從奔馳到法拉利 為何汽車廠商紛紛布局元宇宙？_NFT

自2022年以來，元宇宙概念的熱度從科技、游戲、音樂以及電影行業一直蔓延到了汽車領域。

上汽集團此前申請了100個元宇宙相關的商標類別，據國家知識產權局商標局網站顯示，其使用范圍包括了汽車研發、生產、制造以及銷售等多個領域。

在“萬物皆可元宇宙”的潮流下，不只是上汽集團在積極擁抱元宇宙，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車以及一汽集團等超10家車企都陸續注冊了元宇宙相關商標，但也有不少車企表示，搶注元宇宙商標是出于商標保護的目的。

隨后，車企們對元宇宙的試水逐步開始落實在行動上。

比如寶馬集團在其舉行的慕尼黑國際車展開幕的前兩天，推出了全球獨一無二的虛擬世界：JOYTOPIA，用戶可以在該平臺上享受一場前所未有的音樂會體驗。

除此之外，小冰公司與廣汽傳祺于本月達成合作，將基于人工智能小冰框架和開放域對話引擎，共同研發可定制的、具有完備情感交互能力的“虛擬人”，推動智能座艙的進化與迭代。

不可否認的是，當前智能汽車的發展與元宇宙背后的技術有很多契合的地方，汽車或許將是元宇宙的另一個入口，那么元宇宙將對汽車領域產生怎樣的影響？汽車廠商們又是如何布局元宇宙的？

汽車廠商們如何布局元宇宙的？

面對浩浩湯湯的元宇宙，汽車廠商們究竟在哪些方面布局了元宇宙，我們一一為大家拆解。

虛擬展廳

虛擬展廳就是搭建在線上的數字展廳，用戶通過自建虛擬形象進入虛擬展廳，足不出戶就能了解品牌的全系列車型。今年6月，一汽-大眾與騰訊聯合打造了全新云展廳，是業內首個游戲化、探索式的虛擬展廳。

該展廳運用了騰訊云渲染、人工智能、數智人等前沿技術，每個車型都添加了配置參數、座艙、優惠等介紹，通過操控搖桿還能360度查看汽車細節。

除此之外，展廳中還設計了車型區、娛樂區、休閑區、文創商城區等不同展區，為用戶帶來沉浸式、可互動的數字化購車體驗。

此外，吉利汽車集團旗下高端品牌領克聯合百度希壤共同打造的“領克樂園”在百度希壤平臺正式面向公眾開放體驗，“領克樂園”是首家入駐希壤的汽車數字展廳，不僅1:1復刻了領克線上展廳，還提供了豐富的感官體驗。

超200家英國公司受硅谷銀行破產影響將無法支付薪水:金色財經報道，據Watcher.Guru在社交媒體披露，受硅谷銀行破產影響，超過200家英國公司將無法支付其員工薪水。[2023/3/13 12:59:13]

目前已有越來越多的車企開始著手打造線上虛擬展廳，一方面虛擬展廳降低了線下場地租賃、裝修等成本，還能夠根據需求搭建個性化的展廳，另一方面，汽車品牌數字化探索為消費者和企業打開了虛擬世界的想象空間。

虛擬人

虛擬人是用戶在虛擬世界身份的載體，也是元宇宙中必不可少的角色，除了虛擬展廳外，虛擬人也是車企布局元宇宙的方向之一。

東風標致虛擬代言人小獅妹Léa登場東風標致新408首秀直播發布會，是標致全球的首個虛擬數字人IP。

與傳統的明星代言人不同，小獅妹Léa能更好地貼合品牌產品，與消費者產生即時的交互，并且還能滿足多元化的品牌傳播需求。

隨著更多汽車品牌的嘗試，虛擬人不再只是在發布會上講解新產品的代言人，而是能走進汽車座艙與駕駛人交互的虛擬助手。

就比如前文所提到，小冰公司與廣汽傳祺共同研發打造的情感交互虛擬人“AI小祺”，不同于普通的車載語音助手，“AI小祺”具有開放域對話和多模態交互等功能，通過與用戶的多輪對話來了解不同用戶的語言特點，理解不同用戶的意圖。

