吉利汽車老總李書福坦言，特斯拉真正目的不是造車，何出此言？_福布斯

作為在新能源汽車行業的佼佼者，特斯拉可以說獨占了一半的市場。那傲人的業績著實沖撞了很多中國企業的心。

而這個市場很大程度上來自于中國的支持。

不過我們國家吉利汽車的老總說了這樣的一句話，讓我們多了一份思考，他說特斯拉真正的目的并不是造車，不是一家好好做車的企業。

而李書福為何又會出此言呢？

01李書福與他的吉利汽車

吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州。它是中國領先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利汽車的創始人叫做李書福，是浙江臺州人。李書福出生于1963年，出生在一個普通的農民家庭。

報告：未來18個月內質押ETH的比率可能會翻一番:金色財經報道，根據Kraken子公司Staked的一份新報告，在未來18個月內，質押ETH的比率可能會翻一番。截至5月2日的一周內，ETH存款總額是Shapella升級前一周增加金額的四倍。Staked是一家非托管質押服務提供商，也是加密貨幣交易所Kraken的子公司。Staked表示，“基于質押需求的增加，我們預計ETH質押率將從今天的15%左右增加到未來12-18個月的20-35%范圍，目前平均每日存款是4月份的6.5倍”。該公司表示，在Shapella升級后的六天內，已抵押750,000ETH。這比3月份整個月質押的600,000ETH還多。Staked在報告中表示，以太坊目前每年產生約18億美元的質押獎勵。[2023/5/12 14:58:18]

因為從小家庭環境的影響，高中畢業之后的李書福沒有選擇繼續學習，而是拿著父親給的一百多元錢開始下海創業。

一開始的李書福只是在街上給別人照相，雖然很艱辛，但是在半年內就掙到了1000元錢。之后這個生意越做越大。

以太坊核心開發者共識會議：將為 Deneb 升級納入與測試 EIP-4788、EIP-6987:5月7日消息，Galaxy 研究副總裁 Christine Kim 發文總結第 108 次以太坊核心開發者共識會議。其中，開發者同意考慮將 EIP-4788、EIP-6987 納入 Deneb 進行測試。EIP-4788 將啟用執行層上的共識層狀態證明，以通過智能合約進行無信任驗證。此前 PR #3175 正處在格式化為 EIP 的過程中，將改為 EIP-6987，即出于安全考慮，防止罰沒（slashed）驗證節點被選為區塊提議者。開發者討論了在 Deneb 規范中引入一個額外的變量與常量，以允許執行層具有更大的彈性，以獨立于共識層調整每個區塊的最大 blob 交易數。以太坊核心開發者 Tim Beiko 提醒共識層客戶端團隊，通過 EIP-4844 引入的新 SSZ 類型應在多大程度上與即將到來的 SSZ 升級兼容或針對當前 RLP 標準進行優化，仍然不確定。Ryan 表示，目前在 EIP-4844 中使用「flat hash」的 SSZ 類型是兩頭吃虧的，因為它沒有為 RLP 格式化，但也沒有利用完整的 SSZ 序列化的優勢。開發者將在下周的 ACDE 電話會議上繼續討論這一問題。此外，信標鏈證明子網（attnet）的改造已于 5 月 4 日推出。開發者還在信標鏈 API Github 存儲庫上討論了 PR #317。

考慮到最近的 MEV-Boost 漏洞攻擊，中繼現在在通過 gossip 上廣播前會驗證區塊內容。該功能需要 Lighthouse 與 Prysm 客戶端的自定義分叉。Lighthouse 客戶端開發者 Michael Sproul 提出了一個標準查詢參數，用于在所有共識層客戶端中啟用相同的功能。Prysm 客戶端開發者 Terence Tsao 表示，在某些方面引入次功能會增加對 MEV-Boost 的依賴性，MEV-Boost 是一種用于在以太坊上賺取 MEV 的臨時軟件，應該棄用它以支持 PBS。[2023/5/7 14:48:23]

BTC短線突破22000美元:金色財經報道，行情顯示，BTC短線一度突破22000美元，現報21800.9美元，日內漲幅達到7.12%，行情波動較大，請做好風險控制。[2023/3/13 12:59:25]

不過李書福并不滿意這個成就，后來的他多次轉戰各個行業，每一個行業都獲得了成功。不得不說李書福是一個非常有掙錢頭腦的人。

在1994年李書福做了一個新的決定，開始造汽車。

一開始這個決定并不被人看好，但是李書福憑借著不放棄的勁頭成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權。

