浙產“朱雀”剛拿下的全球第一，為人類夢想千年的通天塔再砌一磚_NAS

04:14潮新聞記者屠晨昕徐坊

天和核心艙發射長曝光軌跡。圖源視覺中國

數千年來，人類夢寐以求一座“通天塔”，可以如登塔一般快捷地抵達“手可摘星辰”的天上。

《從地球到月球》里的超級大炮、《流浪地球II》里的太空電梯、《地球大炮》里貫穿地心的巨型電磁線圈炮……為了低成本、大規模地進入太空，腦洞各種大開。如果一國率先獲得超低成本航天發射手段，將在未來大航天時代占得絕對主動。

2023年7月12日9時00分，民營航天公司藍箭航天自主研發的朱雀二號遙二火箭在酒泉衛星發射中心點火升空，按程序完成了飛行任務，發射圓滿成功，成為全世界第一枚成功發射入軌的液氧甲烷運載火箭。

這段話，讓你不明覺厲，還是覺得平淡無奇？

事實上，這枚浙產運載火箭的成功，很可能是為人類未來那座“通天塔”又砌上了重要的一磚一瓦。

因為，可重復使用的液氧甲烷火箭，正是當前建成“通天塔”最現實可行的途徑。各國在此賽道上的競爭日趨白熱化，以SpaceX為首的中美大量商業火箭公司均押重注于此。

從浙江大地飛向太空的“中國朱雀”，是在一眾美國甲烷火箭“圍追堵截”下奪得這個全球第一的。看看這些對手何等強大——馬斯克SpaceX的星艦、貝索斯藍色起源的新格倫、波音洛馬合資公司ULA的火神半人馬，還有相對論空間的人族1號、火箭實驗室的中子號等。

Aave即將開啟“使用金庫200萬枚aUSDT購買500萬枚aCRV”提案投票:8月8日消息，Aave關于使用金庫中200萬枚aUSDT購買500萬枚aCRV的提案將在11小時后開始投票。提案表示，這一舉措能夠發出支持DeFi的強烈信號，并能用于在Curve戰爭中獲取戰略地位，提升GHO流動性。[2023/8/8 21:31:29]

潮新聞記者采訪了藍箭航天CEO張昌武及多位航天專家，為你解讀這個“全球第一”背后的星辰大海。

“運力、效率、價格，朱雀二號要追齊現在的獵鷹9號”

很多人還對4月20日SpaceX“星艦”那次發射記憶猶新。馬斯克那枚史上最強火箭在萬眾矚目中點火起飛，卻在升空后不久失控下落，3分鐘時自毀爆炸。最大高度僅為39公里，遠未到100公里的卡門線。

此前在3月22日，世界首枚全3D打印火箭人族一號，同樣發射失敗。

接連兩次失敗，使美國失去了液氧甲烷火箭首發成功的歷史機會。

事實上，早在2022年12月14日，朱雀二號遙一火箭在酒泉進行了一次發射，一級、二級主機正常，但因二級游機工作異常，衛星未能進入預定軌道，發射失利。

必須強調的是，這僅是中國航天民企的首次液體火箭發射，就直接挑戰全球航天最前沿的液氧甲烷動力，只差一丟丟就成功了，只差一丟丟就是全球第一。

廣州成立元宇宙創新產業協會賦能行業發展:金色財經報道，以“數字宇宙 賦能未來”為主題的廣州市元宇宙創新產業協會成立暨召開一屆一次會員大會活動27日在廣州南沙舉行。當天，廣州市元宇宙創新產業協會正式成立，逾60家企業成為首批入會的單位。據了解，元宇宙協會將致力于促進元宇宙與傳統產業的深度融合，助力元宇宙產業有序發展，以產業導入、運營孵化為工作重點，通過政策宣講、資源整合、產投融合等方式打造南沙新區元宇宙產業生態圈。（中新網）[2023/2/28 12:33:32]

朱雀二號遙二火箭順利入軌

火箭可回收重復使用+液氧甲烷動力技術，這一通向大航天時代的“王炸組合”，美國首先拿下了前者，而中國首先拿下了后者。

事實上，某種程度上藍箭比SpaceX更有勇氣。馬斯克在其拳頭產品“獵鷹9”火箭上使用的是NASA成熟技術轉移的“梅林”液氧煤油發動機，“獵鷹9”的回收復用也一直采用這種其實不太適合重復使用的煤油機。等各方面成熟后，SpaceX才著手研發技術復雜的“猛禽”液氧甲烷發動機。藍箭則是從零開始摸索研發全新的甲烷發動機。

即便如此，成立于2002年的SpaceX在9年后才實現主力火箭獵鷹9號的首次發射，而藍箭從2015年成立到去年首度發射朱雀二號，只用了7年。

double jump.tokyo旗下N Suite宣布加入zkSync生態:10月3日消息，日本加密游戲初創公司double jump.tokyo宣布與以太坊L2可擴展解決方案zkSync達成合作，旗下N Suite也將被納入zkSync生態。N Suite總監Hirofumi Aoki稱，使用zkSync將降低交易成本、提高交易速度并增強用戶體驗，N Suite的目標和潛在客戶主要是NFT項目方，他們一直以來都在尋求可擴展網絡來部署其項目，整合zkSync生態可以釋放大量用例并加速業務拓展。[2022/10/3 18:38:09]

