況更接近實現，比特幣到2021年底翻一番，達到大約4萬美元。”（The Daily Hodl）[2020/12/28 15:52:28]

那華為這種有強大的技術人員支撐，并在人工智能深耕10年，全棧能力極強的企業入局，特斯拉確實碰到了個狠角色。

最悲催的不是特斯拉，畢竟競爭再激烈，它也已經在電動車領域站得特別穩了，今后只是市場占有率多少的問題。

最悲催的是傳統車企，它們甚至可以說是絕望。

轉型困難，內部利益糾紛有很大，如果沒有領軍的技術型高管，搞得不好，最終就會淪為像富士康一樣的代工廠。

很早之前有句話，羊毛出在豬身上，狗死了，算是完美的詮釋。

華為自動駕駛的面世標志著汽車智能化浪潮的來臨。

再考慮到后面小米、百度這樣的“中等勢力”入局，這個賽道就更擁擠了。

不過，不管整車廠最后哪家會勝出，在智能車市場擴容的大背景下，為智能車提供軟硬件的企業都是會受益的。

投資角度的話我們其實可以看看A股里，一些電動車下游的企業。

也就是為智能汽車提供終端感知、平臺應用的公司，以及其他受益于智能汽車的代表性公司。

因為智能化相關標的較為分散，可以依托指數去布局。

有一只指數是中證智能汽車主題指數，對應的ETF是華泰柏瑞的智能駕駛ETF。

它的成分股就是上面我說的那些公司，在剔除過去一年的日均成交金額后20%的公司后，找了日均總市值最高的前幾十家公司。

可以說是智能汽車產業最具代表性的一批公司，可以反映行業的整體表現。

未來幾年，原本智能化率較低的老款汽車將逐漸報廢退出，并更新換代為新一代的AI智能車，將帶來智能汽車軟硬件的巨大需求。

上面大家也看到了，電動車的核心是軟件而不是硬件，所以融合了5G應用、消費電子和無人駕駛領域龍頭企業的智能駕駛ETF很有前景。

這只基大家覺得波動大就去定投，未來空間還很大，我們就拭目以待吧。

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1、中國經濟持續穩定復蘇，一季度經濟開門紅，GDP創紀錄增長18.3%。

但是大家都知道由于基數的關系，這個同比增長意義不大。總的來說經濟向好，但是3月份的不少指標可以看出已經放緩。

消費方面還是不錯的，大家買買買的熱情很高，不僅是汽車這些大件，吃吃吃也熱鬧起來。

昨天傍晚就發現，路邊的餐飲店又排起長隊，到了吃小龍蝦和燒烤的季節。

2、中美應對氣候危機聯合聲明：兩國均期待4月22/23日美國主辦的領導人氣候峰。

盡管還是緊張，但有些突破，而且拜登上任百日還未到，能有些變化已然不錯。

外交部副部長還表態，中美之間應是你追我趕的良性競爭，而不是你死我活的惡性競爭。

盡管回不到從前，但還是有改善的可能性。

3、智利公布疫苗接種結果報告：中國科興疫苗預防保護率為67％，預防死亡率為80%。

還是不錯。

之前就看文章，為啥感覺效果沒那么好，主要還是mRNA疫苗太牛逼。

4、上交所：限制金融科技、模式創新企業以及禁止房地產和主要從事金融、投資類業務的企業在科創板上市。

這把斷了不少企業在科創板上市的夢想，包括____。

5、歐菲光：下修業績預期，預計2020年虧損18.5億元，此前預計盈利8.1億-9.1億元。

因為和蘋果結束合作，一把就虧了這么多。如果后面有好的方向，洗澡以后還有救。

康美就更厲害了，預計2020年虧損244.8億-299.2億元，真能虧。

話說最近炒差之風又起，大家說這是要幾個漲停板的節奏？

6、比特幣等加密貨幣出現崩盤式行情。

前天狗狗幣日內大漲200%就不想在文章里多說，因為這只會勾出不少人的賭性。

這不沒幾天就隔一天就暴跌了。估計又有不少人被爆倉血洗。

如今的數字貨幣已經沒法看了，之前用顯卡挖礦，價格暴漲。最近有開始用硬盤挖礦，也漲瘋了。

為了這費電大戶，把顯卡硬盤炒到理財斷貨，真正用他們干活的人想買都買不了。

Crazy……

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