特斯拉能挖礦了？！自動駕駛何時才能上線_Polygon

根據國外媒體的報道，特斯拉電動車不僅可以幫助車主省油，而且還可以用來開發加密貨幣賺錢。近日有許多特斯拉車主曝光，稱他們利用特斯拉汽車進行“挖礦”：即每個月最高收入800美元(約5100元人民幣)。

對特斯拉的車主SirajRaval來說，他幾乎已經嘗試過所有的方法，利用2018年款特斯拉Model3(參數|圖片)挖掘加密貨幣。Laval在蘋果Macmini(參數|圖片)M1上運行免費的比特幣挖掘軟件，把逆變器插到位于特斯拉汽車中心控制臺的12伏電源插座中，從而給計算機供電。同時，他也把互聯的GPU(圖形處理單元)和特斯拉的后備箱連接起來，利用汽車的內部電池來操作機器。

但是Raval最喜歡利用像太坊這樣的加密貨幣來入侵特斯拉本地CPU。盡管這樣做會讓他的汽車不能使用，拉瓦爾還是覺得值得。以太坊和Polygon股價在2021年見頂，他解釋道，他每月可以用這兩個產品賺取800美元。

特斯拉Q2出售75%比特幣持倉套現9.36億美元，單枚均價約為2.9萬美元:7月21日消息，據特斯拉公布的2022年第二季度財報顯示，該公司本季度出售了價值9.36億美元的比特幣，占其比特幣持倉的75%，使第二季度的資產負債表增加了9.36億美元現金，單枚比特幣的出售均價約為29000美元，利潤表中顯示相關虧損為1.06億美元。截止第二季度結束，特斯拉持有的比特幣總價值約為2.18億美元，而前三個季度為12.6億美元。

第二季度結束時，比特幣的價格約為1.87萬美元，這意味著特斯拉通過在當季度早些時候出售比特幣，避免了針對其持倉的巨額減值支出。

2021年2月，特斯拉宣布購買15億美元比特幣，并于2021年第二季度出售10%比特幣持倉，使當季收益增加了2.72億美元。在最近的聲明公布之前，該公司沒有再買賣比特幣。

總體而言，特斯拉第二季度調整后的每股收益為2.27美元，超過了FactSet分析師的普遍預期——每股收益為1.81美元。該季度營收為169億美元，超過了165億美元的預期。（CoinDesk）[2022/7/21 2:27:24]

比特幣礦商AlejandroDeLaTorre(AlejandroDeLaTorre)說，利用特斯拉的汽車采礦業務與其它任何能源的連接是一樣的。“主要因素是電價，”他解釋說。要是用電動車便宜一點的話，還是買點吧！」

歷史上的今天丨特斯拉與貨訊通等合作在貨物放行過程中使用區塊鏈技術:2020年4月8日，貨訊通與中遠集團，上海國際港務集團（SIPG）以及新能源汽車巨頭特斯拉（Tesla）合作，進行了區塊鏈應用的試點項目。據悉，貨訊通是香港東方海外集裝箱運輸公司的軟件部門，其目標是使用其區塊鏈應用程序來改變貨物的放行流程。[2021/4/8 19:59:35]

怎樣在特斯拉汽車上挖錢。

回溯到2018年，美國威斯康星州歷史上第一個電動汽車銷售商ChrisAlless，決定重新設計自己的特斯拉汽車。

和Raval相似，Arazy也嘗試了多種不同的方式，把他的特斯拉ModelS(參數|圖片)轉換為加密貨幣開采設備。工業領域的加密貨幣挖掘是一個能源密集型過程，全世界的計算機都會向整個網絡貢獻其計算能力，從而創造出新的加密貨幣和確認已有的交易。為了做到這一點，他們使用了特殊的數學方程式處理復雜的數學方程式。要想加入進來，基本上你只需要電腦和經常供電。

MicroStrategy CEO：特斯拉持倉比特幣，整個世界都會從中受益:MicroStrategy CEO Michael Saylor剛剛發表推特，對 Elon Mush 和 特斯拉添加Bitcoin資產“表示祝賀和感謝”，并表示“整個世界都會從這一舉措中受益”。[2021/2/8 19:15:33]

