意義不輸中國高鐵！為何說C919能突破美元霸權，實現人民幣國際化_

中國現在已經有了很多發展上的呈現，而在一些運用領域，其實也讓大家都覺得不可思議，畢竟在之前的這一項技術上受到了太多的限制，短期時間之內根本不敢相信中國會有如此呈現。

然而事實發展卻并非如此，中國在現在的具體發展過程當中，已經有了一定的可能，而這些發展其實也非常地令大家覺得不可思議，尤其是在一些之前，沒有能夠突破的技術上大放異彩，尤其是一些技術創造領域，更是表現非常明顯。

除開這些之外，一些技術也是與中國發展相輔相成，創造了更多的優勢和可能，其中最為明顯的移動技術發展就是高鐵，高鐵，實并不是中國最先進行發展的一大技術領域，但確實是和中國的國家發展優勢相結合而快出來了更多的優勢。

聲音 | 馬宏超：區塊鏈本身具備的屬性對于會計和審計來說都有非常重大的意義:在第五十期解碼區塊鏈的分享會上，畢馬威中國合伙人馬宏超表示，其實區塊鏈本身，它的可追溯性，還有它的實時認證的這些屬性，對于會計和審計來說，都有非常重大的意義，也有非常強的契合。

比如說在企業內部，經常需要財務人員有很多的財會工作，是集中在交叉核對，那么區塊鏈本身，它的實時認證的屬性，包括可追溯性，可以完美的解決這些，而且區塊鏈技術可以一定程度上，或者說完全避免由于時間性的差異，造成的一些核對上的困難。那么這一點也會同時存在于企業之間進行對賬，比如說賣了一批貨，那么到了年底、月底，需要和客戶去對賬，那么這個對賬的過程，經常是有大量人力物力投入，而且結果不盡如人意，為什么？因為雙方的記賬的方法或認知，可能不太一樣。那么如果是在這個區塊鏈上面去解決這個問題，那就非常簡單了，因為大家是遵循的共同的互信的機制，那么大家記賬的時間就完全避免時間性差異，那么會極大的節約企業財務人員去對賬，包括未來審計的會計師事務所去核對，進行應收賬款、應付賬款的核對，對這些工作前景來說是非常的可觀的。[2019/10/15]

聲音 | 黃連金：Libra 作為Defi的先鋒隊確實在做有意義的事:今日，針對Libra負責人Marcus在在參議員聽證會的開場白，中國移動通信聯合會區塊鏈專委會首席安全專家 黃連金總結如下：

1.Libra 會做好合規，合法。不會與任何一個主權國家的中央銀行競爭，也不會指定貨幣政策。

2.需要慢慢來，路程非常長，但是Libra 會堅定地做下去。

3.愿景還是全球數字現金，降低或者去除跨境支付成本。

4.隱私保護方面提供了原來白皮書沒有看到的一些細節：Libra 只有在鏈上存儲交易雙方的公開地址和交易的Libra數量，不會存儲任何其他數據。

5.Libra 上面可以有許多金融應用，Calibra 作為一個錢包應用可以存儲用戶隱私數據。但是沒有用戶同意，Calibra 不會與Libra或者Facebook 共享數據。

6.Facebook 會是Libra Association 的一個普通成員，只有一票，顯示DAO的精神 。

7.Libra 會有一個Reserve 系統，會有一籃子貨幣作為Reserve，具體權重沒有進一步說明。可能會動態用算法決定。那么會是怎么樣的算法? 這個會是非常有意思的問題。

黃連金表示，總體感覺目前的金融體系確實信息不對稱，成本高，不夠普惠，Libra 作為Defi的先鋒隊確實在做有意義的事。[2019/7/16]

在之前的運用過程當中，我們有過更多方面的具體展現。除開這些之外，還有一些發展領域上的表現，高鐵的出現讓世界各國對于中國的制造發展領域有了更多的認識，飛機制造的出現更是顛覆了大家的認識。

