新能源汽車走向海外，銷價高于國內，國外人傻錢多？_

自2001年，我國“十五”啟動了“863”電動汽車重大專項計劃以來，國產電動車已經走過了20多年的歷史。在2021年之前，國內的電動汽車市場滲透率一直維持在緩慢增長的態勢，直到2021年上半年，歷史首次突破10%。

彼時，市場狂歡，不少調研機構都預計在2025年新能源汽車市場或可突破20%，但結果卻令人意想不到，僅僅一年的時間，這個目標早已被實現，根據中國汽車流通協會發布的數據顯示：2022年5月全國新能源乘用車銷量42萬輛，市場滲透率26.5%，如果按照目前的趨勢，或許在年末即可突破30%甚至35%，拿下三分之一的汽車消費市場。

國網廣匯與螞蟻鏈合作 發力新能源產業“碳管理”:12月2日，國網廣匯（上海）電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網廣匯”）與螞蟻鏈簽署合作協議，共同探索車場景下的碳管理技術路徑。雙方將面向4S店以及園區等汽車生態場景，為企業提供綜合性的碳管理技術方案。其中包括通過AIoT技術實現碳信息的安全沉淀，基于區塊鏈技術幫助企業科學管理碳中和全流程，提高碳管理效率和數字化水平。除此之外，雙方也將進一步探索綠色金融和綠色車主權益等解決方案。[2021/12/2 12:46:18]

國內首個“區塊鏈+新能源”授權專利“出爐”:11月13日消息，近日，由國網寧夏電力、國網電商公司共同申請的區塊鏈核心技術發明專利“基于區塊鏈的新能源用電數據處理方法、裝置及參與節點”成功獲得國家知識產權局授權。該專利屬國內首個“區塊鏈+新能源”授權專利，是能源電力行業區塊鏈核心技術自主創新的重要突破。（新華財經）[2020/11/13 14:12:55]

市場滲透率的提升，也從另一方面佐證了新能源早已經踏出限購城市，根據中商情報網的數據顯示：截止2022年5月，國內已有8市州新能源汽車滲透率超50%，而除上海外，其余九個城市多為三四線城市。由此可見，新能源乘用車早已不是限購城市人民的被迫選擇，其逐漸成為了私人乘用車消費市場一個新方向。

Greencore宣布與IOST合作 用區塊鏈技術賦能新能源行業:今日，Greencore官方宣布與IOST建立戰略合作伙伴關系。Greencore在Greencore Protocol的區塊鏈框架下構建，旨在利用區塊鏈技術重構新能源生態。Greencore將與IOST緊密合作，把研發資源投入到Layer-2擴展解決方案的研發中，并應用IOST的先進公鏈技術來優化Greencore的區塊鏈基礎設施。本次合作中，Greencore還會為IOST提供眾多應用場景資源，例如新能源的交易和結算市場。未來，IOST將與Greencore一起，為新能源行業建立一個更高效、透明且具有流動性的生態。[2020/7/20]

UNOPS中國首席代表羅響：區塊鏈未來會對新能源的改造帶來巨大沖擊:近日，2018中國能源戰略投資論壇在北京召開。聯合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響在演講中表示，2018年已經過去了四個月，全球在整個新能源和環保，大的框架是氣候變化，新能源占比較大的板塊。在未來，區塊鏈將會對新能源的改造帶來很大的沖擊和影響，這些方面聯合國都在介入。[2018/5/3]

更讓人驚喜的是，新能源汽車不僅僅在國內市場進攻迅速，同時也在向海外市場進軍，以國內新能源汽車標桿車企比亞迪為例，最近一段時間以內，挪威，澳洲，拉美地區均有其身影的出現，比如今年3月英國威廉王子夫婦訪問巴哈馬，比亞迪唐EV就以王室接機專用車出現在歡迎儀式隊伍中，比亞迪漢也同框出現。有人說巴哈馬是個小國，沒有什么說服力，那么澳大利亞呢?你可能不知道，比亞迪海豚目前在澳大利亞成為了赤手可熱的車型，在悉尼的比亞迪體驗中心，海豚的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣，這也是繼華為之后，又一個海外賣的比國內貴的良心企業。

有人說新能源汽車能取得快速發展，主要是國內油價一直上漲所致，不排除這是一方面的直接原因，但深層次則是中國智能化汽車行業迅速崛起，同樣的我們以比亞迪為例進行說明。

根據乘聯會此前發布的數據：2022年比亞迪產量118135輛，銷量114943輛，同比增長148.3%，環比增長8.4%。5月國產新能源乘用車銷量前十車型中，比亞迪占據半壁江山;銷量第11-21的車型中，比亞迪占據4席。當月，比亞迪占國產新能源乘用車總銷量的比例高達27.1%。以一舉之力抗下國內近三分之一的市場。

俗話說不鳴則已，一鳴驚人，這句話對于之前的華為適用，對如今的比亞迪同樣如此，在新能源領域多年的默默深耕，強悍的技術積累造就了比亞迪今日的輝煌，以其自研的刀片電池為例，是目前市場上唯一一個穿刺不起火的電池，其體積利用率較普通電池包提升了50%以上，甚至連特斯拉都要向其采購刀片電池。如果有關注新能源汽車的人應該會知道，國內新能源汽車開始取得快速發展的起點，恰恰是比亞迪刀片電池推出之后。

除了眾所周知的三電技術之外，亞迪目前還推出了e平臺3.0的技術，超高的資源綜合利用率，近乎“變態”的安全設計，模塊化，架構化，高拓展性都不斷吸引著眾人的眼球，這或許也是之前海豹2天訂單突破5萬輛的原因。

從一線城市到三四線城市，從國內到海外，新能源汽車正打破城市、國家的邊界往深度滲透，數據顯示：2022年5月，國內汽車企業出口24.5萬輛，環比增長73%，同比增長62.3%。其中，新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長高達130.5%，這個增速已經是傳統汽車的三倍以上，可以預計在未來，國內的汽車市場將成為新能源的主場！這對于重視技術積累的比亞迪等車企，無疑又是一個重度的利好消息，這或許也是其市值突破萬億的原因所在。

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