在電力逆變器的幫助下，阿拉西將BitmainAntminerS9(專用于開采世界上最流行的加密貨幣的采礦設備)直接插入他的汽車電池，試圖開采比特幣。特斯拉電池電壓可調至與Antminer兼容的電壓。為了挖掘替代幣，阿拉西也成功地利用了汽車的內部固件。

關于這一進程，阿拉西說：“這并不重要。”在他的車上，他用內建的電腦和屏幕導航到一個他特別為Monero設計的網頁。我能在他們的瀏覽器中運行一個挖掘程序，”他解釋說。

李啟元：2020年1枚比特幣將能購買一輛特斯拉Cyber??Truck:6月3日消息，6月2日早間比特幣漲破1萬美元，前比特幣中國CEO李啟元（Bobby Lee）發推稱，比特幣將能漲至價值一輛特斯拉Cyber?? Truck的價格，且期待著在2020年購買特斯拉Cyber??Truck（成本約為39,900美元）。（NewsLogical）[2020/6/3]

Raval嘗試過的所有技術中，最賺錢的技術包括侵入特斯拉內部電腦和把GPU直接插到汽車發動機里。Raval使用Java創建了一個Web應用程序，它能夠從特斯拉汽車中提取數據，在某些情況下，還可以修改數據。

這其實是一臺有車輪的計算機，侵入這輛電動汽車太簡單了。他說，這一過程本質上就是劫持汽車的內部固件，以便獲得更多的電力。接著，他把5個GPU連接到特斯拉電池，并在運行兩種不同的散列算法之間切換：一個是以太坊，另一個是Polygon。

專家級礦商證實，從理論上來說，這一方法可行。BitGibbs(WhitGibbs)解釋道：“比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官和創始人是誰？假如你有足夠的電力，而且還有足夠的空間來增加冷卻功能，那么電池一定會有足夠的電量來啟動ASIC并運行。

車的充電費仍然是一個關鍵問題。

使用特斯拉汽車挖掘加密貨幣是否能盈利，這和車主購買汽車的時間有關。舉例來說，阿拉西在2017年1月前買下了自己的車，這意味著他獲得了一項特權：在他的汽車壽命期間，他可以免費無限制地使用特斯拉充電網絡。

據Arasi估計，2018年，在60個小時的時間窗口中，他賺了10美元的比特幣，因為他不需要付電費就能賺到錢。但是他說，雖然利潤很高，但是現在已經不值了。他說。現在，盡管比特幣價格大幅上漲，開采難度卻在增加。如果用完全一樣的設備，在同一時間，我可能看到的是價值1到2美元的比特幣。”

Monero的開發同樣是徒勞。Arasi解釋說：“這個辦法有效嗎？確實可行。但是它開采出任何有價值的東西，從而能以任何方式，形式和形式獲利嗎？不是這樣的。

然而，Raval對利用特斯拉汽車獲利的潛力更加樂觀。雖然要付車費，但是電池本身還是“無可比擬的”，因此他能獲得許多好處。

Raval的汽車一次充電能行駛515公里，一次充電需要10到15美元。假如他一天能開車好幾個小時，一周半就要給自己充電，每個月的費用在30-60美元之間。Raval估計，他一天使用特斯拉電池挖掘的礦石時間約為20小時。雖然其他貨幣，如太坊和Polygon的價格易于波動，但Lavar已經為確保利潤作了其它準備。

阿拉西承認，他再也不擔心采礦了。“開采太難了，我可以在麥當勞打工掙更多的錢，”阿拉西的確提出了另一種方法，利用雇主的電力來開采加密貨幣。如果你在一家公司上班，最好利用好雇主的福利，不要開車開礦。

但是，對于Raval而言，用特斯拉挖掘加密貨幣并不只是一種花招。取而代之的是，讓他的特斯拉成為“自動駕駛出租車”的主要計劃之一，這樣就可以在任何時間賺到加密貨幣。

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