區塊鏈上車？能做的事情不多_區塊鏈

作者：程瀟熠

來源：未來汽車日報

林霖在區塊鏈一行里工作了3年，但依然覺得，在現在的出行領域，“區塊鏈沒用”。

這不是因為區塊鏈技術本身的不成熟，也不是因為車企對區塊鏈不感冒。恰恰相反，車企正迫切希望用區塊鏈來打通汽車全產業鏈大數據，發掘數據價值。

比如，沃爾沃、福特利在用區塊鏈追溯原材料來源；戴姆勒和大眾推出基于區塊鏈的數字貨幣；豐田與麻省理工學院媒體實驗室合作，探索區塊鏈技術對自動駕駛技術的提升作用。

IBM商業價值研究院?(IBV)?對1500位汽車行業高管進行“2030?年汽車行業展望之高管調研”時也發現，在他們的投資計劃中，區塊鏈/分布式賬本從2019年至2030年將始終占4.3%以上的投資比例。

汽車高管未來10年分配數字投資的各技術占比?來源：IBM商業價值研究院

支付寶、螞蟻區塊鏈、趣鏈科技等入選區塊鏈戰疫活動優秀方案:由中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會和鏈塔智庫聯合主辦的《2020中國區塊鏈戰“疫”活動》應用方案征集暨評選活動獲獎企業名單近日正式公布。支付寶、螞蟻區塊鏈、趣鏈科技、33復雜美、萬向區塊鏈、艾歐科技（IOST）、鏈飛科技、金丘科技、宇鏈科技等入選《2020年中國區塊鏈戰“疫”活動》優秀方案。

據悉，本次活動由中國移動通信聯合會（CMCA）區塊鏈專業委員會和鏈塔智庫聯合主辦。CMCA是經國務院批準、由中央和國家機關工委領導、工信部業務指導、國家民政部注冊登記、具有法人資格的全國性社會團體。區塊鏈專委會作為聯合會的二級機構，主要職能是承擔區塊鏈技術在國際上的創新應用推廣、推動國際間區塊鏈的溝通與交流，搭建政府、行業組織與區塊鏈企業間的互動。[2020/7/9]

“像互聯網一樣，區塊鏈技術也是一種基礎設施”，汽車區塊鏈企業，萬向區塊鏈副總經理、實驗室負責人杜宇曾在汽車焦點的專訪中表示，區塊鏈可以讓整個汽車產業鏈的數據變得更透明，節約信息傳輸成本，從而讓汽車生產企業的成本變得更低。

高承實：區塊鏈納入“新基建”后標準化工作將獲得快速推進:中國計算機學會區塊鏈專委會通訊委員高承實表示，區塊鏈被納入“新基建”范圍以后，在需求、政策和資金等多種要素投入的驅動下，將獲得難得的歷史機遇，得到極大的發展。區塊鏈的標準化工作也將獲得快速推進。區塊鏈成為新基礎設施的一個組成部分，必然要求區塊鏈自身技術體系的標準化和規范化，否則難以形成統一的基礎設施，也難以向上層應用提供穩定可預期、可推廣復制的規模化的服務。（中國網）[2020/4/28]

但這些應用都并非一定得依靠區塊鏈完成。中國信息通信研究院主任工程師韓涵曾在第一財經的采訪中表示，

“不管是在證券化、支付清算、供應鏈金融，我們之前的系統和實現方案還能夠適應業務的發展，就不一定非要上區塊鏈”。

區塊鏈該如何上車？汽車產業鏈中哪些環節最需要區塊鏈技術加持？這些問題成為了區塊鏈企業與車企探索的重點。

不信任的場景都有區塊鏈的用武之地

業內普遍認為，區塊鏈“去中心化”和“上鏈信息不可篡改”的特點，可以幫助汽車產業鏈做數據管理與交易執行。

動態 | 涉足區塊鏈領域的風投機構Union Square投資回報率仍為行業最佳之一:據The Information獲得的內部數據，涉足區塊鏈領域的風險投資機構Union Square Ventures在近幾年依舊保持了不錯的投資回報水平，甚至可能是行業內投資回報率最高的風投機構之一。截止去年6月30日，旗下三支分別在 2012、2014和2016年募集的基金，投資回報率分別為 32%、21% 和 32%。據悉，USV是加密貨幣和區塊鏈創投企業的早期投資者，投資組合包括了Coinbase。在去年的博客中，聯合創始人Fred Wilson稱該公司在區塊鏈行業的投資占公司所有活躍投資組合的 15%，而且占近期投資的 25%。[2019/11/23]