除此之外，“AI小祺”在與用戶交談時，能夠展現出自然的情感以及獨一無二的情緒。

這種如同真人般交互的體驗能夠拉近與用戶的距離，為其提供長期的定制化服務，豐富駕駛人的駕車體驗。

數字藏品

NFT正在各個領域遍地開花，汽車行業自然也不會錯過表現的機會。據不完全統計，目前已有30多家車企啟動了數字藏品項目。

2022年1月，上汽榮威宣布完成中國汽車行業NFT數字藝術藏品首拍，其數字藏品《榮威元宇宙》在短短30分鐘內經歷了數次出價，最終以100萬元的拍賣價成交。

數字藏品拍賣不僅能為車企在其中獲得額外收益，也能通過數字藏品作為噱頭進行營銷，增加品牌的曝光度。

而另一種玩法則是建立社區數字藏品，用戶通過獲取具有會員資格的NFT能夠獲得特定服務、福利、獎勵等，在不同的玩法中增強了用戶對品牌的忠誠度。

Alameda從FTX.com錢包和賬戶中凈借款93億美元:金色財經報道，根據FTX破產律師提交的一份文件，FTX.com的資產存在“嚴重短缺”。根據最新價格計算，在FTX.com相關賬戶的錢包中確定了22億美元的總資產，其中只有6.94億美元屬于流動性最強的“A類資產”，包括法幣、穩定幣、比特幣和以太幣。FTX所有屬于A類資產的代幣都有赤字。其他資產包括3.85億美元的客戶應收賬款，以及對FTX關聯公司Alameda Research和相關方的重大索賠。Alameda從FTX.com錢包和賬戶中凈借款93億美元。與此同時，FTX團隊確定的客戶應付賬款為70億美元。此外，FTX US也顯示出資產缺口，與該交易所相關賬戶錢包中的總資產為1.91億美元，客戶應收款項為2800萬美元，關聯方應收款項為1.55億美元。[2023/3/3 12:39:25]

例如奧迪在去年8月，推出了NFT“幻想高速”系列作品，采用NFT藝術盲盒的形式贈送給前100位新奧迪A8L60TFSIe的車主，極具收藏價值的數字藏品既回饋了消費者也提升了品牌的格調與高度。

虛擬座駕

如果說NFT數字藏品還不夠有吸引力，那么酷炫的虛擬座駕是否能讓用戶更接近元宇宙呢？

2021年12月，保時捷與著名賽車游戲《GranTurismo》聯合發布虛擬概念跑車：保時捷VisionGranTurismo。

不僅在外觀上極具未來感，車內的設計也有著極高的完成度，不少細節設計能在第一眼就感受到強烈的科技感，仿佛置身于賽博朋克的世界中。

不只是豪華汽車保時捷，百度跨界造車一年多后，其旗下的汽車品牌集度發布了首款概念車ROBO-01。

從外觀上看，ROBO-01取消了車門把手、車頂激光雷達等傳統設計方案，而是采用了主副駕蝶翼門、后排對開門、無痕側窗的設計，而內飾設計的靈感也是來自科幻宇宙飛船的座艙概念，全方位展示了集度的“機器人美學”。

虛擬概念車打破了用戶對傳統汽車的固有印象，借助元宇宙相關技術呈現出另一種造車途徑，為汽車領域開拓虛擬世界多元場景提供了更多可能。

智慧駕駛

隨著技術的更新與迭代，汽車也逐漸向智能化邁進。

CZ：去年幣安現貨匹配引擎正常運行時間達100%:1月1日消息，Binance創始人CZ表示，2022年Binance現貨匹配引擎實現了100%的正常運行時間和可用性，有6次實時升級，沒有發生P0或P1故障事件，這在Binance的歷史上是第一次。[2023/1/1 22:19:28]