張昌武透露，明年朱雀二號將面向市場小批量交付，實現3-4次發射，連續三年發射量翻番。而且，已啟動可重復使用火箭項目，“我們計劃2025年把它推起來”。他很自信：“未來朱雀二號要追齊獵鷹9號現在的能力，包括運力、效率、價格。”

來自中國民間、來自浙江大地的這股子“敢為天下先”的闖勁，大家感受一下。

藍箭航天供圖

降降降，十倍百倍地降低火箭成本

時至今日，航天更像是在實驗室里搞科研，而不是能賺錢的產業。科研可以把幾個航天員送上月球，插個國旗、帶回點土壤，僅此而已。火箭、衛星、飛船一直沒有實現大規模量產，更別說把幾萬人送上月球、送上火星。

全世界的太空經濟都面臨同一個問題：成本。火箭高昂的發射成本，是阻礙人類大規模進入太空的“攔路虎”。

美SEC主席：要讓一些“所謂的”加密貨幣借貸組織合法注冊:7月21日消息，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler今日接受CNBC財經節目Squawk Box采訪時表示，該監管機構正在尋求讓一些“所謂的”加密貨幣借貸組織合法注冊，因為這些組織其實更多地作為投資公司運營。

Gary Gensler 稱，大型金融機構決定是否要為其客戶的投資組合中包含加密貨幣，必須公開與加密貨幣相關的潛在風險，“比如像Blockfi這樣公司其實就是投資公司，他們將數十萬或數百萬客戶的資金匯集起來，然后再貸出，這種公司有點像一家投資公司或一家銀行，但會提供相當高的回報，4%、8%、10%，因此SEC會讓這些公司根據證券法正確注冊并保護公眾。”[2022/7/21 2:29:38]

人類航天起源于冷戰需要，美蘇都想用航天證明自己的制度優越性，都憑借舉國體制不惜血本你追我趕，使得衛星發射、載人航天、登月成了一個個燒錢的“面子工程”。

航天想要真正變成一個產業，涌入到航天的錢應該來自于市場，而且要形成完整的商業閉環，為用戶創造價值。

長期以來，阻礙全球航天產業化的重要原因就一個字——貴。因為航天發射昂貴導致商業失敗的典型案例，有摩托羅拉的銥星計劃——發射由77顆衛星組成的星座，讓用戶可在全球任何地方打電話。美國的德爾塔II號，俄羅斯的質子K，我國的長二丙改火箭，共同承擔了銥星的發射任務。

1998年11月1日，摩托羅拉正式將銥星系統投入使用時，依托地面基站的廉價手機已完全占領市場。銥星項目耗資達50億美元，導致使用價格非常昂貴，到1999年銥星公司才積累了一萬名客戶，虧損巨大，連借款利息都還不起，只得宣布破產。

BAYC仿盤RR/BAYC已被NFT市場OpenSea下架:6月22日消息，據加密社區用戶@0xEthanDG的推文，BAYC仿盤RR/BAYC已被NFT市場OpenSea下架。

據悉，RR/BAYC由BAYC的“黑粉”Ryder Ripps創建。Ryder Ripps從2021年12月以來一直調查BAYC及其創建者Yuga Labs，Ryder Ripps認為BAYC與互聯網納粹巨魔文化之間存在廣泛的聯系。Ryder Ripps利用此前利用了BAYC的版權漏洞創建了RR/BAYC系列NFT，該系列NFT于6月21日的24h交易量曾登頂Opensea 24h交易額榜首。[2022/6/22 1:24:04]

1990年代，無數投資人在航天領域虧掉了底褲，當時的世界首富比爾·蓋茨就虧了很多錢，后來發誓再也不碰航天了。

當地時間7月9日晚上11點58分，獵鷹9號火箭在卡納維拉爾角發射了22顆“星鏈”衛星，這是該枚一級火箭第16次發射，創造了紀錄。圖源視覺中國

打破這一局面的是馬斯克，他創辦SpaceX的目的就是要降成本，十倍百倍地降。他發現，一次性使用的燃料只占火箭成本的5‰，而火箭箭體發射一次就報廢了，于是開始發展可回收復用的火箭。箭體材料主要是鋁合金、鈦、銅和碳纖維，這些也只占火箭成本的2%。這說明，傳統的實驗室模式的投入產出比實在太低了。

于是，馬斯克在生產制造環節做了大量革新，如同福特當年搞汽車流水線一樣。傳統國營部門最重視成功率，采用大量昂貴的定制零部件，導致航天器價格貴上了天。但馬斯克對成功率沒有那么執著，他用互聯網思維造火箭，小步快跑、快速迭代。一次次“煙花秀”中，獵鷹9號可復用火箭誕生了。就在2天前的7月10日，獵鷹9號創造了單枚一級重復使用16次的新紀錄。

