房企榮盛發展瞄準新能源_科技股

退市危機之下，榮盛發展擬轉道新能源。今年以來，榮盛發展股價一路下滑，5月25日跌至1.17元/股最低點，目前仍在1.6元/股左右徘徊。根據現行規定，股價連續20個交易日低于1元/股將觸發交易類退市條件。同時，榮盛發展業績掛綠，已經連續兩年虧損，今年第一季度仍未扭虧。

上述情形之下，榮盛發展謀劃重組。日前，榮盛發展發布最新公告稱，公司擬以發行股份方式購買榮盛盟固利新能源科技股份有限公司76.45%股份，同時擬向不超過35名特定對象非公開發型股份募集配套資金的事項正在進行中，交易相關各項盡職調查、審計、評估等工作仍在持續推進。不過，從目前情況來看，榮盛發展保殼之路困難重重。

巴西央行宣布啟動CBDC試點，擬在2024年底投入公開使用:3月8日消息，巴西央行周一宣布啟動數字貨幣試點項目，旨在復制其即時支付系統Pix的成功，以在該國普及金融服務。

巴西央行負責該項目協調員Fabio Araujo表示，在測試階段(包括個人之間買賣聯邦公共債券)完成以及隨后的評估之后，數字貨幣的公開使用應于2024年底開始。

Araujo表示，央行數字貨幣將作為一種在分布式賬本技術 (DLT) 上執行的支付方式來構建，以支持提供通過巴西金融和支付系統機構的代幣化存款結算的零售金融服務。銀行存款將繼續存在于巴西CBDC中，只是在更現代的環境中注冊，這意味著金融機構不會失去這種信貸產生的資金來源。（路透社）[2023/3/8 12:49:17]

謀求轉型

Meta新聞發言人：華盛頓郵報有關該公司裁員、重組的報道“不屬實”:金色財經報道，Meta新聞發言人Andy Stone表示，華盛頓郵報有關該公司裁員、重組的報道“不屬實”。

早些時間報道，華盛頓郵報稱，Meta正準備進行新一輪裁員，委托人力資源、律師、金融專家和高管制定計劃，以縮小公司的層級，這次重組和裁員可能會影響數千名員工。 (彭博)[2023/2/23 12:23:47]

近3年來，榮盛發展業績斷崖式下滑。2020年至2022年，榮盛發展分別實現營業收入715.11億元、472.44億元和317.93億元，凈利潤分別為75.01億元、-49.55億元和-163.11億元。房地產開發與銷售是榮盛發展的主營業務。

榮盛發展表示，近年來，受房地產調控政策，融資監管加強、融資渠道收緊，以及房地產市場需求較弱等因素影響，公司連續兩年出現虧損，面臨一定的經營壓力。因此，公司主動謀求業務轉型升級，借助資本市場快速實現優質資產注入，布局新能源業務。本次交易完成后，盟固利將成為公司控股子公司，新能源業務將成為公司主營業務之一。

南美足球俱樂部首次使用加密貨幣作為國際轉會支付方式，交易總額超600萬美元:7月31日消息，在一次球員轉會中，巴西圣保羅隊向阿根廷班菲爾德競技隊支付超600萬美元的USDC作為轉會費，墨西哥加密交易平臺Bitso為此次交易提供技術支持。這是俱樂部第一次接受加密貨幣作為國際轉會的支付方式。

據報道，阿根廷不穩定的匯率是此次交易形式的形成原因。阿根廷央行消息人士表示，此次交易將受到監管。（Cointelegraph）[2022/7/31 2:49:21]

據交易預案，榮盛盟固利為鋰離子電池電芯及系統提供商，從事新能源汽車動力電池及儲能電池電芯及系統的研發、生產和銷售，主要產品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統，和動力電池及儲能產品整體解決方案。

