澎湃｜特斯拉接受比特幣付款，比特幣離“貨幣”還有多遠？_TRO

澎湃新聞記者葉映荷來源：澎湃新聞

特斯拉將在美國接受比特幣付款，這意味著什么？3月24日，特斯拉美國官網顯示，用戶的購買界面出現了比特幣付款選項。不過，目前只有美國本地才可以使用比特幣支付，并且僅支持比特幣一種加密貨幣。受此影響，比特幣價格迅速拉升1000美元。截至發稿，比特幣價格約56500美元。就在2月8日，特斯拉披露公告表示，該公司已購買價值15億美元的比特幣，希望接受比特幣作為其產品的付款方式。與此同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在3月24日發布推文稱：“現在您可以用比特幣購買特斯拉。”馬斯克還表示，在今年，美國以外地區晚些時候也可以使用比特幣支付。特斯拉僅使用內部開源軟件，并直接運營比特幣節點。支付給特斯拉的比特幣將被作為比特幣保留，而不會轉換為法定貨幣。

波場TRON聯合清華大學學生區塊鏈協會推出區塊鏈應用開發入門課程:據官方消息，波場TRON聯合清華大學學生區塊鏈協會THUBA推出了區塊鏈應用開發入門課程“波場TRON區塊鏈訓練營”。該課程共分為4節，旨在通過深入淺出地介紹波場底層基礎設施、協議標準和生態發展，為大家深入了解波場公鏈的實際用例，培養個人編程開發技能提供優質的學習和實踐機會。

此次波場TRON與THUBA的合作獲得了廣大從業者、開發者的積極響應，展現了波場TRON大力推動區塊鏈的“產學融合”，持續培養行業優秀人才的強大決心。

波場TRON致力于打造下一代全球互聯網及金融基礎設施。目前，波場公鏈用戶總數超過1.63億，交易筆數超57億，總鎖倉量（TVL）超122億美元。[2023/5/31 11:50:05]

比特幣或將成為主流資產

Brian Armstrong：加密貨幣法規的制定似乎需要國會介入:金色財經報道，Coinbase首席執行官Brian Armstrong在在社交媒體上發文稱，今天與美國證券交易委員會會面。我們將繼續推動在美國為加密貨幣法規制定明確的規則書。美國不能在這項更新金融系統的重要技術上落后。同樣重要的是，監管機構要制定政策，然后再執行。在這一點上，似乎國會需要介入。[2023/4/22 14:19:47]

一位比特幣投資者告訴澎湃新聞記者：“特斯拉應該是第一個真正接受比特幣支付的大型企業。”他表示，此前也有商戶允許用比特幣支付，但實際上是先算出美元價格，然后利用當前的匯率算出需要支付多少比特幣，會有中間商自動賣成法幣，“他們只是把比特幣當成一個支付手段，本質上和用人民幣、日元支付沒有區別”。該投資者認為，真正接受用比特幣支付，那么比特幣作為“貨幣”的影響就會進一步加深了。如果比特幣作為一種資產納入到上市公司的負債表里，也會加速各方對比特幣作為資產的認定，制定相應的規則和法律，更容易被大眾接受。“當然比特幣是不是貨幣，還有很多的爭議。”他說。中國通信工業協會區塊鏈專委會輪值主席、火幣大學校長于佳寧也表達了類似觀點，并解釋稱，比特幣是具有典型網絡效應的應用，持有比特幣的用戶越多、使用頻率越高，流動性越好，比特幣的價值就越發凸顯，對于比特幣和加密貨幣市場來說，不斷擴大的應用范圍和規模將釋放更大的市場空間，因此，于佳寧認為，對于主流世界來說，如果規模巨大如特斯拉公司都能使用比特幣進行直接支付，那么會有更多公司考慮如何消除中間商創建處理系統，如何合法合規直接接受比特幣，如何基于數字資產清算支付。特斯拉的嘗試將引領傳統金融重新審視互聯網時代的金融系統，加速塑造數字金融體系。歐科云鏈首席研究員李煉炫表示，這意味著比特幣正式成為一種“支付手段”出現在大眾的視野中，擺脫了曾經“小眾”、“極客”的標簽。他認為，這可能有助于加快比特幣成為主流資產的進程。特斯拉作為全球市值排名第五的公司，汽車行業的龍頭，于2020年的銷售量為29萬輛，占美國市場份額的2%，其率先接受比特幣作為支付手段，極有可能會帶動馬斯克聯合創立的Paypal以及其產業鏈上的公司和其他深受馬斯克影響的公司接受比特幣作為支付手段，從而進一步推動比特幣在傳統商業領域的普及。

Arbitrum排序器自DAO推出以來已賺取近300萬美元的盈余費用:金色財經報道，cryptotesters創作者Lito發推表示，由DAO控制的Arbitrum排序器自DAO推出以來賺取了近300萬美元的盈余費用，幾乎完全抵消了基金會在不到兩周的運營中支付給服務提供商的350萬美元。[2023/4/4 13:43:59]

很難對現有支付體系造成影響

“由于比特幣主鏈性能效率比較低，指望比特幣對現有的支付方式產生較大的影響也很難。”上述比特幣投資者說。他認為，比特幣主鏈受到區塊大小的限制，目前只能處理平均每秒幾筆的交易，所以對現有的支付體系影響并不大。對于買車這種大額支付，并且可以等待時間較長的支付，用比特幣沒問題。而如果買咖啡等小額消費用比特幣支付，手續費和等待時間都是接受不了的。該投資者稱，比特幣對支付的影響，還得看區塊鏈行業技術進一步的發展。現在一般提出的解決方案是閃電網絡，大致意思是在網絡里有一些樞紐節點，然后其他人通過樞紐節點轉賬，就可以快速到賬，費用也低，但這樣的交易是不被記錄在比特幣鏈上的。“如果是走鏈下二層網絡的話，那么很多小額交易就查不到了。”他說。于佳寧也指出，比特幣作為支付方式，相較于目前的第三方支付存在著交易確認時間長、手續費較高和價格波動大等缺點。比特幣可以承擔跨國大宗商品類的交易模式，但不是主流支付方式的最優選。實際上，比特幣的定位更多的是類黃金屬性的價值儲存。這也是從2020年以來比特幣獲得主流投資機構廣泛關注，并開始與主流金融體系加速結合的主要原因之一。但在另一方面，他認為，比特幣背后的區塊鏈技術是改變支付體系的重要基石。“我認為比特幣在未來主要扮演數字黃金的資產，未來基于區塊鏈的央行數字貨幣、加密穩定幣則有望成為主流支付方式。”他說。

區塊鏈專家Anke Hsu加入Chain4Travel擔任業務發展主管:金色財經報道，技術初創公司Chain4Travel宣布Anke Hsu擔任其新的業務發展主管。Anke 目前正在攻讀區塊鏈博士學位，并將在 2022 年 6 月 1 日起為國際旅游行業塑造和構建基于區塊鏈的新生態系統的擴展方面發揮關鍵作用。

Chain4Travel AG正在追求一種創新概念，以在國際旅游業中使用區塊鏈技術。目標是構建基于區塊鏈的生態系統，為B2B和B2C休閑旅游產品提供穩定安全的平臺。（traveldailynews）[2022/6/1 3:55:38]

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