6月14日，智己汽車舉行“新世界智能原點”線上發布會，從智能駕駛、場景智能化水平、社交能力、持續進化能力以及多元共創五個維度定義新世界智能汽車的標準。

在智己汽車的發布會中，智己汽車演示了IMAD智己智能駕駛系統在各種復雜路況下的實際應用能力，并介紹了Carlog智能車載攝像系統。

在其首次公開的實拍畫面中可以看出，智己汽車基本已經屬于輔助駕駛界天花板。

可以說智能駕駛發展的終極目標及形態是無人駕駛，汽車的自主駕駛是通過轉向系統、制動系統以及傳動系統等多個系統共同協作的結果。

然而要實現智慧駕駛，需要的不僅僅是汽車能夠具備車路協同技術，流暢的人際交互體驗也是智慧駕駛的核心元素。

吉利汽車曾發布了其自主研發的黑科技：AID-全息空中智能顯示系統，借助全系投影技術將車載智能伴侶搬進智能座艙，為用戶提供了不同駕駛場景下的交互體驗。

吉利把過去只存在于科幻大片中的場景帶到了現實生活中，掀起了新一代人車交互革命。

汽車廠商們為何要布局元宇宙？

隨著元宇宙勢頭逐漸穩定，進入2022年，汽車廠商對元宇宙態度，開始從表面的“蹭概念熱度”轉為深入理念展開實際行動。

毋庸置疑，在未來的行業中元宇宙是非常重要的賽道，在人工智能這個領域，每個人在創造的同時，也在分享和使用，汽車未來的感知系統會越來越強，算力也越來越強。

未來真實和虛擬世界一定是交融的，相信汽車對于真實和虛擬交織的感知能力也會越來越強，那么汽車廠商和元宇宙結合會有哪些革新呢？

汽車廠商需要抓住年輕用戶

元宇宙，用宇宙作為單位來思考自己身處何處、應該做什么，跨界給很多年輕用戶以自由。

Gartner發布的最新預測報告稱，到2026年，有25%的人每天將至少在元宇宙中工作、購物、學習、社交或娛樂一小時。

Polygon與Axelar達成合作，增強Polygon Supernets的安全跨鏈通信:10月26日消息，Polygon宣布與連接Web3生態系統的安全通信層Axelar達成合作，以增強Polygon Supernets的安全跨鏈通信。Polygon Supernets技術允許創建特定于應用程序的、可擴展的和可定制的區塊鏈網絡。Axelar是Polygon的早期采用者之一，它將允許dApp用戶一鍵安全地將資產轉移到Supernets和其他連接鏈。[2022/10/26 16:39:27]

在各個品牌的調性中，我們可以找到幾乎相同的目標：實現年輕化。事實上，年輕一代在探索元宇宙的時候，就有汽車廠商先行一步，開啟了汽車+元宇宙的探索與結合。

什么時候我們會開始考慮買車？比如，上班通勤需要代步車；再比如，臨近結婚了，房子和車子幾乎是捆綁在一起的。

而且，再往后5年，95后購車人群還將繼續壯大。95年，是一個非常重要的分水嶺，Y世代和Z世代就此分開。如今，市場關注的重心，也將遷移到Z世代上來。

年輕群體是作為新形勢的在線空間的主要受眾群體，年輕人在元宇宙相遇、競爭、合作和進行創造，其演變成了年輕人文化接觸的端口。

種種線上和線下體驗之間的深度練習和相似性，為品牌創造了一個巨大的機會。

所以汽車品牌重視他們，愿意為其研發新項目、開發新產品，愿意將年輕化賦予給新一代，這是沒有問題的。

虛擬座駕成為新的試車體驗方式

試車、練車不用再到室外，只用在室內，戴上頭顯，模擬現實駕駛場景，包括突發意外事故等情況，這就是VR虛擬駕駛帶來的改變。

如今，在屏幕交互、語音交互和手勢交互等技術成熟落地的前提下，汽車廠商也開始致力于交互方式創新，AR、VR以及全息顯示成為各大廠商探索的新方向。

全息顯示成為吉利、奔騰對未來汽車座艙設想的全新交互方式。

2021年，奔騰發布了全息智能交互系統，奔騰T77搭載的是3D全息智能控制系統，語音助手能夠實現語音控制設備并實現互動。

同年，吉利汽車發布了“AID-全息空中智能顯示系統”，實現在車內實現無介質、任意物體全方位立體影像化，展示全彩裸眼3D影像，從各個角度都能感受到浮在屏幕上的真實效果。

FalconX為機構客戶推出風險管理平臺FalconX 360:10月13日消息，加密交易公司FalconX正在為機構客戶推出風險管理平臺FalconX 360，以提供跨保證金能力和更廣泛的流動性訪問，其目標是結合流動性、可見性和風險管理。（CoinDesk）[2022/10/13 14:26:36]

另外吉利汽車模擬未來工廠的場景，觀眾戴上VR頭盔，通過手柄選擇不同輕量化組件，組裝完成后，感受不同輕量化組件組裝后帶來的駕駛體驗，從而讓觀眾切身體會這些輕量化設計在實際使用時所體現的優勢。