為何選擇跨界新能源動力電池？在業內人士看來，資本市場十分看好新能源動力電池產業，對相關企業估值也會更高，這一定會吸引很多新玩家進入。創新方舟科技有限公司投資總監楊光表示，每個行業都會有發展紅利期。目前，新能源動力電池市場總體就處于上升階段，其發展前景也被格外看好。不過，隨著越來越多的企業上馬，競爭也會越來越激烈，并出現優勝劣汰的情況。

Entrepreneur First完成1.58億美元C輪融資，將投資Web3等領域:6月29日消息，投資基金Entrepreneur First宣布完成1.58億美元C輪融資，多位科技界人士參投，包括Stripe聯合創始人John Collision、LinkedIn聯合創始人ReidHofman、Certific聯合創始人Taavet Hinrikus等。據悉，該基金成立于2011年，專注于金融科技、D2C、Web3和創作者工具等領域投資。（entrepreneur）[2022/6/29 1:40:07]

優質標的

在榮盛發展看來，盟固利是一個優質標的。榮盛發展認為，動力電池有巨大發展前景，盟固利所處行業有極其廣闊的市場空間。同時，盟固利與福田汽車、宇通客車、一汽解放、中通客車等主流商用車客戶建立了長期合作關系，與多個主要客戶簽訂了戰略合作協議，在產品和研發上也具有一定優勢。

然而，不管是在市場占有率，還是經營和生產方面，盟固利都不算亮眼。據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新統計數據，今年5月，盟固利位列國內動力電池企業裝車量第14位。雖然名次靠前，但其裝車量僅為0.04吉瓦時，市場占有率為0.16%，甚至不足1%。

另外，公開信息顯示，2021年至2022年，盟固利的毛利率分別為-25.9%和-14.83%，凈利潤分別為-5億元和-4.94億元。同期，盟固利的產能利用率分別為26.4%和31.1%，遠低于同類上市公司80%以上的產能利用率。

這引來了深交所的問詢函。深交所質疑盟固利持續盈利能力存在重大不確定性，同時讓榮盛發展“說明其業績持續為負的主要原因”，并進一步說明榮盛發展在自身連續兩年大額虧損情況下，收購持續虧損資產的合理性。

榮盛發展解釋稱，新能源電池產業投資規模較大，屬資金密集型產業，盟固利作為非上市公司，近年來受外部因素影響融資較為困難，資金壓力較大。2021年末和2022年末貨幣資金余額分別為3435.6萬元和4291.79萬元，占各期末總資產的比例為0.78%和1.13%，流動比率分別為0.95和0.63、速動比率分別為0.56和0.3，與同行業上市公司相比處于較低水平。在流動資金有限的情況下，盟固利產能無法充分轉化為收入、產能利用率較低。隨著籌資資金到位，經營業績預計將大幅改善。

抵御風險

并不是榮盛發展一家房地產公司面臨退市危機。據房地產行業研究公司克而瑞研究中心統計數據，今年4月，A股上市公司年報陸續披露完成后，上市房企便迎來了一波“戴帽”潮，共有11家A股上市房企股票代碼前被加上ST，股價也隨之走低。截至6月，共有8家A股上市房企因連續20個交易日股票收盤價格均低于1元/股而觸發終止上市條件。

另外，還有多家A股上市房企股價位于1元/股至2元/股區間，存在一定的交易類退市風險，而榮盛發展就是其中之一。除了提出重組方案以外，榮盛發展還通過定增注入控股股東資產提升公司價值、股東增持刺激股價方法“保殼”。不過，這些方法都沒有達到一勞永逸的效果。在榮盛發展剛宣布收購盟固利的消息時，其股價確實有所回升。隨后公司股價又開始波動，至今仍處于1.6元/股上下。

從榮盛發展目前的規劃來看，公司已經打定押寶新能源動力電池的主意。榮盛發展透露，在確保目前存量房地產開發業務平穩有序交付的基礎上，上市公司未來將全力推進新能源業務，有利于上市公司抵御行業周期波動風險，提升上市公司的收入利潤質量，增強上市公司的持續經營能力。最終成果如何，尚待業績的檢驗。

文丨本報記者董梓童

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