德勤在對40多個汽車市場和區塊鏈應用案例分析后，根據應用區塊鏈的原因總結出三類區塊鏈應用出發原因，?分別為:

驗證和流程改進：提高整個供應鏈和后臺的流程效率。?

輛管理和激勵機制：完善整個行業內的車輛信息和使用數據。

動態 | 香港區塊鏈數字資產管理有限公司擴大規模新建比特幣實體礦場:據香港區塊鏈數字資產管理有限公司官網消息，其正在擴大實體礦場建設，計劃2年內新增10萬臺比特幣實體礦機，通過礦機挖礦獲得更多BTC，并意在通過實體礦場、線上線下商城以及交易所，打造全新的區塊鏈生態環境。[2018/9/26]

金融、支付和保險：?完善交易流程和相關信息。

此外，德勤在綜合打分后認為，拼車和按需出行服務的區塊鏈應用價值最大。打分是根據應用區塊鏈是否有價值、能否解決行業或企業內固有的問題、是否是最適宜的解決方案等因素，在圖中的位置越高就代表其價值越大。

區塊鏈應用案例組的價值和復雜度/實施簡易度?來源：德勤分析?

“區塊鏈的自治性，還能避免汽車行業中的壟斷行為，比如隨意漲價的網約車。區塊鏈可應用的范圍很廣，但前提是要腳踏實地才能實現應用落地。”王勇強表示。

華大基因發布華大區塊鏈白皮書:今日華大基因發布《華大區塊鏈白皮書V1.0數字化生命的價值交換》，白皮書中提到，“為推動區塊鏈在生命大數據行業的應用，加速行業伙伴對其應用理解，華大區塊鏈項目組編寫了《華大區塊鏈白皮書 V1.0》。白皮書總結了華大對于區塊鏈的理解及相關核心技術積累，分享了區塊鏈及密碼學在生命大數據共享、生物智能計算、個人健康激勵等實際應用場景的實踐案例，并提出了相關建議。白皮書內容詳盡、分析透徹、落地場景扎實，具有較好的參考價值。我們認為，從基礎設施建設到最終大規模應用，沒有捷徑可走，在經過基礎研發、概念驗證、節點部署、開發測試等一系列流程后，華大逐步將生產級的聯盟鏈 BaaS 平臺開放給內部各體系及外部合作機構，共同推動行業發展，打造基于區塊鏈的共贏生態。”[2018/5/30]

區塊鏈被英國財經雜志《經濟學人》稱贊為“信任的機器”。PPMONEY區塊鏈研究院院長、汽車金融首席技術官王勇強曾在去年公開表示，“基于不信任的場景都有區塊鏈的用武之地”，如二手車交易中的欺詐現象、汽車金融業務中車輛被抵押后的二押、汽保行業中的假冒偽劣零配件泛濫等場景。

這種信任背書功能，讓汽車后市場認為是打破現狀進行創新的良藥。

“保險、租賃、出行、二手車等細分領域創新的基礎是數據誠信”。汽保協會信工委副主任兼秘書長楊小勇在上述論壇中提到，區塊鏈技術的應用有望釋放出4萬億元的服務產能。

車企已經開始落地嘗試。

寶馬利用區塊鏈追蹤行程和維修歷史；保時捷采用區塊鏈技術讓車門解鎖速度更快；比亞迪與唯鏈合作建立碳積分生態；博世推出虛擬智能鑰匙PerfectlyKeyless，就可以用手機APP生成一次性數字鑰匙。