虛擬駕駛是基于虛擬現實技術、內容動感特效模擬及多維度動感技術來模擬真實駕駛。

相比于傳統的駕駛方式，虛擬駕駛學習環境安全高效，通過虛擬駕駛的智能學習，可以更加輕松地掌握駕駛技能；試駕的方式比較靈活、多元化、個性化；實時語音與屏幕提示，試駕效果有很大程度的提升；智能化模式，不僅有利于駕駛，而且將會更好地提升駕駛參與感。

VR體驗已經較為成熟

VR技術具有沉浸感，能更好地展示數字化帶來的智能體驗，未來在智能座艙使用場景下有非常大的探索和應用空間。

近年來，我國VR產業逐步走向成熟，其消費市場和行業應用市場也在不斷擴大，產業更加完善。如今在5G技術的助力之下，VR領域的前景被行業看好。

在國內VR產業走向繁榮的過程中，VR看車依托自身技術和業務的發展優勢，給用戶看車帶來新奇的體驗，同時也為二手車行業的發展帶來無限可能。

VR全景看車從用戶角度立足，為用戶呈現360度以及抓取細節程度高的VR線上全方位看車體驗。

在VR看車模式下，可觀看關門外觀、開門外觀、內飾三部分，這三部分影像全部以360度全景的形式瀏覽，用戶可調整視線，一些展示的圖片分辨率高達8K，可清晰地看見車輛劃痕、發動機型號、輪胎等細節。

VR全景看車將看車主動權完全讓渡給用戶，大大增強了用戶在看車時的交互性和沉浸感，真實還原了用戶在現實中看車的每一個動作。

甚至，如果家里有設備的話，帶上VR設備就仿佛在現場看車一樣，帶來強烈的沉浸感和真實的臨場感。

通過VR表現出真實外觀，讓汽車的外貌盡收眼底，通過各種動作可以觀看到汽車的全景外貌輪廓，讓體驗者對汽車的外貌有一個快速、準確的認識。

智慧駕駛是未來的趨勢

AI技術的浪潮開始席卷工業界，汽車行業當屬改變最大、引起行業變革最快的行業，傳統汽車廠商都開始向智能化靠攏。國外的谷歌、特斯拉以及國內的百度等互聯網大廠也紛紛入局，新興造車勢力也在那個時刻誕生。

首先，對于消費者來說，智慧駕駛意味著更多的選擇面，解放雙手雙腳，帶來更切實的舒適體驗。

駕駛汽車是一個不斷重復且機械的肢體行為，并不需要高智商和敏捷的反應力，駕駛員的駕駛行為主要就是完成加速、勻速、制動、轉彎這些簡單的操作，智慧駕駛如果能將消費者從市區的擁堵場景和長途旅行的高速場景中解放出來是很有意義的。

其次，對于社會來說，智慧駕駛意味著新的經濟增長點，利于民生。

這里不得不提到杭紹甬智慧高速公路，這條高速采用了車路協同、5G、云控制等技術，同時在規劃階段就考慮到無人駕駛車輛通行，將在國內首次開辟無人駕駛專用道設計，這是真正在給智慧駕駛的應用落地做鋪墊。

這樣的一條高速公路提供了大量的就業機會和產業鏈的發展，促進智慧駕駛企業的發展，最后也服務于交通、運輸行業，可謂一舉多得。

在當今這個崇尚物料堆砌、硬件預設的智能化時代，汽車廠商需要不忘初心，注重場景化，注重用戶體驗，智能汽車的最終目的是幫助用戶解決出行問題。

無論是從輔助駕駛層面，還是座艙駕駛體驗上，都應把最好的一面給到消費者，為用戶打造一個安全、從容、自由的人性化智慧駕駛。

元宇宙與無人駕駛是“天作之合”？

無人駕駛的出現，將會給我們出行帶來巨大影響，然而無人駕駛的發展并不能一蹴而就，高昂的硬件設備成本、完善的軟件系統、進程緩慢且稀缺的道路測試條件等原因依舊存在。

但如果元宇宙成為現實，無人駕駛發展所面對的問題將迎刃而解。

首先是硬件設備，硬件設備的成本很高，在現實生活中的無人駕駛汽車上，雷達、車載攝像頭等硬件設備的設計、測試是一個復雜的過程，且硬件設備制造出來后，想進行升級和更新，又需要消耗大量資源去生產，也會耗費地球現有的稀有存儲資源，這就造成硬件設備的更新周期變得很慢很慢。

