合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_POS

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

Jake Chervinsky：以太坊合并沒有使ETH看起來更像一種證券:金色財經報道，美國非盈利組織區塊鏈協會政策主管Jake Chervinsky在社交媒體上稱，不是法律建議，但真正了解美國證券法的人會告訴你，以太坊合并不僅沒有使ETH看起來更像一種證券，而且事實上是一個重大的降低風險事件。

金色財經此前報道，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler表示，股權證明（PoS）加密貨幣可以被視為證券，其中包括在周四完成向PoS系統轉變后價值2000億美元的以太坊網絡。[2022/9/16 7:02:07]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

Aave通過在以太坊合并前關閉ETH借貸市場的提案:9月6日消息，Aave關于計劃在以太坊合并前關閉ETH借貸市場的提案現已獲得通過，可能會在1天之內執行。該提案旨在減輕以太坊合并帶來的相關潛在市場風險。此外，該AIP還將與提案相關的一次性支付60AAVE從Aave國庫轉移到Maker DAO暫停代理。[2022/9/6 13:11:09]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

ETC本月漲幅達184%，市場猜測“以太坊合并將導致礦工轉向ETC”:7月29日消息，CoinDesk數據顯示，Ethereum Classic（ETC）本月上漲184%，而Polygon（MATIC）的漲幅為102%，Uniswap（UNI）的漲幅為86%，BTC的漲幅為20%，ETH的漲幅為60%。加密市場總市值已從上月的7628.2億美元低點反彈至1.14萬億美元。此外，ETC今日在主流交易所的價格一度突破45美元。

以太坊即將進行的“合并”似乎推動ETC價格反彈。IntoTheBlock研究負責人Lucas Outumuro表示，“ETC價格受到ETH礦工將轉向ETC的猜測推動，而且可能會是另一個對他們有利的硬分叉。”

數據顯示，在過往以太坊升級前后的時間里，ETC經常會出現較大漲幅，比如在2021年4月以太坊柏林硬分叉升級期間。

Messari研究分析師Sami Kassab最近在研究報告中指出，“以太坊的挖礦網絡由兩種類型的硬件組成：ASIC和GPU。ASIC的問題在于，除了挖ETH之外，它們不能被重新用于不同的應用。Ethereum Classic是唯一可以用ETH ASIC挖礦的其他PoW代幣，因其哈希算法與ETH的算法兼容。”（CoinDesk）[2022/7/29 2:46:33]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

谷歌搜索“以太坊合并”創歷史新高:金色財經報道，根據谷歌趨勢數據顯示，“以太坊合并”（ Ethereum Merge）搜索量創歷史新高，其中加拿大在過去一年內搜索“以太坊合并”的數量最多，頂峰發生在3月13-19日期間；澳大利亞人排在第二位，新加坡人排在第三位，美國人排名第四，英國和荷蘭分別排在第五和第六位。

此外，谷歌透露“權益證明”（PoS）、“以太坊 2.0 發布日期”等關鍵詞搜索量最近也均出現大幅上漲。（decrypt）[2022/3/29 14:23:21]

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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