8月出口歐洲的中國電動汽車銷量TOP10_MAX

根據市場調研機構EU-EVS的數據，2022年8月，歐洲14國電動汽車銷量41,923輛。

8月在歐洲市場，大眾、寶馬、特斯拉是最受歡迎的三大電動汽車品牌，名爵和極星是最受歡迎的中國電動車品牌。在TOP20暢銷車型榜中，大眾ID.4、斯柯達ENYAQ和起亞EV6是最暢銷的三款電動車，中國品牌電動車僅有一款名爵ZS，躋身第10。

大眾旗下的ID.系列在歐洲市場挺受歡迎，除了大眾ID.4外，還未在中國上市的大眾ID.5銷量超千臺，位居榜單第五，大眾ID.3銷量近千臺，位居第七。

特斯拉銷量3,101輛，其中MODELY銷量僅1,138臺，MODEL3銷量僅954臺，而在中國，特斯拉8月銷量7.7萬輛，兩個國家的銷量相差甚遠。雖然特斯拉德國柏林工廠已經開始投產，但苦于產能有限，為了滿足歐洲消費者的需求，特斯拉還是需要把中國生產的部分MODELY和3出口至歐洲。

幣安將于8月4日為Acala、Solana等多個網絡執行錢包維護，大約需要2小時:8月1日消息，幣安官方宣布，將從8月4日14:00開始為多個網絡執行錢包維護，大約需要2小時。受影響的網絡包括Acala Network（ACA）、aelf Network（ELF）、Astar Network（ASTR）、Bifrost Network（BNC）、Bitcoin Gold（BTG）、Cardano Network（ADA）、DigiByte Network（DGB）、Flow Network（FLOW）、Hedera Hashgraph Network（HBAR）、Helium Network（HNT）、Horizen Network（ZEN）、IOST Network（IOST）、NULS Network（NULS）、Oasis Network（ROSE）、Qtum Network（QTUM）、RSK Network（RSK）、Solana Network（SOL）、Syscoin Network（SYS）、Tezos Network（XTZ）、THORChain Network（RUNE）、Verge Network（XVG）。[2022/8/1 2:51:36]

即便如此，海外市場對特斯拉汽車的需求還是無法被滿足，部分地區的消費者甚至要等一年半載才能提到新車。

PolyNetwork：受攻擊事件影響的WBTC和ETH資產將于8月25日恢復:PolyNetwork發推稱，受PolyNetwork攻擊事件影響的WBTC和ETH資產將于8月25日恢復。據8月23日報道，PolyNetwork公布攻擊事件最新進展，已經收到白帽先生公布的多簽錢包私鑰。截至目前，PolyNetwork已重新控制此次攻擊中受到影響的6.1億美元資產（不包括被凍結的3300萬美元），正在盡快將全部資產控制權歸還給用戶。USDC資產恢復完畢，USDT解鎖處理方式已確認。[2021/8/25 22:35:06]

我們重點看一下，那些出口歐洲的中國電動車銷量怎么樣？

金色晚報 | 8月19日晚間重要動態一覽:12:00-21:00關鍵詞：深圳、DCEP、Filecoin、YFI、IOTA

1. 深圳金融局：正有序開展數字貨幣內部測試工作。

2. Filecoin測試獎勵計劃將于北京時間8月25日正式啟動。

3. 媒體：現階段除官方消息任何稱參與DCEP的公司都不可信。

4. Filecoin校準期網絡將于明天早上6點進行最后一次重置。

5. 在YFI價格超過比特幣后，社區希望拆分YFI代幣。

6. 美國貨幣監理署代理署長：加密現象不容忽視。

7. 歐盟委員會發布加密貨幣立法優先事項。

8. IOTA：升級至Chrysalis的第一階段正在進行中。

9. BitMEX運營商向越南加密平臺VCCE投資150萬美元。

10. 報告：三大礦機制造商已將長期關注點轉向AI芯片。[2020/8/19]

在最暢銷電動車品牌TOP20中，擁有英國“血統”的名爵躋身榜單第11，與第10名日產僅差33輛，有望在9月份躋身前十。目前在歐洲在售純電車型是名爵ZS、MARVELR和名爵5。有個好銷售是，9月13日，全球純電超能跨界車MGMULAN將開啟“萬輛赴歐”的征程，并在全球同步上市。此前，MGMULAN預售取得了不俗的成績，一小時訂單破萬，全球銷量累計破兩萬。隨著新車型的上市，名爵在歐洲市場將邁上新的高度。

BCH于8月6日15:00上線ZG.COM全幣種合約:據官方公告，ZG.COM將于2020年8月6日14:00支持BCH現貨與合約的資產互轉，于8月6日15:00開啟BCH全幣種合約交易。

比特現金BCH是礦池ViaBTC基于BitcoinABC方案推出的新的加密數字資產。全幣種合約為ZG.COM全球首創，支持全幣種和多倍杠桿，根據BTC價格指數進行交易，采用逐倉保證金模式。官方表示，未來將上線更多合約品種，以滿足投資者需求。[2020/8/5]

