大眾高爾夫R 333，售價折合人民幣58萬，解讀終極高爾夫三大件_DSG

近期，大眾推出了一款限量版的高爾夫車型，被稱為高爾夫R333，其名稱來源于333馬力的最大功率輸出，其起價高達7.641萬歐元，折合人民幣58.3萬元，相比普通高爾夫貴了4倍有余，作為大眾在燃油車時代為粉絲推出的最后藏品，這款新車的三大件都有哪些變化？下面我們來詳細分析。

R333的三大件與普通高爾夫有何不同

終版EA888：R333版本搭載的同樣是經典的EA888發動機，這臺被稱為evo4版本的2.0T四缸發動機有著升級的潛力，在進氣和排氣凸輪上配備了可變氣門正時，在排氣側具有可變氣門升程，讓發動機完全自由呼吸，在性能達標的同時排放也達標。

馬斯克：狗狗幣是大眾的加密貨幣，不需要成為富翁就能擁有:特斯拉CEO埃隆·馬斯克：狗狗幣是大眾的加密貨幣，不需要成為富翁就能擁有。[2021/2/4 18:53:24]

這臺發動機有一個特殊的設計，那就是渦輪增壓器預加載系統，在一段轉速區間內，渦輪的壓力保持恒定，為后續的持續加速提供更多的扭矩輸出，什么意思呢？其實就是在減速或者出彎時，即使你的腳從油門上放開，車輛的節氣門也會打開，為渦輪提供一定的廢氣量，消除渦輪遲滯，增加高速超車的能力。當然這項功能僅在運動模式下開啟，日常駕駛的缺點就是費油。

現場 |《失控》作者Kevin Kelly：區塊鏈技術幫大眾實現可信的公共賬本:金色財經現場報道，9月24日上午，由上海市政府指導、支付寶和螞蟻集團主辦的全球高級別金融科技大會“外灘大會”在上海開幕。《連線》雜志創始主編，《失控》作者Kevin Kelly現場指出，金融科技的“超能力”還遠未用足，未來或許可以成為窮人和富人之間的“破壁機”。未來AR和AI將讓金融科技變得看得見、摸得著。有智能眼鏡會讓我們在襯衫上看到交易和資金信息，有人工智能可以幫助我們一起聰明投資，有區塊鏈技術可以幫大眾實現可信的公共賬本。這些新事物都是舊金融無法做到的，只有科技才能夠讓我們掌控事物的金融維度。這就是金融科技的未來超能力。[2020/9/24]

333馬力的最大功率是目前量產的EA888數據之最，峰值扭矩達到420Nm，從2100轉/分一直持續到5350轉/分，百公里加速時間為4.6秒。高性能發動機不僅要由迅猛的動力輸出，冷卻系統也要跟上節奏，不然上賽道兩圈就“歇菜”，R333的冷卻系統采用全電子調節，加大的水箱和智能熱管理可以減少發動機過熱現象。

現場 | 劉宇昆：加密貨幣和區塊鏈的未來在于大眾性、可執行性、抗腐敗性和極端透明性:金色財經現場報道，今日在CoinDesk 2019紐約共識大會上，美籍華裔科幻作家劉宇昆發表了題為“幻想變成現實——科幻和人類的命運”的主題演講。劉宇昆提到了很多從科幻變成現實的科技產品，包括汽車、飛行汽車、uber、自動駕駛汽車等等，劉宇昆稱，現在開始是加密貨幣和區塊鏈了。他認為加密貨幣和區塊鏈的未來在于大眾性、可執行性、抗腐敗性和極端透明性。劉宇昆稱，壞人總是依靠過去來預測未來，而處于區塊鏈行業里的充滿好奇心的人們則是為未來的數字世界建造基礎措施。[2019/5/15]

迅雷集團CEO陳磊：區塊鏈離實現大眾化還有很長的路要走:迅雷集團CEO陳磊日前在接受新浪財經的采訪時，發表了自己對于區塊鏈的一系列觀點，在談到區塊鏈的商業化落地時，陳磊表示，目前已有商用的區塊鏈技術，但是距離區塊鏈大眾化還有很長的路要走。[2018/4/4]

4Motion傳動系統：R333搭載扭矩適應能力更高的7速DSG雙離合變速箱，相比普通高爾夫，獨特之處在于4Motion四驅系統，多片離合器系統將前后動力平均分配，前后輪各獲得50%的動力，新設計的后差速器可以再左右后輪上分配扭矩，當你在過彎時，極限情況喜愛，100%的動力分配給彎道外側的車輪。減少了轉彎半徑，徹底消除轉向不足。

大眾汽車首席數字官將加入IOTA基金會:IOTA基金會最近挖來了大眾汽車首席數字官Johann Jungwirth，他將會加入到該基金會的監事會。IOTA基金會聯合創始人David S?nsteb?表示：“我們很高興Johann加入IOTA監事會，像他這樣卓有遠見的人，對于IOTA成為全球行業標準是非常有幫助的。”[2018/1/26]

高剛度懸掛：R333的懸掛比普通高爾夫降低了0.8英寸，以降低重心，讓車輛更穩定，前麥弗遜后多連桿懸掛的基本結構得到保留，但新的鋁制副車架將前懸架的重量減輕3公斤，后懸掛的橫向連桿支架也進行了修改。彈簧剛度和防傾桿的剛度增加明顯，即使相比上一代高爾夫R，剛度也增加了10%，優點是側傾更少，缺點是乘坐舒適度降低。

同時工程師增加了前軸的負外傾角(-1°20')，帶來更高的轉彎速度。缺點是日常行駛輪胎偏磨損更嚴重。

高爾夫R333的實用性

第一操控

除了懸掛和矢量扭矩控制四驅系統的加持，R還配備了可變比率轉向系統和自適應阻尼器，結合轉向角、加速踏板位置、橫向加速度、偏航率和速度，自動設定車輛的動力輸出的懸掛阻尼，每秒200次調整懸掛阻尼，讓你可以更輕松駕控車輛，除了運動和比賽模式，R333還有一鍵漂移模式。標配的鈦合金天蝎排氣系統帶來更清晰的聲浪，R333版本的極速被電子限制在270km/h，上了德國的不限速高速，一眾高性能電動車再也不是對手。

第二收藏意義

R333在全球范圍內僅限量333臺，每一臺都有獨立的徽章編號，展示其身份的特殊性，其主打的顏色為醒目的青檸黃金屬漆，匹配黑色噴漆車頂和側面帶有333標志的拉花，R333成為高爾夫粉絲的夢想藏品，這也是燃油車時代大眾最后的誠意作品。

第三賽道駕駛

賽道駕駛也街道駕駛截然不同，尤其在紐北這樣多路肩，同時上下起伏的賽道上，懸掛不能過于“堅固”，不然車輛會上下彈跳，抓不住地面，R333有一個Special特殊模式，專門應對起伏賽道，具有更柔和的懸掛阻尼設計，確保輪胎與路面一直接觸，四驅控制裝置經過優化，可應對更復雜的賽道彎道。

選車偵探觀點：在品牌宣布全面電氣化之際，大眾推出R333車型，為高爾夫的粉絲帶來一份驚喜，當然這款車的價格高昂，注定只是小眾玩具，你會花60萬左右買一臺高爾夫嗎？歡迎討論。

Tags：MotionDSGMotion幣是什么幣DSG幣DSG價格

FIL幣