博世虛擬智能鑰匙PerfectlyKeyless；來源：博世官網

“類似自如租房的電子密碼鎖，你可以隨時更改密碼，保潔人員來工作或者管家帶看房的時候，系統也會下發臨時的一次性密碼”，林霖表示虛擬智能鑰匙的作用與之類似。不僅如此，車企及零部件制造商還在汽車支付領域進行探索。

今年9月，IBM和瑞銀(UBS)與德國知名汽車零部件制造商ZFFriedrichshafen合作開發基于區塊鏈的平臺，以推出一種新的基于區塊鏈的支付系統。

同年10月，據日經網報道，以寶馬、大眾、本田為首的5家車企將聯合開發汽車自動支付，利用區塊鏈技術，自動記錄每輛汽車的停車費和高速費等支付信息并完成自動支付，不必使用現金或電子結算。力爭使汽車成為結算和信息管理等社會基礎設施，而不僅僅只是移動手段。

來源：Alphabet

“這和汽車本身沒啥關系”，在互聯網金融行業從事5年的周文認為，“說白了就是汽車車機和汽車芯片做行程和lbs的記錄，過程需要保證數據傳輸安全問題”。周文向未來汽車日報表示，最終還是要靠汽車1個的管理類app，再和支付類的手機app結合進行實際的網絡通訊支付結算。

目前仍無法幫助各業務實現數字化變革

盡管區塊鏈的好處被炒得熱火朝天，但總體來看，從業者仍處于“拿著錘子找釘子”的階段。林霖在1年時間里跑遍了全國各地，積累汽車與區塊鏈結合案例，但仍不知道該如何把區塊鏈恰如其分的結合進出行領域。

出行領域的很多問題“可以用區塊鏈技術，也可以不用”，林霖認為區塊鏈技術還沒有深入汽車技術腹地，目前多數應用都僅是一種運營手段。“無論數字貨幣還是相關積分，目前仍停留在運營激勵手段上”。

韓涵也曾在IT時報的采訪中表示，區塊鏈要想落地還面臨許多挑戰：

“比如技術成熟度還比較低，每秒千萬級的區塊鏈技術今年才有可能開始試驗，不能支撐快速、高頻的業務場景；第二，區塊鏈的分布式特性和傳統系統有很大差異，對接原有系統需要很長時間來磨合；第三，區塊鏈目前是拿著錘在找釘，它的場景沒有那么不可替代性，除了數字貨幣。”

信息技術研究和顧問公司Gartner，今年10月份發布的2019年區塊鏈科技技術成熟度曲線顯示，區塊鏈已進入泡沫破裂低谷期，并將在2021年脫離該階段。

2019年區塊鏈科技技術成熟度曲線?來源：Gartner

“區塊鏈目前仍無法使各業務生態實現數字化業務變革，并且至少在2028年之前無法做到這一點”，Gartner分析師兼研究副總裁AvivahLitan表示，到2028年，區塊鏈技術和運營才能實現全面擴展。不僅如此，被視為“信任終端”的區塊鏈技術，自身也面臨著信任危機。據中國汽車報報道，蘇寧金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言曾表示，區塊鏈可以解決傳統金融過度中心化帶來的潛在風險。但技術畢竟只是技術，無法應對人類社會的復雜性，對已經適應這種復雜性的傳統模式和業態，區塊鏈暫時只能實現優化改進的功能。

美國信息技術研究和分析Gartner也認為，區塊鏈要想成為主流，就必須讓用戶能夠放心地選擇合適的平臺、智能合約語言、系統界面及共識算法。此外，還必須讓用戶不用擔心如何與使用不同區塊鏈平臺的合作伙伴實現交互操作。

來源：Alphabet

其實，不僅是區塊鏈技術在汽車領域的應用，自動駕駛、車聯網等技術也仍未發展成熟。但汽車行業正在轉折關口，無法放棄任何有潛力帶來進步與突破的技術，即便它們距離最終的實用價值還有一段距離。

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