馬斯克還大膽采用普通商用工業元器件，盡管不能像航天級元器件那樣能扛低溫、扛高熱、扛輻射，但勝在便宜量又足。他的對策是同一種元器件搞多個備份，提高冗余度，或者從一堆元器件里調出性能媲美“航天級”的優質貨裝上火箭。他還改進了火箭生產流程，“梅林”發動機已實現12小時出廠一臺，一年能造700臺，足夠裝備77枚獵鷹9號火箭。

國內發射一顆百公斤級小衛星一般要花幾千萬元人民幣，而SpaceX把這個價格降到100萬美元以內。馬斯克還立了Flag，要把每公斤發射成本從1000美元降到10美元。

2022年12月14日，朱雀二號遙一火箭在酒泉發射瞬間。圖源央視新聞

你家管道煤氣里的甲烷，憑啥站上商業航天C位？

根據燃料不同，火箭可分為固體火箭和液體火箭。航天發射主流是液體火箭，當前主要是液氫液氧、液氧煤油、液氧甲烷三種。在《中國航天》執行主編張京男眼里，液氧甲烷是當前火箭發動機的最終狀態。

為什么是甲烷？因為太香了。“液氧甲烷是目前可復用火箭最理想的動力，沒有之一，而火箭的復用代表著人類航天未來發展方向。”浙江大學航空航天學院教授王慧泉告訴潮新聞記者。

第一，液氧甲烷推進效率不錯，理論比沖355秒，低于氫氧但高于液氧煤油。簡單科普一下，比沖指1公斤燃料推動1公斤重量能維持的時間，是火箭發動機的頭號性能指標。

第二，燃燒結焦少，發射后管子更干凈，修復比煤油發動機省事省錢多了，這一點最適合回收重復使用。

第三，能量密度低于液氫但高于煤油，發動機噴口直徑小，結合“泵后擺”技術能大幅減小發動機體積和重量，能在箭體里塞下更多發動機，大大增強火箭推力。

第四，極其便宜，甲烷遍地都是，可以用你家天天在燒的天然氣提純獲取，每公斤成本才5塊錢，是液氫的1/100！也不到煤油的一半，堪稱“白菜價”。

第五，甲烷沸點與液氧沸點相差才21℃，而煤油是常溫的，液氫沸點低到-253℃，液氧和甲烷貯箱間的隔熱更省事，儲存方便，又省錢了。

第六，等量甲烷燃燒所需的氧化劑少于煤油，這樣攜帶的液氧就更少，減輕火箭的重量和體積，又雙叒叕省下一大筆錢。

第七，甲烷可以在外星獲取，比如火星上可以直接制備甲烷，土衛六、冥王星也有大量甲烷，為人類飛向深空提供一座座“加油站”。

第八，甲烷燃燒無無污染，燃燒后只會產生二氧化碳和水，更綠色環保……

省錢、效率高、維護方便、儲備多，特別適合大規模重復發射，使液氧甲烷推進劑站上當今商業航天的C位。

張昌武認為，選擇液氧甲烷是歷史的必然。“我們需要更經濟、更適合回收、更能適應未來星際旅行的推進劑，大家不約而同選擇了甲烷。”

“國家隊”也早有布局。航天科技11所大推力發動機總體研究室副主任張曉光介紹，從2000年我國就開始研制甲烷發動機，200噸液氧甲烷發動機將用于我國重型火箭的芯一級和二級上，綜合性能指標與“猛禽”相當。

1月9日，得州博卡奇卡，“星艦”在發射臺上。圖源視覺中國

“大航天時代”，我們生活將會被怎樣改變？

可以預見，一旦成本指數級下降，將會有越來越多的企業下場切入賽道，給太空經濟帶來更多想象空間，很多過去想都不敢想的事現在可以做了。

“比如SpaceX的星鏈和我國的星網，其實就是銥星計劃的重生，只不過現在火箭和衛星都大幅降價，覆蓋全球的衛星電話咱們普通人也打得起。”王慧泉介紹說。

就在7月9日，我國在酒泉用長二丙把衛星互聯網技術試驗衛星送入軌道，未來全世界的人們都有望用上中國星座編織的6G網絡。

還有，聽上去高大上的衛星遙感，其實就是用衛星拍照片。過去一張遙感照片貴得嚇人，以后可能普通攝影愛好者可以租用衛星拍照，想拍哪拍哪。

吉利近幾年搞的衛星工廠備受矚目，李書福的目的就是搞車聯網，將為普及自動駕駛架設最關鍵的太空基礎設施……

蘇聯郵票上的康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基

如果只有這些，只能說，想象力過于貧乏，志向過于狹小。

“地球是人類的搖籃，但人類不會永遠生活在搖籃里。”這句名言是“航天之父”齊奧爾科夫斯基說于百年前的，今天聽起來格外真切。

500年前哥倫布、麥哲倫開啟了“大航海時代”。如今，商業航天力量有望開啟“大航天時代”。

只要航天發射能一直賺錢，在市場邏輯驅動下，人類或許真能一步步邁出地球這個搖籃，在月球建立基地，在火星建立城市，甚至建立龐大的太陽系文明。

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