海外市場高歌猛進出口量蟬聯第一 上汽新能源汽車“圈粉”全球_CAP

本報記者方超石英婧上海報道

“歐洲媒體最近一篇報道題目是：誰是大眾汽車？最后結論是上汽集團的MG4是真正地為歐洲大眾考慮的新能源汽車。”近日，上汽集團總裁王曉秋如此表示。

《中國經營報》記者從上汽集團方面獲悉，5月份上汽集團在歐洲的新能源車銷量超2萬輛，其中在英國就有8000輛。王曉秋近日更表示，上汽集團2023年出口歐洲新能源車數量有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車銷售亞軍。

在旗下新能源車持續暢銷歐洲等海外市場之時，上汽集團的利潤也在隨之提升。王曉秋近日表示：“MG4新能源車型在國內售價約14萬元人民幣，在英國售價折合約21萬元人民幣，在德國售價折合約18萬元人民幣，上汽銷往歐洲的新能源車毛利更高。”

MG新能源車暢銷海外。本報資料室/圖

火幣韓國成首家榮獲韓國信息安全管理系統（ISMS）認證海外品牌交易所:據韓國媒體報道，1月18日，火幣韓國成為首家獲得韓國互聯網安全局（KISA）頒發信息安全管理系統（ISMS）認證的海外品牌交易所。

此前韓國國會全體會議通過的《特別金融信息法》規定，數字資產交易所必須獲得KISA的信息安全管理系統（ISMS）認證才能繼續提供其服務。火幣韓國獲得該認證，對于其本地合規化運營具有里程碑意義。

火幣韓國是火幣集團的獨立法人單位，于2018年3月30日正式上線。自上線以來，火幣韓國一直以專業、安全為基礎堅持本地化運營探索。截至目前，火幣韓國累計交易額達519億美金，用戶量突破50萬人。火幣韓國早前已按照《特金法》要求實施了完善的AML（反洗錢）體系，成為符合韓國本土合規要求的數字資產交易所。[2021/1/18 16:26:17]

MG新能源車暢銷海外的背后，則是上汽集團瞄準中國車企出海新機遇、全力搶灘全球市場的真實反映，中國汽車工業協會數據顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛的出口量位居行業第一，而在2022年，其海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首。

中國銀行研究院研究員：冬奧場景應用將是數字人民幣海外推廣“突破口”:中國銀行研究院研究員郝毅分析認為，數字人民幣構建未來重要金融基礎設施，可以打破交易壁壘，節約交易成本。一方面，數字人民幣屬于法定貨幣，具有無限法償能力，可以有效打破現有的交易壁壘（例如，微信、支付寶交易場景互不支持）；另一方面，數字人民幣有助于統一支付標準（例如，統一收付款的二維碼標準；統一公交、地鐵二維碼標準等），構建統一標準的金融基礎設施，減少因為標準不統一、交易壁壘造成的資源浪費，節約交易成本。其次，境內推廣需借助線下網點，數字人民幣將能更好地發揮普惠金融作用。數字人民幣運營機構龐大的客戶群和數量巨大的線下網點有助于央行數字貨幣的推廣使用。還有，冬奧場景的應用將是數字人民幣海外推廣的“突破口”。數字貨幣冬奧場景應用將解決現有以銀行卡、外幣現金等為代表的境外個人來華消費方式在安全性、交易便利程度方面存在的痛點。（國際商報）[2020/8/25]

“海外持續熱銷，出口海闊天空”，華西證券分析師近日表示，上汽集團新能源汽車“相對歐洲主流競品在產品力方面優勢明顯”，其同時認為，上汽集團“出海銷量有望穩步向上”。

動態 | 11月區塊鏈政策報告:廣東山東加大扶持 海外持續監管:據統計，11月份,國內的區塊鏈扶持政策有13條,而監管政策僅有4條。其中,國內的區塊鏈監管相對集中于,對變相CO、假借數字貨幣、區塊鏈的非法集資行為的整治非針對區塊鏈技術的防范。

與此同時,國內多省、市推出了積極的區塊鏈扶持政策。以廣東、山東和湖南為主,分別推出了兩條區塊鏈扶持政策,河北、上海、浙江、海南、北京等省市也發布了相應的扶持政策。

相對于國內各地的區塊鏈扶持,國外的區塊鏈政策,仍以對CO、數字貨幣的監管為主。11月份,國外的區塊鏈監管政策共20條,占比為58.82%,扶持政策共有14條。[2018/12/6]

年內海外銷量突破120萬輛

“中國新能源汽車出海歐洲是中國汽車產業走向全球的重要一步，也是中國新能源汽車產業發展的必然選擇。”畢馬威中國汽車及工業制造行業主管合伙人NorbertMeyring近日如此表示。

而在中國新能源汽車加速邁向歐洲等海外市場的情形下，暢銷英德法等歐洲市場、蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”的MG品牌頗受市場關注。

韓國公司為繞過加密貨幣監管 紛紛在海外設立子公司:據bitcoin news報道，韓國越來越多的公司正避開該國頒布的禁令，在新加坡和直布羅陀等國建立加密貨幣和區塊鏈子公司。最近，聊天應用程序Line Naver和Kakao Corp的母公司宣布他們在日本建立了加密和區塊鏈子公司，這些子公司已向日本金融廳申請加密交易許可。[2018/4/12]

上汽集團信息顯示，在今年5月份，MG品牌在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量超2萬輛，同比增長170%，穩居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。王曉秋表示：“在意大利等歐洲國家，MG已成為細分市場第一名。”