而在元宇宙中，所有的硬件的設計都將是一行行代碼，硬件的升級和更新，也可以在元宇宙中直接進行，不會造成任何實際的稀有存儲資源的浪費。

其次是軟件系統的學習，無人駕駛需要大量的道路數據進行學習，相關數據顯示，至少需要有180億公里的道路測試才能確保無人駕駛出行的安全性。

只有獲得相當充足的道路測試才能確保無人駕駛出行的安全性。這使得無人駕駛道路測試在現實生活中獲取各種道路狀況的測試數據效率十分低下。

元宇宙的出現就可以改善這個問題，很多游戲玩家口中經常出現的高頻顯卡公司——英偉達就對此提出了解決方案：元宇宙萬物皆可虛擬，可虛擬出一個“地球”用于無人駕駛道路測試。

將無人駕駛汽車在元宇宙進行組裝后，放入“地球”中進行測試，其滿足各種場景，可以提高大量道路數據的獲取效率，加快推進商用化無人駕駛系統落地的進程。

最后是關于無人駕駛汽車碰撞測試，在元宇宙中，可以很好地進行相關測試。

例如，使用真人在元宇宙中的模擬形象來直接作為測試目標，可以更好地捕捉和反饋出無人駕駛汽車在進行碰撞測試時的實際效果，如果出現碰撞后，行人的受傷害程度及車輛損壞程度等信息都可以獲得反饋。

元宇宙中的設計雖然只是一行行代碼，但是它也是一份不可替代的資源，也就是說在元宇宙的世界里，硬件設備并不是可以通過簡單的復制粘貼獲得，它是具有唯一性的。

對于無人駕駛生產商來說，在元宇宙中進行設計和測試，與在現實生活中進行都是一樣的，在元宇宙中可以解決諸如道路環境限制、政策需求限制等在現實生活中接觸不到的一些場景。

汽車元宇宙還有哪些想象空間？

“想象一下，未來你進入汽車，車門一關里面就完全是一個虛擬的空間。”

元宇宙作為現實世界與虛擬世界深度融合的產物，它既脫胎于現實，又超越現實。

沉浸感、經濟脈絡、社交關系網、內容創造等都成了元宇宙的關鍵屬性，這些特性使得元宇宙與汽車領域的很多業態都可以完美對應和結合。

智能座艙本是一個封閉的空間，在這個空間里我們需要一定的輕社交，但又不會影響駕駛。

在這樣一個有意思的空間里，通過里面的一些配置，以及未來加持的一些配置，很容易實現沉浸式體驗，而這種環境恰恰是汽車元宇宙應用特別需要的，所以智能座艙本身也是元宇宙的一個天然入口。

比如在電影《黑客帝國》中，主角就是通過腦機接口進入類似于元宇宙的虛擬世界。

但更多的場景中，則是借助AR眼鏡，《頭號玩家》里用戶要想進入“綠洲”世界，就主要是借助VR設備，目前關于怎么進入汽車元宇宙，還未有定論。

如今汽車廠商已經在通過元宇宙開發全新的商業模式，近日，智己汽車宣布全面開放“原石谷”，并于8月7日上線“里程式開采”。所謂的“原石谷”就是智己汽車此前提出的“用戶數據權益計劃”，以此方式回饋用戶數據的貢獻。

元宇宙也可以賦能整車制造。

當前新能源汽車迅速發展下，汽車生產和制造逐步平臺化、模塊化和智能化，“數字孿生”作為工業元宇宙的核心技術，可從設計研發、模擬測試到生產制造和新技術研發等多方面為汽車廠商賦能，縮短開發流程，節省設計時間。比如此前，寶馬聯合英偉達開發Omniverse虛擬平臺，打造元宇宙虛擬工廠。

除了營銷和商業化，業界人士推斷，隨著數字經濟規模的不斷增長，元宇宙在汽車產業的結合仍有諸多發展空間，但如今，元宇宙之于汽車行業，更多的依舊停留在對其概念的熱烈追捧。

只有當科技更加先進、技術更加成熟，元宇宙的概念才會建立在汽車底層技術之上，元宇宙里的共識、系統、生態才會相應落地，元宇宙的大門也就向智能汽車行業正式敞開了。

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