福特Bronco有望國產，要與坦克300搶市場？丨車壹條_GOAT

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

日前，《車壹條》從可靠渠道獲悉，福特與長安正在就引進“硬派SUV”產品Bronco并國產計劃進行探討，預計今年年內新車導入計劃將“塵埃落定”。

根據相關人士透露，被納入“國產計劃”的并非是在北美市場收獲“20萬+”訂單的原版Bronco，而是基于承載式車身開發的BroncoSport車型。這兩者的區別，可以近似成路虎發現和“發現運動”的差異。前者專注于高強度越野，后者則是在城市SUV的基礎上增加部分越野能力。

英國數字銀行Zopa完成9300萬美元新一輪融資:9月8日消息，英國數字銀行Zopa宣布完成7500萬英鎊（約合9300萬美元）融資，IAG SilverStripe領投，截至目前該公司的融資總金額已達5.3億英鎊。據悉Zopa目前不支持直接進行加密貨幣交易，但其客戶可以通過將英鎊(GBP)從其賬戶轉移到受英國金融監管機構FCA認可和監管的第三方交易平臺（比如eToro）來進行數字資產投資。

此前消息，英國數字銀行Zopa于2021年以10億美元估值完成3億美元融資，軟銀Vision Fund 2領投。[2023/9/8 13:27:13]

啥是BroncoSport？

從BroncoSport北美版公布的信息來看，雖然這款車與銳際出自同一平臺，但也不可將它視作“加強版”的城市SUV。在越野能力方面，它擁有遠高于普通四驅SUV的水準。

ETHShanghai 2023開發者峰會現已開啟預報名，黑客松將于下月同期舉辦:5月29日消息，由 Mask Network 主辦的 ETHShanghai 2023 將于 6 月 25 日到 6 月 30 日期間舉辦，活動將分為線下五天黑客松（25 日 - 29 日）和線下兩天主會場（29 日 - 30 日）兩部分。ETHShanghai 2023 現已開啟預報名，開發者訪問官網即可進行注冊。

本屆開發者峰會將圍繞以太坊開源技術生態展開，關注區塊鏈技術的底層基建、去中心化存儲、鏈上數據處理、Layer 2、零知識證明技術、DID 、開發者工具以及 Web3 和 AI 結合等眾多技術主題方向，從 Web3 數字經濟，去中心化社交的未來與亞洲Web3開發者等多個話題上進行深度探討。據悉，本次 ETHShanghai 2023 的籌辦由社區核心成員 Mask Network 牽頭，成員包括THUBA 清華區塊鏈協會、ChainIDE 和 Moonshot Common登月工坊等。[2023/5/29 9:48:51]

Ankr與Tenet達成合作，擬推動LSD產品的區塊鏈采用:金色財經報道，區塊鏈基礎設施提供商 Ankr 宣布與流動性質押衍生品（LSD）Layer 1區塊鏈Tenet 達成合作，旨在推動LSD產品在區塊鏈中的采用，尤其是當前尚不支持LSD的區塊鏈。

據悉，Tenet將對Ankr的LSD集成服務提供折扣定價，使得權益證明區塊鏈能夠輕松地為其資產與Ankr建立流動性抵押。Tenet目前在測試網上運行，并將于5月25日啟動主網及其代幣生成活動。（decrypt）[2023/5/17 15:07:45]

在福特1.5T、2.0T兩款第四代EcoBoost機型的基礎上，BroncoSport配備了“GOAT”地形管理系統，原理上類似路虎的“全地形反饋”。車身結構上，它在城市SUV的基礎上增加了1英寸的底盤舉升高度、換裝了越野避震、越野輪胎和后橋差速器鎖。

報告：2022年L2資金流入強勁，ETH計價增長119%:1月11日消息，Binance Research發布的一則報告回顧了2022年的市場。報告顯示，2022年L2資金流入強勁，以ETH計價TVL增長119%，以美元計價TVL下降28%，降幅顯著低于整個DeFi市場的76%。

全年NFT銷售額219億美元，同比增長10.6%。主要歸功于2022年上半年的強勁銷售，下半年相對平靜。“X-to-Earn”背后的炒作逐漸消失，人們對元宇宙的興趣也在減弱。[2023/1/11 11:06:38]

多片離合器式的適時四驅聽起來沒什么特別，但在多組離合器的幫助下，車輛可以實現將發動機100%的動力輸出至后橋的單一車輪上，相當于帶有純機械的后橋差速鎖。

外媒測試中，曾有人把它開到密歇根州的HollyOaks越野汽車公園，越過巖石、炮彈坑、單邊橋和崎嶇路等障礙時，BroncoSport都表現得輕松自如。不過，BroncoSport的攀爬齒比為18:1，跟“原版”Bronco的94.75:1仍有不少差距。

在我們最關注的價格方面，海外版福特BroncoSport的起售價為2.66萬美元，約合人民幣17.4萬元，這與銳際2.48萬美元的起售價相差不大。也就是說，國產后的BroncoSport售價也將大概率與銳際持平，殺入20萬人民幣的價格腹地。

另一邊，被越野迷們津津樂道的Bronco或仍將采取進口方式引入國內。從坊間流傳的消息看，搭載2.3升EcoBoost四缸機的Bronco將率先面向中國用戶銷售。參考外媒預估的3萬美元海外售價，該車型在中國市場的起步價很可能落在30萬元區間。

福特入局，長城躺槍？

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

如果猜想成真，30萬元的Bronco將恰巧躲過牧馬人、普拉多、帕杰羅輪番轟炸的“重災區”，成為“低價位”區間內，唯一性能卓越，品質可靠的“進口硬派越野車”。而20萬區間的BroncoSport，則開辟了合資品牌中的全新品類。但有意思的是，福特“越野雙子星”卻在中國市場遇到了一生宿敵——哈弗大狗和坦克300。

率先在中國市場打開“新世界大門”的哈弗大狗和坦克300，憑借3/4刻度座駕、智能豪華越野SUV的顯著標簽迅速獲得了追捧。

尤其是坦克300，上市至今都處在產能吃緊，一車難求的火爆熱銷局面中，堪稱自主車型中罕見的現象級產品。除了車型本身的優越性能外，更重要的原因就是“沒有對手”，它是唯一可以供越野愛好者隨心所欲地玩樂，而又不用擔心車輛折損和維修費的車型。

不巧的是，注定會到來的Bronco家族也具備這種特征，而且產品競爭力還要更強。以Bronco為例，該車型除了全系標配分時四驅之外，還搭載先進的電子鎖止差速器，且附帶平衡桿斷開功能。在低速四驅模式下，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

在個性化的打造上，它甚至會支持車主的DIY定制，允許自己替換車門、車頂等不喜歡的覆蓋件，相比坦克300多出了不少“可玩性”。如此看來，由福特打造的兩款車就會進入“價格比長城貴，性能比長城好”的競爭關系中，讓長城兩兄弟變成名副其實的“平替”。

依仗在越野領域的探索，長城汽車打出了一波精彩的“產品攻勢”，品牌影響力正走在“水漲船高”的路上。但是，基于外資品牌重心回歸“越野圈”的事實，坦克300們的黑馬之路是否還能繼續，便成為了最關鍵的問題。

也許，消費者依然會被它更具誠意的價格所吸引，也許，用戶會被長城極具看點的營銷新意打動。總而言之，在小眾市場突圍，獲得了階段性成功的長城，即將在福特的“威”下，迎來最真實的考驗。

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