東風風行菱智發展史_ICA

一篇文章捋清東風菱智、江淮瑞風、現代H-1輝翼和三菱得利卡太空艙的關系。

菱智是東風風行成立后推出的第一個車系，同時也是國內汽車市場第一個自主商務車品牌。從2000年起，要想梳理清這些年里菱智的發展，避不開的就是原型車，日本三菱的功勛車型，DELICA得利卡。

既然說到菱智的原型車，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被譯作三菱太空艙。2001年東風成功獲得第四代得利卡的技術轉讓，東風風行將其正版車型引入國內后，啟動“ALL-PST商務車制造技術”平臺，不斷提升品質，推出了菱智系列。既然找到了車型出處，我們順便整理一下原型車——三菱得利卡的歷史。

報告：8月份CEX現貨和衍生品總交易量下降11.5%:金色財經報道，根據數字資產數據和指數提供商CCData的數據，中心化交易所的現貨交易量連續第二個月下降，下降7.78%至4750億美元，為2019年3月以來的最低水平。衍生品交易量下降超過12%，至1.62萬億美元，為2021年以來第二低，衍生品占市場活動總額的份額連續第三個月萎縮至77.3%。未平倉衍生品合約中鎖定的美元價值下跌19.5%，至171億美元，部分交易所的未平倉合約蒸發了41.3億美元。這是今年以來未平倉合約最大降幅。

CCData在一份報告中表示，8月份中心化交易所（CEX）的現貨和衍生品總交易量下降了11.5%，至2.09萬億美元。現貨交易量低迷和持倉量數據波動表明市場目前受到投機驅動。[2023/9/7 13:24:54]

三菱得利卡發展史

Alameda Research相關錢包向匿名地址轉入逾2600萬枚USDC:5月16日消息，據Watchers監測，北京時間23:37:11，Alameda Research相關錢包向0xb1開頭匿名地址轉入26141526.6992枚USDC，價值26,141,526美元。[2023/5/16 15:06:42]

第一代DELICA

第二代DELICA

第三代DELICA

瑞士盧加諾市推出比特幣主題的共享辦公空間:金色財經報道，瑞士盧加諾市推出比特幣主題的共享辦公空間。據悉，盧加諾新的以比特幣和點對點為重點的聯合辦公空間位于市中心，交通便利，將把這座城市提升到一個新的水平，成為加密貨幣領域的人們的目的地。Lugano Hub擁有超過2100平方米的空間，分布在六層樓，不僅將成為盧加諾最大的聯合辦公空間之一，而且還是最具創新性的空間之一，將于2023年第四季度開放。目前，盧加諾市已有超過200家商家和商店接受比特幣，盧加諾正迅速成為加密貨幣愛好者的中心。[2023/4/19 14:13:05]

第3代Delica就是臺灣中華汽車迄今為止販售的基礎，其曾經販售過四輪驅動版本，多年來成為臺灣商用車的主力車型。臺灣中華和福建東南的得利卡都是以這代為原型，現代汽車的Grace也是此代的衍生產品。

OKX將升級儲備證明，包括full liability tree披露和用于償付能力驗證的零知識證明:3月2日消息，OKX宣布將在未來幾個月內升級其儲備證明（PoR），包括full liability tree披露和用于PoR償付能力驗證的零知識證明（ZKP）。升級建立在OKX當前的Merkle tree解決方案之上，以確保最大程度的透明度，同時增強客戶隱私，具體安排如下：

- full liability tree：此升級將在即將發布的3月PoR報告中生效，允許任何人下載Full liability Merkle tree，從而提高透明度。同時，它將通過將每個用戶的余額分割和轉移到幾個部分（分割葉節點）來維護帳戶余額的隱私；

- 零知識證明：這一升級將在未來幾個月生效，是一種防篡改的加密方法，允許用戶驗證所有客戶存款都被計入，并通過比較用戶資產凈值與交易所儲備來保證償付能力。[2023/3/2 12:39:00]

第四代DELICA

西班牙加密交易所Bit2Me收購軟件開發公司Dekalabs:10月24日消息，西班牙加密貨幣交易所 Bit2Me 收購專注于加密貨幣和區塊鏈的軟件開發公司 Dekalabs，收購的具體金額未披露。此次收購將提高 Bit2Me 在幫助公司和機構在比特幣和以太坊等加密貨幣和區塊鏈協議上開發工具的能力。

據悉，Bit2Me 是第一家獲得西班牙中央銀行許可的加密服務提供商。[2022/10/24 16:37:09]

被賦予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是許多臺灣人懷念的車型之一，于1997年在臺灣發表以來，強勁的越野能力、SUV空間和平實售價，讓它曾經也在臺灣車壇中呼風喚雨，不過由于4環保的因素，于2007年黯然停產。

第五代DELICA

回顧三菱Delica車系的發展脈絡，由原廠自1968年發表第1隨后，臺灣也在1973年開始楊梅廠區國產初代車型，Delica車系在臺灣幾乎前四代都有銷售。而除了第1代表車型外，臺灣后續也于1979年導入第2代、1986年發表第3代車型。第4代表車型，臺灣中華汽車曾經以SpaceGear之名于1997年導入，當時商用取向的第3代Delica仍持續販售；SpaceGear則是獨立于Delica車系之外并行銷售、主攻商旅市場，但SpaceGear后期因2007年無法通過臺灣4期環保法規而停產。

任何事物的發展規律都可以是從模仿到創造的過程，就像如今大名鼎鼎的豐田陸巡，當年第一代產品也是仿冒的美國jeep車。而在三菱汽車沒落后，抄襲和購買三菱技術的現代H-1輝翼、江淮瑞風和東風風行菱智都在各自的主要市場開花結果了。

2010年現代以進口車方式引入H-1輝翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代車型，大家應該都能有所了解。第一代H-1誕生于1997年，是現代汽車基于三菱得利卡L400SpaceGear研發而來。H-1問世之初即以其靈活的配置和改裝潛力迅速占領市場。2002年起，現代汽車授權安徽江淮汽車在國內生產H-1，而這款車也有了一個我們耳熟能詳的名字--“瑞風”。

2021澳門車展現代展出的STARIA售價為49.98萬港幣，可以算是現代H-1輝翼征戰10年后的換代車型，原創辨識度極高。目前香港在售的STARIA有兩款，官方定價分別是23.27萬人民幣和26.1萬人民幣。

梳理完現代的這一條分支，再來看江淮瑞風，和三菱得利卡關系密切，只不過技術轉讓來自韓國而已，在過內面對的直接對手就是風行菱智，瑞風在10幾年的發展中，通過迭代，發展出了瑞風M5和M6，在國內MPV市場有一席之地。

最后也是最重要的，東風風行菱智也沒有頹廢下去，從2001年開始，在20年的模仿到創造的過程中，2012年在廣州車展發布新款菱智M5，2014年推出中高端商務車風行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新動力組合，14萬多起售的價格，讓風行找到了新的發展方向。

即便是到了2022年，東風風行依然沒有掉隊，不僅改款M7，還帶來了風行游艇，定位中型MPV，到了創新的十字路口，新的時代賦予這些年輕的國產品牌更加嚴苛的產品訴求，除了原有的優點，還要更時尚，緊隨時代的腳步。才能最終在排行榜上有所體現。

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