極星汽車銷量570輛，旗下僅有極星2一款車型，位居總榜第20，位居中國車企榜第二。極星汽車雖然已成立5年，但對于多數消費者而言，這一品牌依舊非常陌生。其實極星原來是瑞典的一家賽車公司，2015年被沃爾沃收購，并成為沃爾沃旗下的高性能品牌。2017年極星汽車宣布獨立，成為由吉利汽車和沃爾沃汽車共同創立的汽車品牌，并于今年6月29日正式在紐約納斯達克證券交易所敲鐘上市。

分析 | BTC短期有回抽需求 8月底或將迎來大變盤:分析師Potter表示，BTC前期4月初4000美元快速強漲至5000美元上方，然后一直拉漲至19年最高14000美元再掉頭回落，技術圖形看，前期走勢處于長期上行趨勢線上方運行，前幾天幣價最高觸及趨勢線阻力后再次掉頭下探至目前10600美元附近，下方支撐30日均線10550美元，只有放量跌破日線MACD死叉形成，才會再度開啟下一輪破位下探走勢，目前看BTC經過持續的回調，幣價已偏離5日均線較遠，乖離率已處于較高水平，RSI指標已處于超賣區域，再度大幅下殺的可能性不大，短期有回抽5日線11000美元上方的需求，整體看BTC日線仍處于14000美元高位與7500啟動點的大三角區間內震蕩，預計后續一段時間仍處于三角末端寬幅震蕩，整個8月來講仍然是調整的一個月，而在9月初三角末端將會迎來BTC大幅變盤走勢，對于中長線投資者，建議等趨勢確立順勢而為。[2019/8/14]

目前極星汽車旗下有兩款車型極星1和極星2，其中極星2于2020年全球上市，2021年銷量18,105輛，成為中國電動車在歐洲銷量最高的車型。旗下第三款車型Polestar3即將于今年10月發布，2023年初在美國和國內工廠量產。極星的目標是在2023年在全球范圍內售出12.4萬輛汽車，Polestar3將是該公司實現此目標的關鍵。

位居第三的比亞迪銷量209輛，在歐洲銷售的車型有唐EV，ETP3和ATTO3。8月初，比亞迪向澳大利亞出口1,000臺比亞迪元PLUS，售價區間在44,990澳元到47,990澳元。

早在一年前，比亞迪就在試點市場挪威推出了唐EV。2022年底，比亞迪將全面進軍歐洲市場，包括瑞典、丹麥、比利時、荷蘭、德國和英國，首批車輛預計今年第四季度交付。到2023年底，比亞迪還可能會進入意大利和西班牙市場。

比亞迪漢EV今年4月份在巴西市場上市，售價達到了539990巴西雷亞爾，約合人民幣71萬元。而此前，在巴西市場上市的唐EV售價折合人民幣約為65萬元，妥妥的豪車級別。

今年7月21日，比亞迪還宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款純電車型。截止目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個海外城市。

上汽大通MAXUS銷量193輛，位居第四，旗下在歐銷量車型居多。早在2020年6月，上汽大通就宣布首批328輛MAXUSEV30發運挪威。目前上汽大通MAXUS已經銷往海外73個國家和地區。而在這些全球市場中，主要以發達國家和地區為主，而歐洲自然成為首要市場。上汽大通MAXUS在歐洲很多細分市場，都做到了市占前列。比如EV30在意大利市占率達35.2%，是當地細分市場第一。而在挪威市場，上汽大通的純電MPVMIFA5的市占率已近30%，排名第一。

上汽大通旗下全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA9，將于9月19日在德國的漢諾威車展進行歐洲上市。屆時，上汽大通在歐洲市場的銷量將再創新高。

紅旗銷量136輛，位居第五，旗下車型是E-HS9。去年9月份，一汽紅旗E-HS9出口歐洲正式發車，今年1月份，紅旗E-HS9在挪威開啟了交付。該車在當地共推出兩款車型，起售價為619900挪威克朗，頂配車型的售價為779900挪威克朗。今年4月份，繼出口挪威后，紅旗又拿下以色列。以色列法規認證及用戶品味嚴苛，市場競爭激烈。E-HS9作為重磅推出的大尺寸純電動豪華SUV，在當地市場與奧迪、奔馳等品牌電動車產品正面競爭。

蔚來汽車銷量100輛，位居第六，旗下在售的歐洲車型有ES8和ET7。繼進入挪威市場后，蔚來8月22日官方宣布，ET7車型將于今年在德國、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國家開放預定并交付，2025年，將進入超25國和地區。

與此同時，今年下半年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥四國正式落地。為了給歐洲客戶提供換電服務，蔚來已經在匈牙利部署了歐洲能源工廠，該工廠占地約1萬平方米，將于9月投入運營，是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲制造中心、服務中心和研發中心。

總體來看，得益于傳承的“歐洲血統”，極星、名爵在歐洲市場已經獲得很大的成功。而在中國新能源汽車市場遙遙領先的比亞迪銷量僅2百輛，上汽大通MAXUS、一汽紅旗和蔚來銷量僅超1百輛，愛馳、小鵬和賽力斯的銷量僅兩位數，知豆和江淮的銷量僅個位數，非常慘淡。

在國內電動車市場爭奪戰愈演愈烈的情況下，對電動車更友好的歐洲市場成為國內傳統車企和新勢力的一個新陣地。但真實的銷量數據告訴我們，攻下歐洲市場并非易事。

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