聲音 | 肖磊：納斯達克推出加密貨幣流動性指數具有長遠意義:金色財經報道，針對納斯達克(Nasdaq) 今日推出BLX（比特幣流動性指數）和ELX（以太坊流動性指數），數字貨幣分析師肖磊在接受金色財經的采訪時分析：“目前看其對于整個加密貨幣市場的影響可能是具有長遠意義的，這種指數一旦在納斯達克上成為專業的金融指數，就為各類金融機構創造具體的投資標的建立了前提條件，未來相關的期貨、ETF，以及各類普通投資基金，就可以依據這一指數來研發具體的投資產品，相當于將比特幣和以太坊，拖入了全球數十萬億美元的整個主流金融市場大池子。”[2019/2/27]

C919大型客機其實研制起來并沒有這么容易，而中國也深知在發展上的限制，所以我們用了很多的時間來進行推進式發展，也因此有所呈現，但是想要完全的解決，卻并沒有這么容易。

騰訊研究院：區塊鏈等技術賦予了商業數據新的意義:騰訊研究院發布了《構建智慧零售完整圖景——2018智慧零售白皮書》。白皮書指出，在實現數據互通的基礎上，通過人工智能、區塊鏈等技術賦予商業數據新的意義，助零售企業實現對消費者、運營及供應鏈等的更新理解與認知。[2018/4/26]

我國C919飛機的出現意義并不輸高鐵，甚至還有一些更加明顯的展現，畢竟，在目前的國際發展客機市場當中，就好像一群小孩子在做過家家，因為飛機的研制必定需要更多技術上的共同呈現，但是擁有這方面發展的國家卻少之又少，而且在中國飛機研制出現之前，就只有美國的波音系列以及歐洲的空客系列占據了優勢。

空客系列是壟斷的場地，波音系列則是壟斷的玩具。在這一發展當中，所有的大型客機都由空客直接壟斷的，這也就意味著其他國家想要發展起來，沒有這么容易，并且按照技術呈現以及優勢上的領域進步來看，也有更多的局限。

這兩大企業在發展過程當中其實是非常明顯的一種歐洲做派經濟法則，因為他們在掌握了技術之后就馬上將這一技術進行封鎖，封鎖起來也就意味著可以不讓其他國家有進步的機會。

但我國C919的出現就完全全都打破了這樣的規矩，我們不僅對外進行銷售，甚至還在技術發展上也對其他國家進行了幫助，這就意味著之前只提供售賣的這兩大企業現在受到了比較大的沖擊，也有很多人說，中國C919的出現能夠突破美國的霸權主義，甚至能夠實現人民幣的發展自由，這些其實就讓大家有了一定的疑問，究竟如何能夠有這方面的表現呢？

其實最為主要的一點還是在于中國實現的技術上支持這些擁有著飛機發展的國家，都只愿意有一方面的展現，但現在中國不僅有技術上以及售賣上的共同推進，還可以對其他國家實行技術幫助。

再加上波音系列的飛機，近幾年來頻繁的出現了事故，誰讓大家對于他的信任度開始減少？在這種模式之下，中國的C919橫空出世，不僅有質量方面的保障，又有技術上的共同推進，必然也成為了很多國家爭相選擇的目標。

在這種發展之下，自然也會有更多的認可，實現人民幣的巨大利益化，其實也并不只是說說而已，畢竟在現在的發展當中有一方面的展現也比較明顯的，那就是去美元化的出現。

實現人民幣的國際化，其實也并沒有這么簡單。但根據目前的一些趨勢和發展來看只要中國能夠持續性地發展，也并不是不可能，畢竟按照目前領域，我們已經有了眾多方面的優勢發揮。C919的出現，打破了歐洲以及美國對于飛機制造的壟斷，中國不僅也能夠發展，并且價格更低。按照這種模式，也能夠售賣更多的飛機。

所以說C919突破美元的霸權也確實是非常中肯的一種說法，按照目前的情形來看必然都希望自己能夠有技術上的具體呈現，按照這種模式來看，也會有更多的可能在后續發展領域也會有更加明顯的展現就請大家期待一下吧。

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