國產命名“E6L”！奧迪A6 e-tron進度曝光，售價48萬人民幣_OGO

對于BBA進駐新能源領域已經不是新鮮事了，而且幾年前開始，BBA都已經推出了相對應的產品，但畢竟屬于“半路出家”，所以站在新能源的領域里來講，專業性還有待加價！所以加速對新能源汽車的研發是改變這一現狀的重要手段之一，而圖中的這款“A6e-tron”就在這樣的背景下誕生了，全新的平臺，更多的高科技，包括最新的電池技術加持都讓這款車的競爭力陡增！如今這款車的國產化進度已經曝光，預計在2024年全面上市，價格或在48萬人民幣左右！

芯動科技發布國產首個物理層兼容UCIe國際標準的Chiplet解決方案:4月13日消息，中國一站式IP和芯片定制及GPU賦能型企業芯動科技宣布，率先推出國產自主研發物理層兼容UCIe標準的IP解決方案——Innolink Chiplet。

Chiplet技術的核心是多芯粒(Die to Die)互聯，利用更短距離、更低功耗、更高密度的芯片裸die間連接方式，突破單晶片(monolithic)的性能和良率瓶頸，降低較大規模芯片的開發時間、成本和風險，實現異構復雜高性能SoC的集成。（中國經濟新聞網）[2022/4/13 14:22:21]

金色沙龍丨David Lei：國產公鏈在技術標準的爭奪上還有很長的路要走:在本期金色沙龍上，The Force Protocol&ForTube聯合創始人David Lei發言指出：從目前公鏈的領域整體發展情況來看：仍是國外的公鏈市場，代表了整個公鏈領域發展的主流。國內的公鏈項目放到國際市場上還是遠遠不夠的。

從我個人的觀察來講，中國的公鏈領域，在應用上面比較有優勢，探索會比較快。國外在跨鏈，還有技術底層上面比較有特色。整體而言，中國國產的公鏈，在技術標準的爭奪上還有很長的路要走。[2020/3/18]

目前這款車的國產版名稱已經確定——E6L，沒錯其中后面的“L”就是加長版的意思，毫無疑問，中國市場專屬。新車誕生于全新的平臺，所以整個設計理念與燃油版存在明顯的差別，新車定位于新概念純電轎跑，所以無論是在哪個角度上看，流暢度都能成為奧迪史上最最。正面上，裝配了多邊形封閉式格柵，兩側提供了造型較為狹長的LED頭燈組。沒有任何多余的設計，但格柵的內部配備了非常豐富的傳感器！

動態 | 泰國國產稅廳計劃利用數字平臺和區塊鏈技術來改善服務:泰國財政部下屬機構國產稅廳（The Excise Department）總干事Patchara Anuntasilpa透露，隨著泰國邁向4.0時代，國產稅廳正計劃利用數字平臺和區塊鏈技術來改善服務，以配合政府和財政部的政策，提升公共服務。 Anuntasilpa表示：“數字平臺和區塊鏈技術可以提高系統安全性，并減少獲取復雜信息的時間。國產稅廳將與泰京銀行（Krung Thai Bank）合作，在3個試點項目中使用這些技術，以提高稅收和退稅系統的安全性、準確性和透明度。”[2019/11/15]

來到了側面，新車也帶來了更高的辨識度。取消了傳統的門把手，取消了傳統的后視鏡，取消了腰線，但配備的寬體式的車身，整個運動元素還是能夠得到延伸。而且在C柱還采用了溜背式運動轎跑設計風格！尾部上，專業燈廠的能力也再次得到了延伸，包括LOGO在內的尾燈全部更換成了點陣式的光源，沒有了排氣，后包圍顯得更加完整，滿滿的未來感！

其實對比外觀，內飾并沒有想象中的“天馬行空”！還是以實用性為主，三液晶屏采用了凹凸的設計，更有層次感。至于顯示效果和內容，小伙伴們無需擔心，畢竟這是奧迪的專長！除此之外在中控臺的兩側還設計了小屏幕，作用就是電子后視鏡的顯示區，與外觀也正好呼應上了！功能還有待官方的進一步的曝光！

在文章的開頭已經告知，這款E6L是基于全新的平臺打造，未來會推出Entry、MainI和MainII三款車型供消費者選購，且提供83kW·h、100kW·h、100kW·h電池組，最大續航里程能達到600km。另外，根據奧迪的習慣上看，未來還將推出E6L-RS性能版，但具體還是要以官方消息為準。首批車型有望在2024年上市，預計價格在48萬人民幣左右！

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