比亞迪VS特斯拉：從馬斯克笑柄到強勁對手_馬斯克

在2011年的一次彭博媒體的采訪中，當記者提到比亞迪可能成為特斯拉在電動汽車領域的競爭對手時，馬斯克大笑起來，回答說："你看過他們的汽車嗎？"并補充說他根本不認為比亞迪是競爭對手。

然而，馬斯克的觀點發生了改變。最近，有人在推特上分享了這段2011年采訪的片段，馬斯克對此進行了回應："那是很多年前的事情了。如今他們的汽車在市場上具有很強的競爭力。"

哥倫比亞新當選的總統支持比特幣挖礦:金色財經消息，Bitcoin Magazine發推稱，“哥倫比亞新當選的總統支持#比特幣和比特幣挖礦！”。[2022/6/21 4:43:16]

雖然，在這條改口的推文下，部分特斯拉的粉絲依然是嘲笑的態度：我仍然認為這是你的競爭對手的模樣。“Istillthinkthisiswhatyourcompetitorslooklike.”

歷史上的今天丨哥倫比亞創建第四次工業革命中心 工作領域包括區塊鏈:2019年5月5日，近日，哥倫比亞在麥德林創建了“第四次工業革命中心”，其工作領域將涉及區塊鏈技術。這是世界上第五個此類中心，僅次于舊金山（美國），東京（日本），北京（中國）和孟買（印度）。哥倫比亞總統和麥德林市當局支持300多萬美元，這將支持其運作三年。麥德林當局主管該中心，將專注探索人工智能，Blockchain，物聯網等新興互聯網領域技術，開展全球互聯網技術論壇，推動哥倫比亞的項目開發。

2018年5月5日，越南比特幣交易平臺bitcoin.vn即將失去越南政府的支持。bitcoin.vn是一個越南的交易平臺，提供比特幣交換服務已經超過四年。就在最近，當地出版的ICT新聞報道了bitcoin.vn被剝奪了其網站域名，罪名是“未經許可運營博客”。自2014年以來一直在運營的網站被指控在未經越南信息與通信部長許可的情況下運營博客。由于正在進行的法律訴訟，bitcoin.vn管理團隊拒絕就這些報道置評。然而，據悉，美國廣播、電視和電子信息部門對bitcoin.vn有限公司（Bitcoin Vietnam Co. Ltd.）進行了罰款。[2020/5/5]

自2011年以來，許多事情發生了變化。特斯拉已經從一家電動汽車初創企業發展成為全球領先的電動汽車制造商和市值最高的汽車制造商。與此同時，比亞迪從制造平庸汽車的公司發展成為中國新能源汽車市場的領導者，并迅速在全球范圍內擴張。

動態 | ADA背后公司IOHK與埃塞俄比亞政府合作推出企業區塊鏈框架Atala:卡爾達諾創始人兼IOHK首席執行官Charles Hoskinson宣布與埃塞俄比亞政府合作推出企業區塊鏈框架Atala，旨在為生活在非洲國家的數十億人提供金融服務。此外，Hoskinson表示，將將首先與埃塞俄比亞政府合作開發一種新的加密貨幣，為其首都提供安全可靠的支付方式。[2019/5/1]

2022年，比亞迪全球銷售了超過185萬輛插電式電動汽車，其中946,238輛是純電動車，這個數字與特斯拉去年全球交付的130萬輛純電動車相差無幾。截至2023年5月，比亞迪新能源汽車在全球的累計銷量已過430萬輛。

動態 | 達世幣錢包Dash Text被納入委內瑞拉和哥倫比亞的Telegram應用程序:據Bitcoin Exchange Guide消息，達世幣錢包Dash Text已被委內瑞拉和哥倫比亞的Telegram應用程序所采用。Dash Text聯合創始人兼首席技術官Lorenzo Rey表示，Telegram應用程序似乎是最好的集成應用程序，因為它支持在舊版本的智能手機上使用加密貨幣，而不需要任何額外的軟件，比如數字錢包。[2019/4/28]

2023年4月的上海車展上，比亞迪推出了一款面向全球可負擔電動汽車市場的重要產品，這款售價僅為11,000美元的小型電池電動掀背車型——比亞迪海鷗。

"海鷗的推出在電動汽車的價格可負擔性方面引起了全球范圍內的轟動，"上海汽車市場咨詢公司Automobility的創始人兼首席執行官比爾·魯索表示。

根據中國汽車工業協會的數據，今年第一季度中國出口了1.07萬輛汽車，超過日本，成為全球最大的汽車出口國。其中四分之一的車輛是電動汽車。比亞迪正在加快出口步伐，開拓全球多個市場，并增加更多車型的出口產品線。比亞迪的車型如今已經成為泰國、以色列、新西蘭和新加坡等地的暢銷電動汽車，尤其是首款全球車型ATTO3，銷量和口碑表現雙豐收:

在泰國，Atto3在今年第一季度的本地電動汽車市場占據了將近40%的份額。

在新西蘭，Atto3是5月份銷量最高的BEV，獲得223輛的銷量，也是過去三個月里新西蘭銷量最高的BEV，有1024輛，而特斯拉ModelY排在第二位，有965輛。

在新加坡，Atto3獲得1-5月累計純電汽車銷量第一的佳績。

泰國YouTube明星喬·奇拉瓦特進行了一次對比亞迪和特斯拉兩款熱銷電動汽車的試駕。其中一款是特斯拉的Model3，另一款是中國電動汽車巨頭比亞迪的Atto3。體驗后，喬·奇拉瓦特告訴他近900,000名YouTube粉絲，Atto3是電動汽車領域的“iPhone時刻”，他認為它將引發一波熱潮，將電動汽車從新奇的購買品轉變為主流的奢侈品。

然而，比亞迪同樣也面臨著一些問題。在澳大利亞，社交媒體上的人們對低價車型的長期可靠性提出了質疑。在2022年的J.D.Power調查中，比亞迪在多個指標上落后于外國競爭對手，包括可靠性和性能等方面。在今年5月底，長城汽車也突然發實名聲明舉報比亞迪的產品不符合環保規范，存在排放不達標的問題。

不過無論是馬斯克的改變態度還是比亞迪的崛起和被背刺，都明示著比亞迪正在挑戰特斯拉的主導地位，推動整個行業的發展和創新。Billions項目組

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