雖然后來經歷了很多的事情，有成功也有失敗，但是李書福還是堅持了下來。

同時還展現了自己的社會責任心。獲得了浙江風云人物、中國最具影響力的人物領袖等名譽，還擔任了全國工商聯副主席、全國政協委員等重要職務。

《富爸爸窮爸爸》作者：比特幣投資者在美聯儲轉向時變得更富有:金色財經報道，暢銷書《富爸爸窮爸爸》的著名作者羅伯特清崎在社交媒體上稱，當美聯儲、財政部和華爾街轉向并印制數萬億美元時，擁有黃金、白銀和比特幣的人將變得更加富有。假儲蓄者將是最大的輸家。[2022/12/12 21:38:16]

在2022年，李書福以237億美元財富位列《2022年福布斯全球億萬富豪榜》第62位。一個白手起家的農村人，以自己的真憑實力獲得了現在的成果屬實不易。

不過針對現在社會汽車行業的發展，李書福有著自己的看法。而且他也堅信自己的選擇是沒有錯的，中國汽車行業的發展跟某些企業的想法是不同的。

02李書福質疑特斯拉造車目的

為什么會說李書福對中國的汽車行業有一些見解呢？這還得從現在比較大熱的特斯拉說起。

數據：5000000枚ICX從幣安轉移到未知錢包:金色財經報道，WhaleAlert監測數據顯示，5,000,000枚ICX（價值約1,208,828美元）從幣安轉移到未知錢包。[2022/10/5 18:39:33]

特斯拉是美國的一家電動汽車以及能源公司。

特斯拉可以說是現在比較成功的汽車制造企業，

在2021年特斯拉的營收就已經達到了3401.93億元人民幣。而在2022年第一季度的總營收更是達到了187.56億美元，同比增長81%。這個成績已經將很多企業都比了下去。

特斯拉上海工廠在2021年的時候交付電動汽車是48.4萬輛，占全球總交付的51.7%。今而2022年一季度交付量達到18.22萬輛，占全球交付量的58.8%。

這一系列數據都顯示現在的特斯拉是電動汽車市場最有利的占據者。

不過對于特斯拉李書福卻有著不同的看法。

幾年來國內出現了中國互聯網企業加入造成行業，除此之外很多房地產商也想從中分得一杯羹。不夠這些企并沒有得到什么好處，就以恒大為例，現在的狀況也是讓人一日三驚。

不過互聯網行業有一些不同，他們主打的是互聯網智能汽車，不過這些企業都遭到了傳統汽車行業的質疑。

其實很多企業都是想復刻特斯拉的成功，但可能性基本不大。很大的原因就是特斯拉在美國，而他們在中國。

這并不是什么崇洋媚外的心理，而是確實存在本質的不同。

李書福曾經說過按照中國的汽車工業產業政策，在中國的創立的汽車是不可以將研究、設計、生產、銷售汽車放在一起的。

因為它沒有生產資質，是違反中國汽車工業產業政策的，所以在中國不可能出現特斯拉這樣的汽車公司。

中國的規定是較小的企業或者沒有進入國家的企業，是不允許研究和生產銷售汽車的。

因為這種規定導致中國的創新能力非常有限，尤其是在汽車行業只局限在了現在常見的幾家汽車公司，競爭并不充分。

從整個國家利益乃至國家汽車工業競爭力來說，其實汽車行業應該增加創新和競爭力，這樣才能使中國汽車產業快速的發展壯大。

生活在一個充滿了保護的環境里面，是形成不了死亡觀念的，就會造成一種沒有創新能力沒有進取意識的現實。

所以李書福會說出特斯拉真正的目的不是造車這句話我們也就能理解了。

因為中國做不大的特斯拉做到了，在觀念沒有改變之前。

這份市場必定會被以特斯拉為首的國外企業所占領，而中國只會在這種壓迫中逐漸降低身段，被迫接受其它國家已經成功的事實。

03特斯拉的真實目的究竟是什么？

雖然從這兩年的業績來說特斯拉是該行業中的佼佼者，但是不可避免的還是出現了一些問題。

現在消費者對特斯拉的評價出現了兩極分化的狀態。

一方面是特斯拉的產品確實更符合現在市場的需求，可是另一方面卻是產品不斷出現問題。

而且特斯拉的領導者還存在一種莫名其妙的傲慢心理。一方面不想失去中國市場，一方面又不屑于中國人的支持，這種得了便宜賣乖的行為確實讓人琢磨。

李書福針對這種現象給出的結論就是特斯拉并不想做好這家企業，它單純的就只有一個目的，那就是掙錢。

可是掙錢的本質不應該忽視產品的質量，特斯拉不知道什么時候才能夠明白這個道理。

04結語

吉利汽車是我們國家汽車品牌的一個代表，而且中國確實應該在汽車創造方面給更多的企業勇氣。

我們的思想不能只拘泥于從前，創新才是未來發展的大道理。

我們在對質量精益求精的同時，卻還是給了國外產品大規模的市場，這還是我們的失敗。

中國人為什么追捧特斯拉是一個值得深思的問題。這種移動的危險我們還是要認真應對的。

如果是你會選擇特斯拉么？

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