區塊鏈賦能，充電樁加速新基建_區塊鏈

來源：瞭望智庫

就像是給手機充電一樣簡單。

當車主需要使用充電樁充電時，共享充電樁平臺會對充電過程進行記錄，并在數字身份確權后對充電費用支付結算；平臺中的成員可以對充電情況進行公開透明的實時記賬，從而解決多方之間可能產生的信任摩擦，形成電動汽車分時租賃運營商、產權方、充電樁運營商、電動汽車車主、供電企業等多方共同參與的共享充電聯盟。

最終，充電樁利用效率可得到充分舒展與釋放。一切問題的關鍵是基于區塊鏈的分布式移動數字身份共享充電樁平臺。

央行狄剛：既不能神化，也不要泛化區塊鏈:近日，央行數字貨幣研究所副所長狄剛在“打造區塊鏈新引擎助力產業新升級論壇暨《讀懂區塊鏈》新書發布會”上表示，數字金融技術里面非常重要的就是區塊鏈技術，目前我們對區塊鏈的認識還處于發展的初級階段，既不能神化，也不要泛化區塊鏈技術。他認為，我們對區塊鏈的認識需要升級，不能為區塊鏈而區塊鏈，不是所有項目都需要區塊鏈，不是所有數據都需要上鏈，區塊鏈照樣存在可信問題。[2020/10/25]

這是區塊鏈技術在充電樁領域的最新作為。

一直以來，私人充電樁共享平臺建設存在兩大問題：

一是平臺中心化程度高，各個平臺間形成了“信息孤島”。運營商主導的中心化平臺征信成本高，信用體系脆弱，無法保證充電樁主與電動車主之間點對點直接交易的信用安全。一旦中心機構受到攻擊，數據可能丟失或被篡改，造成嚴重后果。而在充電費用支付方面，不同主體的充電樁需要不同的支付渠道，導致用戶支付困難。

動態 | 與區塊鏈有關的犯罪涉及數字資產的占多數:通過在“元典智庫”中檢索區塊鏈相關犯罪案件，得到的案件數量是321件。從時間來看，2018年和2019年的數量占比最大；從地域分布來看，黑龍江、安徽、河南、河北這四省的案件數量占案件總量的50%以上，主要是盜竊罪，盜竊對象是電力。從司法案例來看，與區塊鏈有關的犯罪呈現出以下幾方面特征：涉及上層的原生數字資產（代幣）犯罪占多數；涉眾型犯罪日益增多；犯罪類型更加多樣化；犯罪手段更加隱蔽。[2019/12/27]

二是私人充電樁難以共享。由于停車位、電費以及安全問題，占充電樁整體比例近六成的私人充電樁無法形成共享經濟，一方面阻礙了電動汽車行業的發展，另一方面則造成了大量的社會資源浪費。

聲音 | 人民網總裁葉蓁蓁：區塊鏈行業沒有改變:據火星財經報道，人民網總裁葉蓁蓁在今日舉辦的人民網區塊鏈技術秋季論壇上針對區塊鏈行業提前過冬的悲觀論調表示：區塊鏈行業可以概括為“四個沒有改變”。第一，區塊鏈作為新一代技術的定位沒有改變，也是習近平總書記說過的話。第二，區塊鏈技術仍處于技術早期階段，有待持續完善的狀態沒有改變。第三，區塊鏈具有廣泛應用前景的邏輯沒有改變。第四，中央和各級主管部門積極推動區塊鏈發展的態度沒有改變。[2018/10/23]

年初，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》顯示，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個、私人樁70.3萬個，私人樁占比達57.6%。

現場 | 摩根大通資產管理前執行董事：生態信托將為區塊鏈支付提供信任:金色財經現場報道，今日在2018虛擬貨幣對沖基金峰會上，摩根大通資產管理前執行董事Hongtao Qiao提到了“生態信托”這一新概念，即信任生態系統。Qiao表示，作為資產類別，機構投資者認為加密貨幣是顯著增長的指標。生態信托有兩大要素，即數據和資產。關于數據，在績效管理者那里可能會不存在操縱者和隱私協議。對于資產，個人可以在不披露持股的情況下獲得項目經理和投資者的信任。只有共識是不夠的，生態信托將為區塊鏈中復雜的支付情況提供信任。[2018/7/28]

公開數據顯示，截至2019年年底新能源汽車保有量達381萬輛，其中純電動汽車保有量達310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。若按照純電動汽車310萬輛來計算，目前我國車樁比例僅為2.6:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃提出的1:1。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，到2030年，中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照1∶1的樁車比來測算，從2021年到2030年10年時間內，需要新建樁6300多萬個。

在此期間，共享私人樁將在充電樁行業不斷的小心初探著盈利模式。其中，區塊鏈技術將無處不在，化身加速器，進一步彰顯自身價值：

區塊鏈技術的多中心化、難以篡改、可追溯的特性結合數字身份體系、自激勵信用體系、基于區塊鏈的車聯網系統等典型基于區塊鏈的應用場景，可構建一套行之有效的充電樁共享運營平臺。

數字身份體系可將人的身份信息及車與樁的設備信息進行標準化定制，一方面可通過密碼學技術在保障個人信息安全的前提下進行身份信息的共享與共用，另一方面則可通過身份體系的建設保障個人充電樁在共享過程中的安全。

建立自激勵的信任機制，解決共享難題。通過汽車車主對充電行為進行確權并記錄在區塊鏈上，建立以“人車樁”為一體的信用體系，一方面提高多方協作效率，解決了車主支付難的問題，另一方面構建了以充電、停車等消費場景為基礎的信用體系，是現有信用體系建設的有效補充。

在相關專家看來，包括5G基建、特高壓、新能源汽車充電樁、大數據中心、工業互聯網等領域是新基建的主體之一，投資潛力巨大，經濟社會效益顯著。基于區塊鏈的V2X核心思想在于使用區塊鏈這種數字化分布式基礎設施來承載車、樁、路在內的物理分布式基礎設施，正是新基建的集大成者。

專注區塊鏈技術與解決方案的科技企業——杭州趣鏈科技有限公司已聯合相關產業機構針對新基建多種場景展開研究，如基于區塊鏈的分布式儲能充放電，實現能源的源端和儲能端之間的敏捷交互，推動清潔能源消納；基于區塊鏈的充電樁運營管理，實現充電樁的產權方、運營方、用戶之間的可信商業環境等。通過區塊鏈推動能源消費革命，深入探索新能源發展的新業態、新模式，助力新基建。

趣鏈科技首席執行官李偉表示，以5G、人工智能、工業互聯網、物聯網為代表的新型基礎設施建設成為熱點；同時，社會治理、百姓生活的數字化程度提高將掀起新一輪高潮，而這兩點，都離不開區塊鏈技術。趣鏈公司今年也將加大技術研發投入，加速區塊鏈技術的基礎研發和產業落地，更好地服務于新基建。

一手托起民生，一手架起消費；著眼同時兼顧短期刺激有效需求和長期增加有效供給，堪稱四者的最佳結合點。

借助區塊鏈技術催化、賦能、鋪就基礎設施，新能源汽車充電樁建設將迎來難得機遇，激發出乘數效應，某種程度上，又支撐起整個新基建。

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