引發外界關注的是，MG新能源車持續暢銷歐洲等海外市場的原因何在？

在行業人士看來，MG品牌成功站穩歐洲等海外市場的關鍵之處，在于其堅持以全球標準造“全球車”，以MG4EV車型為例，其是“中國汽車工業首款全球車”。

“MG4EV是上汽第一輛全球車，所以我們在立項時就確定了EuroNCAP高星級的開發目標。”上汽研發總院安全工程與虛擬技術部崔萌曾在受訪時表示，“在開發之初，上汽國際和我們研發總院做了相關調研。我們發現，EuroNCAP的星級對歐洲市場銷售的影響非常大。”其同時強調稱：“為了支持MG4EV在全球市場銷售，在歐洲碰撞測試中取得高星級是我們必爭的目標，目前MG4已在最新EuroNCAP評級中獲得5星。”

DATA(DTA)項目新增三位智囊加盟并獲多家海外資本支持:丹華資本創始人張首晟教授，確認擔任DATA (DTA)項目首席顧問，TechCrunch創始人Michael Arrington和Pantera合伙人Paul Veradittakit也確認加入DATA項目顧問委員會。DATA項目新增戰略合作伙伴包括：Pantera資本、Alphabit基金、Kenetic資本、 Arrington XRP資本等。據了解，DATA將于1月18日14:00上線火幣pro交易。[2018/1/18]

堅持高標準造“全球車”的MG，亦在世界汽車工業發源地的歐洲獲得廣泛認可，如MG4EV拿下英國權威汽車媒體《WhatCar?》評選的“年度緊湊型電動車”獎項，同時入選瑞典汽車雜志《teknikensvarld》最新發布的年度十佳車型榜單。

“MG的歷史還是很為歐洲消費者所認同的，這是我們的優勢，我們應該抓住這個優勢，把MG在歐洲的基本盤穩固住。”上汽歐洲公司相關負責人近日在受訪時表示，“歐洲用戶很注重服務，對于售前售后的體驗有一定的要求。有時即便產品出現了問題，但售后人員用親切、關懷的態度，給出合理的售后方案，很多消費者是能夠接受的。所以售后的質量非常重要，當然，長期來看，還是得從產品品質的角度出發，先把第一道關守好。”

記者注意到，截至2022年，上汽MG品牌連續四年排名中國單一品牌海外銷量第一。上汽集團方面認為，MG品牌在全球近20個國家躋身當地單一品牌銷量前十，“樹立起中國品牌的高端技術、產品和品牌形象”。

而在MG等品牌助力下，上汽集團海外銷量亦呈現穩步增長之勢。

2022年，上汽海外市場銷量達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續七年蟬聯國內車企榜首，海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區域市場。

最新數據顯示，今年5月份，上汽海外市場整體銷量達到9.2萬輛。東吳證券認為：“分國內外市場來看，出口保持較高水平。”而在1～5月期間，上汽集團海外市場累計銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。王曉秋在近日表示，2023年上汽集團海外銷量有望突破120萬輛，歐洲市場會超過20萬輛。

構建全方位、體系化的出海鏈條

“參考出海核心區域中可替代車系的份額，我們測算2025年自主品牌出口量達353萬輛，三年復合增速73%，成為汽車第一出口國。全球品牌也將重新排位。”華泰證券分析師近日如此認為。

在此情形下，諸多中國車企紛紛加碼海外市場。中國汽車工業協會統計分析，5月，汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%，而在1～5月份，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

記者注意到，在不少中國車企瞄準新能源汽車發展機遇，全力搶灘海外市場的過程中，亦面臨渠道、人才、法規等多重挑戰。麥肯錫就認為，無論是品牌建設、當地市場合規、針對目標市場的產品開發，還是海外供應鏈和人才體系構建，都將是中國車企海外發展的“攔路虎”。

盡管如此，作為中國車企出海“排頭兵”、海外銷量七年國內居首的上汽集團，歷經多年發展，已悄然構筑起一套全方位、體系化的出海鏈條，成為中國“首家有系統、有規劃、成建制‘走出去’的汽車企業”。

中國車企出海“排頭兵”、海外銷量七年國內居首的上汽集團。本報資料室/圖

“公司積極響應國家‘一帶一路’倡議，已初步建成集研發、制造、營銷、金融、物流、零部件、二手車等為一體的海外汽車產業鏈，在泰國、印度尼西亞、印度設立了3個海外整車制造基地，建立起超過2000個海外營銷服務網點。”上汽集團方面如此表示。

而自2023年以來，上汽集團更是連續按下出海“快進鍵”。

今年4月30日，上汽正大新能源產業園區奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業區隆重舉行。上汽集團介紹，占地12萬平方米的產業園區，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，一期工程年內竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

無獨有偶，同樣在4月份，上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印度尼西亞投資，向當地市場導入更多新能源車型，推動共建“一帶一路”高質量發展。

除了加碼東南亞等“一帶一路”沿線區域外，為搶抓出海機遇，坐擁全球最大汽車物流企業安吉物流的上汽集團也在不斷解決海運痛點。

據悉，目前上汽集團已開通了東南亞、南美西、歐洲等多條自營國際航線，其產品和服務已進入全球90余個國家和地區，并形成了歐洲、美洲2個“十萬輛級”和澳新、中東、東盟、南亞4個“五萬輛級”區域市場。

而按照上汽集團規劃，到2025年，上汽集團將從國內為主向深耕國內與拓展海外并重發展轉變，海外銷量達到150萬輛，在集團整體銷量中的占比超過20%。

“未來，上汽將繼續保持并不斷擴大在海外市場的領先優勢，抓住‘時間窗口’機遇，加快打造‘叫好又叫座’的全球產品，拓展全球市場，率先成為中國最具全球化發展特征，并有能力在海外市場實現可持續、規模化盈利的跨國車企。”王曉秋近日表示。

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