九年磨一劍！法拉第FF 91正式開售，約220萬元人民幣讓夢想窒息_ACE

其實，FF91定價高，真不是“賈老板”想圈錢，而是FF91的確有過人的實力。如性能層面，FF91在三電機的加持下，最大功率可達1050馬力，0-60英里/小時加速時間僅2.27秒。

除了加速性能，FF91在廣大消費者在意的續航方面同樣表現不俗，其配備的142kWh電池，讓FF91的CLTC工況純電續航可達到800km左右。若放在兩年前上市，FF91這個續航里程，必將引爆整個電動車市場，畢竟彼時的電動車續航里程，還在四五百公里左右。至于現在，雖然夠優秀，但還不夠勁爆，畢竟千里續航的極氪001已經上市銷售。

OmniBOLT協議閃電網絡錢包OBWallet已上線主網:6月14日消息，OmniBOLT協議已發布主網版本錢包OBWallet，并已經在項目GitHub庫開放下載。據悉，OBWallet是支持各種Omnilayer資產的閃電網絡錢包，非托管，無需信任任何第三方。[2023/6/14 21:36:12]

智能層面，法拉第未來提到了一個“3rdAISpace”詞匯，也就是它的第三智能空間。簡單地說就是，FF91的后排不單單是一個乘坐區域，還可以是辦公區，或者是娛樂區。27英寸的顯示屏配上800萬像素的廣角攝像頭和降噪麥克風，可以隨時召開視頻會議。

日立旗下Hitachi Ventures推出3億美元新基金，將投資Web3和生成式AI領域:4月21日消息，日立（Hitachi.Ltd）宣布旗下全球風險投資機構Hitachi Ventures（HV）設立第三支基金，以加速數字領域創新。

該基金的初始規模為3億美元，是之前設立的第一和第二基金規模的兩倍，擬重點對Web3和生成式AI領域里的初創公司進行戰略投資。

Hitachi Ventures于2019年6月推出了第一支基金，并于2021年10月推出了第二支基金，本次新推出的第三支基金還將關注擁有人工智能、區塊鏈、云計算、5G等尖端技術和服務模式的初創公司。[2023/4/21 14:18:07]

MakerDAO社區拒絕CoinShares投資高達5億美元債券的提議:金色財經報道，去中心化借貸協議MakerDAO社區拒絕了一項提議，即使用高達5億美元的穩定幣USDC與加密貨幣投資公司CoinShares一起投資債券。CoinShares曾提議管理1億至5億美元的USDC，并將這些資金積極投資于公司債務證券和政府支持債券的投資組合，旨在賺取與有擔保隔夜融資利率(SOFR)相匹配的收益率，SOFR目前為3.8%，大約72%的選票反對該提案。[2022/11/29 21:08:15]

除了“3rdAISpace”，FFID也是本場發布會上的一個關鍵詞匯，即它的自動駕駛輔助功能。不過，本次發布會上，FF91僅演示了自動泊車、智慧召喚，以及AEB主動剎車等功能，從功能來看貌似也沒什么出奇之處，如今很多車型都能做到。

Chainalysis：面臨熊市，加密犯罪下降15%:8月17日消息，據區塊鏈數據分析服務商Chainalysis的報告顯示，今年，迄今為止，涉及加密貨幣的非法活動數量下降了15%，相比之下，合法交易下降了36%。該公司報告稱，在2022年，加密貨幣的特定形式的犯罪實際上有所增加，而其他犯罪的降幅超過了市場整體水平。

據Chainalysis的數據顯示，2022年的總非法收入比2021年7月底低65%，目前為16億美元，這歸因于加密貨幣市場的整體下降。（Decrypt）[2022/8/17 12:30:20]

但在這一部分后面有提到，FF91具備L4級別的自動駕駛硬件預留。不知道，這是不是“老賈”刻意拋出了的一個誘餌彈來吸引投資人投資，還是FF91的確在自動駕駛層面又有了新突破？這是我們需要思考的一點。

但話說回來，FF91這次主打的AI引擎“FFACE”和生態產品“aiHypercar+”的確很有噱頭，前者能通過不斷學習用戶的數據和行為，生成個性化的內容和服務，實現用戶和車輛的深度融合。而這一引擎大概可分為三個層次：FFACECore、FFACECloud和FFACEEdge，簡單地說就是能根據不同用戶畫像推送不同的服務。

而后者，更像是一個生態鏈接，通過與合作伙伴的聯動，能夠帶來更豐富的出行解決方案，包含充電、維修、保養、保險和金融幾大方面。其中，會上就演示了關于充電部分的服務，但在我們看來，充其量就相當于比常規的導航多了一個充電規劃，目前很多應用高德地圖的純電動汽車都能做到。

對比國內目前的電動車，FF91最大的特點就是它的性能，而智能化水平還真沒有太多的閃光點。不過，話說回來，這畢竟是與國內的純電動車型相比，若是將范圍擴展到全球，FF91還是頗有看點的。

所以，在我們看來，FF91在海外市場或許會取得相對不錯的市場反饋，畢竟像它們例舉的梅賽德斯奔馳EQSSUV、梅賽德斯邁巴赫S、法拉利SF90Stradale和勞斯萊斯閃靈，無論是性能，還是硬件，又或者是娛樂屏幕大小上，都略輸一籌。

但是，話說回來，FF真的能夠打動勞斯萊斯、法拉利、梅賽德斯奔馳的用戶嗎？只靠賬面參數顯然不行，更何況FF91的交付能否跟上進度還有待商榷。不過，“賈老板”也說了，5月31日就開啟首批交付，相信過兩天就知道最終結果了。

最后，或許大家跟我們一樣，都想知道FF91是否會回國？因為此前法拉第未來官宣與湖北黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協議，計劃將其未來的FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。

但我們有個疑惑，法拉第未來后面想要國產FF91，到底是以什么身份？獨資貌似不太可能，留給它的只有合資。

此外，如今國內的新能源汽車市場都在“卷價格”，FF91以超220人民幣售的售價回國，拿什么與比亞迪、理想、蔚來這些新能源車企斗？或者說，法拉第未來該如何將人們的注意力從法拉利、勞斯萊斯、梅賽德斯奔馳等品牌的身上轉移到它那里呢？大家可以一起討論一下。

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